青銀高速改擴(kuò)建項(xiàng)目石壩互通匝道橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)

張鵬

陜西高速公路工程咨詢有限公司

青銀高速改擴(kuò)建項(xiàng)目石壩互通匝道橋現(xiàn)澆梁施工技術(shù)

張鵬

陜西高速公路工程咨詢有限公司

本文依托青銀高速改擴(kuò)建項(xiàng)目石壩互通匝道橋現(xiàn)澆梁施工，具體闡述了支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板安裝、梁體砼施工等關(guān)鍵工序的施工工藝,為同類工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)澆梁；支架搭設(shè)；模板安裝；梁體砼施工

1、工程概況

青銀高速公路是國家高速公路網(wǎng)中18條橫線的第五條，石壩互通立交是青銀高速第六合同段的主體工程。石壩互通式立交NZ匝道橋中心樁號(hào)NZK2+002,261，全橋跨徑布置為（30+32+32+ 30）+（22.5+22.5）+（25+25+20）+（25+25+25）+（25+25+25）+（25+ 25）+（23+23.985）+（25+25+20）跨越道路處凈空均不小于5米，橋長563m。本橋上部結(jié)構(gòu)第一、四、五、六聯(lián)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，第二、三、七、八采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。上部構(gòu)造采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。

2、地基處理

采用滿堂支架現(xiàn)澆施工的橋梁，支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)認(rèn)真處理，橋下地基消除表層浮土及軟基，整平碾壓。本工程地基采用60cm砂礫分層填筑碾壓，砂礫填筑后地基承載力保證在250Kpa以上，砂礫層上整體澆筑厚15cm的C20混凝土滿鋪基礎(chǔ)，作為支架的立桿支撐點(diǎn)基礎(chǔ)，以減少施工過程中的沉降量。

3、支架施工

3.1 支架設(shè)計(jì)

支架材料及形式具體如下：碗扣支架布置在滿鋪基礎(chǔ)上，碗扣支架采Φ48*3.5mm,碗扣支架上設(shè)I14工字鋼縱梁。工字鋼上布設(shè)10×10cm橫向方木，支架頂面板采用1.5cm厚竹膠板。門洞處鋼管立柱底基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑的條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)斷面尺寸為寬0.4米、高0.2-0.5米，門洞凈寬5米，限高5米，立柱采用Φ219×6mm鋼管，基礎(chǔ)中預(yù)埋鋼管螺栓，立柱上設(shè)置I45工字鋼作為主橫梁，其上再設(shè)置I45工字鋼做縱梁，縱梁上再搭設(shè)I14字鋼分配梁，分配梁上布置10×10cm橫向方木，頂面板采用1.5cm厚竹膠板。

3.2 支架搭設(shè)

根據(jù)支架設(shè)計(jì)逐孔放樣，按放樣位置布置立桿和水平桿，桿間距0.9*0.9。靠近墩身處，水平桿緊貼墩身，桿間距0.3*0.9。每根立桿下設(shè)5cm跳板及5mm鐵墊板，調(diào)整立桿垂直，以保證支架自身穩(wěn)定且盡量承受垂直荷載。

在鋪設(shè)底膜前進(jìn)行剪刀撐施工，在外側(cè)倆端各設(shè)置一道剪刀撐，橫向及縱向剪刀撐每道間距不得大于4m，剪刀撐安設(shè)必須從由底到頂連續(xù)設(shè)置，剪刀撐搭接部位不少于1m，用3只旋轉(zhuǎn)扣件固定。相交于立桿上，至中心節(jié)點(diǎn)距離不大于150mm。平桿距地面距離大于20cm以上時(shí)必須全部安裝掃地桿。可調(diào)螺旋頂托安裝時(shí)，高出鋼管頂部不得超過20cm，同時(shí)保證頂托與立桿同心。立桿頂部可調(diào)頂托上鋪設(shè)I14工字鋼分配梁，工字鋼上布設(shè)10× 10cm橫向方木，支架頂面板采用1.5cm厚竹膠板。

3.3 支架預(yù)壓

為檢查地基承載力及支架承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、方木間的間隙、地基瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測值用來做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。

（1）支架的預(yù)壓方式擬用沙袋預(yù)壓

預(yù)壓時(shí)間不少于7天，在預(yù)壓前必須進(jìn)行整體支架檢查和驗(yàn)收，并對(duì)臨時(shí)荷載的重量進(jìn)行檢驗(yàn)。預(yù)壓時(shí)，根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式計(jì)算箱梁的重量，然后用沙袋（沙袋容砂體積1立方米，帶吊帶）按上部砼重量分布情況進(jìn)行布載，加載重量按設(shè)計(jì)要求不小于恒載，擬定為恒載的1.2倍。

（2）布點(diǎn)及觀測

①加載前布設(shè)觀測點(diǎn)，在地基和底模上沿支點(diǎn)、跨徑的L/4、L/ 2等截面處橫橋向各布設(shè)一組觀測點(diǎn)，每組觀測點(diǎn)在腹板處、箱梁翼板處、普通底板處各一個(gè)點(diǎn)，觀測點(diǎn)的布設(shè)要上下對(duì)應(yīng)，目的是既要觀測地基的沉降量，又要觀測支架、方木的變形量（底模上），在觀測點(diǎn)處采用鋼釘標(biāo)識(shí)或預(yù)埋鋼筋的方法，保護(hù)觀測點(diǎn)不擾動(dòng)，以便測量預(yù)壓前后及卸載后的標(biāo)高。

②加載順序按混凝土澆筑的順序進(jìn)行，加載時(shí)沙袋堆放均衡平穩(wěn)，不可重放或加載過于集中而損傷支架。加載時(shí)分三次進(jìn)行，各次加載的重量分別為總重（梁體重量的1.2倍）的30%、30%和40%。加載完成后觀測一次，加載12小時(shí)、加載24小時(shí)、加載48小時(shí)和加載完畢各觀測一次，加上加載前觀測一次，共6次，連續(xù)兩次觀測累計(jì)沉降量不超過3mm，即為趨于穩(wěn)定。卸載時(shí)先卸載完上層沙袋（卸載時(shí)要保證均勻，防止支架受過大偏壓），再卸載下層沙袋，使支架受到的壓力均勻減少。

③卸載后及時(shí)進(jìn)行回彈后觀測，根據(jù)觀測記錄整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，計(jì)算支架、地基綜合非彈性變形值及支架彈性變形值。本工程跨中預(yù)拱度為支架在荷載作用下的彈性壓縮與設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)預(yù)拱度的疊加，橋墩處為0，其間按二次拋物線變化。

4、模板安裝

滿堂支架支座安裝完成后進(jìn)行梁底楔塊鋼筋綁扎及模板安裝。

4.1 箱梁模板制作及安裝

由于橋面與A匝道橋面、B匝道橋面、H匝道橋面連接，存在變寬及曲線原因不適用于鋼模施工，故箱梁底膜及芯模采用木膠板、邊模模板采用竹膠板。

底模安裝及使用時(shí)，根據(jù)預(yù)壓實(shí)際情況設(shè)置反拱及下沉量，并應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀測量檢測。反拱值由設(shè)在立柱頂部頂托進(jìn)行調(diào)節(jié)，局部點(diǎn)位調(diào)節(jié)主要在上橫梁與底模之間用楔形鋼墊板進(jìn)行調(diào)節(jié)。

4.2 側(cè)模安裝

安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，模板接口處應(yīng)清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷和變形，支架及模板連接處是否有開裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊整修。側(cè)模安裝時(shí)應(yīng)先使側(cè)模滑移或吊裝到位，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。

4.3 模板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)1 2 3 4 5 6質(zhì)量控制項(xiàng)目側(cè)、底模板全長底模板寬度底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差橫隔板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求允許偏差± 10mm 0mm、+5mm允許偏差2mm允許偏差10mm允許偏差10mm允許偏差5mm施工檢驗(yàn)方法尺量檢查各不少于3處尺量檢查各不少于5處

每米高度3mm每米長度2mm允許偏差± 10mm 0mm、+10mm 0mm、+10mm 0mm、+10mm -5mm、+ 10mm允許偏差3mm尺量檢查7 8 9 1 0模板垂直度側(cè)、底板平整度11 12 13 14橋面板跨度腹板厚度底板厚度頂板厚度橫隔板厚度端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計(jì)位置

5、鋼筋工程

在鋼筋加工場地先加工成半成品，然后按底板、腹板、頂板，搬運(yùn)到支架上就位綁扎成型。鋼筋連接采用搭接焊，局部預(yù)埋件、孔洞處無法焊接時(shí)，可采用綁扎搭接。鋼筋進(jìn)場時(shí)詳細(xì)檢驗(yàn)驗(yàn)收。進(jìn)場的鋼筋應(yīng)附有出廠質(zhì)量證明或試驗(yàn)報(bào)告單，每一捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)牌，并應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)抽取試樣做機(jī)械性能試驗(yàn)，合格后方可使用。

6、梁體砼施工

6.1 澆筑順序

①澆筑時(shí)同一斷面先澆筑支點(diǎn)橫梁底板與腹板的倒角處，振搗密實(shí)后澆筑至2/3高度，然后中部腹板澆筑，再在倆側(cè)腹板澆筑，最后澆筑倆道腹板中間剩余混凝土。

②澆筑混凝土?xí)r，每層混凝土的澆筑高度不超過30cm，混凝土從梁腹板兩側(cè)對(duì)稱下料，以插入式振動(dòng)棒振搗混凝土。

③混凝土初凝前對(duì)箱梁頂板進(jìn)行橫向拉毛。

6.2 振搗方式

①混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗。插入式振動(dòng)棒每次插入下層砼的深度宜為5-10cm。使用插入式振動(dòng)棒，每次都必須將架在骨架上的砼搗下去，以防將后灌的砼架空。在灌筑腹板混凝土?xí)r，由有經(jīng)驗(yàn)的人在箱梁內(nèi)用小錘敲擊內(nèi)模，檢查其填充密實(shí)情況，確保混凝土填充密實(shí)。梁體腹板及底板處的混凝土，采用插入式振動(dòng)棒，振動(dòng)棒插振的間距和時(shí)間，應(yīng)以保證混凝土密實(shí)，不產(chǎn)生離析為宜，振動(dòng)棒禁止觸碰波紋管。

②振搗混凝土密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土頂面不再出現(xiàn)氣泡、混凝土不再下沉，兩個(gè)條件都同時(shí)滿足時(shí)，混凝土才算振搗密實(shí)。

③注意事項(xiàng)。混凝土澆筑時(shí)入模溫度須控制在5～30℃之間，入模時(shí)模板溫度須控制在5～35℃之間。梁芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差、入模溫度與環(huán)境溫度之間的溫差不應(yīng)大于15度。

6.3 混凝土養(yǎng)護(hù)。在混凝土初凝后立刻進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。

7、結(jié)束語

現(xiàn)澆箱梁施工過程中，重中之重的工作在于基礎(chǔ)換填及滿堂支架搭設(shè)，只要本著安全第一，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制好每道工序的關(guān)鍵部位，就可以鑄就精品工程。

[1]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/ TF50-2011

[2]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路工程質(zhì)量檢測評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TF80-2004

[3]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土施工規(guī)范.JTG/D62-2004

張鵬（1978-），男，大學(xué)本科。