基于大修平臺的新能力開發淺談

周永崢

（深圳航空有限責任公司維修工程部結構修理車間，廣東 深圳 518128）

基于大修平臺的新能力開發淺談

周永崢

（深圳航空有限責任公司維修工程部結構修理車間，廣東 深圳 518128）

基于大修平臺的“零差錯”活動中的人員籌備和流程管理措施，探索高效安全的新能力開發模式，以確保新維修能力的開發順利進行，保障飛機維修安全。

新能力開發；大修平臺；管控措施

對于航空公司維修部門，隨著公司不斷引進新飛機，必須不遺余力開發新維修能力。然而，目前業內的新能力開發還是運用比較原始的模式，沒有重視新能力開發流程的管控和人員資質籌備，造成人員培養不足和管控缺失的現象。因此本文基于某公司維修工程部大修分部近年來推出的一系列維修管控措施和其他新能力開發的經驗總結，從人員籌備、生產管理等方面來對新能力開發的流程展開探討，意在優化新能力開發的流程并對流程的風險隱患進行管控，以達到“零差錯”的安全生產目標。

1 傳統開發模式分析

通過對傳統開發模式進行歸納分析，可發現其存在人力籌備不夠及流程把控不足的缺陷（圖1）。這種傳統開發模式對于新能力開發人員和團隊沒有預見性的培養，開發團隊分工不明確；而在開發流程的把控方面，新能力開發過程中沒有進行風險排查和控制不夠，從而造成新能力在運用于日常維修生產活動時，安全隱患重重，再有關鍵節點和崗位把控不足，達不到零差錯安全生產的要求。傳統的開發模式每次只會針對單一維修能力開發，而沒有成型系統的開發流程，使得開發效率低下，開發周期也會延長，這會提高新能力開發的時間和人力成本。

因此創建一種安全高效的新能力開發模式勢在必行，這對提高提高新能力開發效率、新能力開發的風險控制、提升維修工程部的維修能力及適應公司業務發展均有十分重要的意義。

圖1 傳統模式分析圖

2 多元化的開發模式

在新能力開發中，人力籌備是完成開發目標的重要基礎。在基于大修平臺及其人力籌備項目，通過大修日常生產活動，從個人發展，骨干培養到團隊建設，進行多層次人力籌備，充分發揮大修人力培養平臺的作用，為新能力開發奠定夯實的人力資源基礎。在流程管控方面，會從關鍵節點崗位設置、風險隱患排查及標準作業等方面對整個新能力開發過程進行全面管控，以達到零差錯的安全生產目標。由此可見，基于大修平臺的新能力開發，主要依靠人力籌備和流程管控兩個核心，創建一種高效、可循環利用的新能力開發模式，力求達到“零差錯”的目標。

2.1 人力籌備

人力資源是完成新能力開發的重要基礎，因此人力籌備是新能力開發中的需特別重視的環節，在此環節中需完成新能力開發項目組從個人，骨干到團隊三個層面的人力籌備工作，這就可以基于維修工程部大修分部現有的人力資源平臺，并借助大修分部近年來所推出一系列人力籌備的管控措施來完成全面的人力籌備目標。

個人發展層面，通過針對新能力所開發的標準施工和技能競賽，讓項目組所有工作者都能完成在新能力個人技能層面面的“武裝”，力求所有組員個人技能可達到維修的要求。

骨干培養層面，則是通過骨干培養和角色扮演兩方面，對新能力的現場施工進行角色劃分，明確其職責所在，形成詳細的施工管理圖；再而對項目組中的骨干成員進行培養，完成新能力施工過程中的安全生產管理工作。

團隊建設方面，通過借助大修平臺的班組建設活動經驗，培養組員的團隊意識，提升團隊凝聚力，明確組員在項目組中的職責，完成新能力開發項目組的組建。

2.2 流程管控

在新能力開發中，對其流程管控主要依靠三大步驟來完成。首先，對新能力開發過程中的人、機、法、料、環五大方面進行全面的風險隱患排查，再針對所排查的風險隱患制定相應措施進行有效控制，保障新能力開發安全進行。另外，通過對SMS體系和理念的研究和理解，結合新能力項目實際情況，全面查找、識別新能力中的關鍵節點和關鍵崗位，并落實到新項目的實際工作中去，以達到對新能力開發的流程的有效管控。最后，在以上兩者的基礎上，將新能力項目的固有作業程序編寫成標準作業程序，運用此標準作業程序在大修日常生產活動進行演練，并做好演練反饋記錄，對標準作業程序進行持續改進，形成閉環的優化系統。

圖2 配平項目開發流程圖

3 案例分析

通過分析可以得知，航空維修的新能力開發項目工作是人力籌備和流程管控的雙方面配合的系統工作；為順應公司業務的發展，機隊日益壯大，大修分部將維修新能力開發工作培育于大修自身日常的維修和管理工作中。通過借助大修平臺所推出的人力籌備和流程管控措施，并落實于新能力的開發工作中去，從而使得每一項新能力開發工作都能通過大修平臺的管控措施完成安全高效的開發工作。下面是一則以大修平臺為背景的一項新能力開發工作：操縱面配平項目，主要分為項目成立階段、項目開發階段及項目完成階段三模塊進行介紹（圖2）。

圖3 項目成立階段流程圖

圖4 項目開發風險控制流程圖

3.1 項目成立階段

首先，在成立配平項目后，得益于大修平臺現行的班組建設活動，項目班組可以直接從現成的生產班組中完成匹配和確立，此次項目開發組快速匹配到與配平項目密切相關的結構修理車間復材班組；然后在確立復材班組為此配平項目責任班組后，班組內部快速響應，確立骨干成員，在組員中進行角色劃分和職責匹配，從而避免項目組人員角色職責失衡；在此之后，利用大修平臺的標準施工活動培養組員對于規范標準的意識，舉辦針對配平項目的技能競賽提升組員對于項目的操作技能，項目成立階段流程圖如圖3。

3.2 項目開發階段

在此階段，主要利用大修平臺生產管理的兩項管控措施：“隱患排查，風險控制”和“關鍵節點，關鍵崗位”。隱患排查，風險控制。在配平項目成立后，通過隱患排查、風險控制，一方面分析配平項目中現有的生產問題，并將問題形成閉環的解決辦法；另一方面，促使項目組員掌握識別風險，排查隱患的方法，在配平項目正式投入到維修生產活動中時，更好地識別風險源，分析解決安全隱患（圖4）、關鍵節點、關鍵崗位。針對配平項目的運作流程，在通過對SMS體系進行深入研究后，結合大修平臺的安全管理經驗，全面查找和識別配平項目在實際運行中的關鍵節點和崗位，進行綜合分析和針對性控制已達到對配平項目工作流程的有效管理。

3.3 項目完成階段

在經上述兩個階段后，配平項目進入完成鞏固階段，此時需借助大修平臺運行的SOP項目，用以鞏固項目開發成果。通過結合上述階段排查的風險隱患和梳理的關鍵節點崗位，編寫《操縱面配平SOP》，并進行模擬演練，演練結果通過《SOP項目評價體系》及《SOP項目演練反饋表》，對演練結果進行評價和演練，并針對所反饋的問題制定整改方案，對《操縱面配平SOP》進行修訂，使其能更好指導實際的配平工作。

4 結語

本文通過對傳統模式的新能力開發進行梳理與分析，在基于大修平臺探索安全高效的開發模式，并通過實際案例分析，驗證了其可行性與安全性，達到提高開發效率，保障開發成果安全可靠的目的。民航維修業務發展迅猛，基于大修平臺的新能力開發模式也應與時俱進，繼續優化與完善，為保障維修安全做出貢獻。

[1]李松．淺談航空維修管理[J]．管理觀察，2012(2):236～237．

[2]楊璞． 項目管理在飛機定檢維修中的應用[J]．中國民用航空，2014(1):60～62．

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1671-0711（2017）09（上）-0042-02