被冷卻的日本SUV車市

牧野茂雄

現今在中國以及一些歐美汽車市場，SUV都是具有相當高人氣的熱銷車型。但在日本可恰恰相反，雖然SUV也曾經很有人氣，現在卻已經屬于少數派

中國汽車市場上，SUV具有不可思議的人氣。現在中國已經超過美國，成為世界上SUV擁有量最大的國家。在中國，轎車很暢銷，MPV銷量也在逐步上升，可能以后敞篷車也會逐漸熱銷起來吧。

在日本，微型車、小型混合動力車與小型面包車占了市場的一大半銷量。轎車主要偏重于中型車以上。以前SUV也曾經很有人氣，現在已經屬于少數派了。歐洲市場上，SUV已經達到汽車銷量的27%，而在日本，鈴木汽車去年微型SUV的銷量約為10萬輛，此外的SUV車型銷量約為37萬輛，全部加起來SUV的銷量不超過日本汽車銷量的7.5%。

不過，豐田去年12月發布了搭載12升增壓發動機的crossover SUV C-HR，市場上很受歡迎，4月排在車型銷量的首位。這幾年車型銷量首位一直是普銳斯和AOUA輪流保持，兩車都后昆合動力車型，油耗很低。能進入年銷量TOP10的SUV只有本田的繽智。

另一方面，國外品牌SUV中，高價的保時捷卡宴、路虎攬勝、BMW的×系列、吉普切諾基等，銷售數量不算多，但在備品牌中也屬于賣得不錯的。外國汽車占日本市場高檔車銷量的六成。大眾汽車、寶馬汽車、奔馳汽車、奧迪汽車這德國四大品牌很強大。大眾汽車的高爾夫銷量非常突出，SUV和中型車銷量較少，其他三個品牌都是以高級轎車和SUV作為銷售主力。

本田汽車繽智是從2013年12月開始發售的，3年以來一直高居SUV銷量首位。繽智也有混動車型，銷量占車型銷量的30%左右，通常常規動力車型更好賣些。然而，雖說是SUV中賣得最多的，銷量最高的2014全年銷量為9萬6千輛，到今年6月為止的累計銷量為28萬1400輛，月平均銷量只有6540輛。

以繽智的實際銷量作為參考，豐田汽車C-HR國內每月目標銷量為6000輛。C-HR上市7個月一共賣出了8萬4千輛，月平均銷量約1萬2千輛，目前達到了目標銷量的2倍。問題是C-HR接下來能否保持這種銷售勢頭。豐田汽車的銷售公司表示，C-HR造型美觀，因為以歐洲車為對手駕駛性能也不錯，發售2年后也能保持在每月7000輛的水平。本田的繽智是一款長銷車型，豐田C-HR不知道會怎么樣。

日本市場評價最高的是馬自達SUV CX-5。2012年2月發售，今年2月全新第二代又上市了。2013年銷量為3萬8500輛，在較高價格的中型SUV中銷量很好，上市第三年的2015年還賣出了2萬7200輛，也是屬于長賣車型。今年2-6月累計銷量約2萬3千輛，年銷量應該能超過5萬輛。另一方面，比CX-5更小的CX-3在2015年2月發售后，當年銷量達到3萬輛以上，但第二年就降到車型銷量的30名以外。顧客都認為作為小型車來說價格過高。在中國銷售的CX-4并沒有在日本銷售，在美國去年11月上市的第2代CX-9也沒在日本國內發售。

豐田汽車C-HR發售后，日產汽車6月8日發售了奇駿的改良型。碰巧的是，豐田汽車Harrier的改良型也在那一天上市。讓人感覺日本國內SUV市場是否要恢復元氣了。本田汽車和豐田汽車在國內推出小型crossover SUV的時間都太晚了。外國汽車品牌不斷推出SUV新型車的時候，日本車企都沒有動作。

最早的Crossver SUV應該是斯巴魯森林人，而斯巴魯XV上市日擱是2010年6月，我聽說本田汽車是看到這款車銷量不錯才決定讓繽智在日本國內上市的。日本汽車制造企業已經不像20年前那樣，敢于推出有創新價值觀的汽車進行冒險了。這真是讓人感到有些落寞。endprint