鐵路信號組合側面配線圖的改進

牟振洲

（上海工程局集團濟南分公司，上海 200030）

鐵路信號組合側面配線圖的改進

牟振洲

（上海工程局集團濟南分公司，上海 200030）

鐵路信號組合側面配線圖目前普遍采用的是0.4mm2的23線，施工過程中比較繁瑣，容易漏配錯配。采用集成電纜,配線圖排列順序遵循施工順序，改變組合側面配線圖結構，能有效降低施工差錯率，提高施工效率和工藝水平。

鐵路信號；組合側面配線圖；改進

鐵路信號系統是保證行車安全，提高行車效率的重要設備，其聯鎖系統與室外信號設備的接口國內目前普遍采用安全型繼電器，繼電器組合包括信號組合、道岔組合、軌道復示組合等。

計算機聯鎖的室內配線圖包括接口柜配線圖、分線柜配線圖、組合側面配線圖，零散組合配線圖等等，其中組合側面配線圖包括不同組合柜間組合與組合的配線、組合與分線柜之間的配線、組合與接口柜之間的配線、同一組合柜組合側面端子之間的配線（架內配線）以及組合與零層的配線等。從組合架后面看，每個組合左右各有一塊側面端子板，每個端子板上有3列18柱端子，從右向左編號依次為01～06，每列端子從上到下編號依次為1～18。組合側面配線圖普遍采用的是按照組合柜每一層端子板01～06列及1～18號端子配線矩陣圖（如圖1所示）的形式標明與之相對應的接線端子。而每個站的電線數量少則幾千根，多則幾萬根，這其中組合柜的電線數量最多，按照現在的設計方式，配線時容易漏配或錯配。另外，不同的施工人員根據現場實際情況安排放線的順序也不同，施工工藝達不到統一化標準化的要求。針對上述問題，本文對現在普遍采用的配線圖提出了改進方案。

首先，一般的組合柜右側的側面端子列號為01～03，左側為04～06，本文僅按照右側為01～03（配線圖中標記為右），左側為04～06（配線圖中標記為左）進行探討，對于超過這個數量的，按實際情況排列。現場普遍采用的是0．4mm2的23線，本文設計采用的是集成電纜，其每根芯線均有編號，具體使用多少芯的電纜以及幾根電纜，要根據實際需要確定，并有適當的預留，以備設計變更等其他情況。

為了滿足施工的順序要求，設計組合側面配線圖時，應從組合柜的第一排第一架（如圖2中的1#組合柜）開始按順序進行。先從1#組合柜的左側側面端子開始（圖中的“一”），按照1至2N+2（N代表組合柜的數量）依次進行，然后再從右側開始（圖2中的“二”）依次進行。1#組合柜設計完成之后，再從2#組合柜開始，按照類似于1#組合柜的側面配線圖的順序，分別按照圖中的“三”和“四”按順序進行，一直到第N#組合柜到接口柜和分線柜的配線圖完成。圖2為示意圖，僅標注了部分線纜走向。

圖1

圖2

組合柜每塊側面端子的配線均由下至上（18柱端子板的18～1）進行本層配線，當走線架在下方時，由下至上進行本柜層與層之間的配線；反之走線架在上方，則由上至下進行本柜層與層之間的配線，本文僅按照走線架在機柜下方進行探討。組合側面配線圖設計順序如下。

1 組合柜的組合側面架內配線

先設計同一側（左側和右側）的配線圖，左側和右側各一張配線圖。可以采用集成電纜，也可以采用原來的0．4mm2的23線；對于其他規格的電源環線，建議采用電纜。再設計組合柜左右兩側之間的組合側面配線圖，只需要一張配線圖，應采用集成電纜。設計配線圖時，機柜左側側面端子作為開始端，按集成電纜芯線編號，從組合柜一層的組合側面開始自下往上按順序設計，右側作為終端，按照起始端的對應情況確定端子號，兩端的端子號應注明是幾層幾列及18柱端子號。剩余的電纜芯線作為備用芯線。以N#組合柜為例，配線圖如圖3。

2 設計組合側面與零層的配線圖

組合零層配線端子包括4柱端子板、4柱熔斷器端子板和18柱端子板；從電源屏引進組合柜的電源有控制電源KZ、KF,表示燈電源JZ、JF,道岔動作電源DZ220、DF220；道岔表示電源DJZ220、DJF220；信號點燈電源XJZ220、XJF220（有的是110V）等，從組合側面到零層的電源線，不同的電源采用不同規格的電纜。需要兩張配線圖，分別是左側的組合側面端子到零層的配線圖和右側側面端子到零層的配線圖，每張配線圖包括所需要的各種電源線并注明規格，設計順序從組合柜的一層（靠近零層的一層）開始。以N#機柜和1．5mm2和2．5mm2的電源線為例，配線圖如圖4。

圖3

3 組合柜與其他組合柜之間的側面端子以及接口柜、分線柜配線圖

按照“左-左；左-右；右-左；右-右”的順序原則，從第一排第一架（1#組合柜）開始，先設計1#組合柜的左側到2#機柜的左側（即“左-左”），再設計1#組合柜的左側到2#機柜右側（即“左-右”），再設計1#組合柜的左側到3#組合柜左側，之后是到3#組合柜的右側，以此類推，直至1#組合柜的左側組合側面端子到最后一個組合柜右側的側面配線完成。接口柜和分線柜的接線端子與組合側面不同，但應從機柜電線總數和便于施工以及美觀的效果考慮，平均分配左右走線槽的電線數量。因此再設計1#組合柜的左側到接口柜的左側和右側，最后是到分線柜的左側和右側（到接口柜和人分線柜的配線圖根據現場實際確定先后順序）。這樣1#組合柜的左側配線基本完成，施工時第一個組合柜的左側可以開始綁扎及配線了。

然后從1#組合柜的右側到2#組合柜的左側（即“右-左”），再到2#機柜的右側（即“右-右”），一直到接口柜和分線柜的左右兩側。這樣1#組合柜的右側到其他組合柜、接口柜和分線柜的配線均設計完成，施工時就可以進行1#組合柜右側的電線綁扎配線了。同理，再依次設計2#組合柜的左側分別到3#組合柜左側和右側，一直到接口柜和分線柜的左右兩側的配線圖。以此類推，直至最后一個組合柜的左側和右側分別到接口柜和分線柜的配線圖。使用多少芯的集成電纜按要求確定并適當預留，以便于設計變更和今后的問題處理及改造。對于需要的芯線較多的情況，可以采用多根集成電纜，并對電纜進行編號，機柜編號應注明幾排幾架的左或右，組合側面端子注明是哪一層哪一列以及18柱端子號。配線圖如圖5。

按照上述方式設計的配線圖，在打印套管時，對于架內線直接按照配線端子打印就可以了，對于架間線，需要打印機柜編號以及端子號，避免了原來還要查找、核對以及做標記的繁瑣環節，減少了出錯的幾率，提高了效率；施工的時候，既能減少放線與線把綁扎和配線的相互干擾，提高施工效率，又能實現放線時，按照統一的標準在走線架里進行綁扎。對于其他的配線圖，如溫濕度報警器、排架報警器、微機監測等的配線可以參考這種配線方式進行設計。

采用集成電纜的組合側面配線方式，在滿足功能實現的基礎上，兼顧了合理的施工順序和施工工藝，提高了施工效率；另外，通過計算出每根電纜的長度并按要求標注，可在項目駐地進行預制，然后再到現場布放，可以提高施工的工業化程度，減少占用現場的施工空間。

圖4

圖5

[1]阮振鐸．鐵路信號設計與施工[M]．北京：中國鐵道出版社,2008．

U284

A

1671-0711（2017）09（上）-0097-02