航空零部件維修的人為因素培訓

(山東翔宇航空技術服務有限責任公司 山東 濟南 250000)

航空零部件維修的人為因素培訓

滕朝陽

(山東翔宇航空技術服務有限責任公司山東濟南250000)

航空零部件維修公司正面臨著人為因素的新挑戰。本文介紹了人為因素培訓的四大環節，組織實施環境，培訓策略，培訓內容，評價方法。通過以上四大環節，使學員得到良好的培訓效果，規避和預警工作中的安全風險。

人為因素；培訓內容；安全文化；評價數據

一、引言

航空零部件維修一直將人為因素放在安全管理的重要地位。特別是航空零部件維修具備特定的管理和培訓方法來降低人為因素帶來的不利影響[1]；例如：員工信息反饋系統、不同權限分級管控。控制人為因素對航空零部件維修的首要方法是員工培訓，相反，如果未培訓直接上崗，將降低維修部門工作效率，同時浪費材料、能源，人為因素差錯頻繁暴露[2,3]。2009年，國際民航組織(ICAO)頒布了對人為因素培訓的要求，各航空局后續出臺航空規章，明確了人為因素培訓的必要性。人為因素培訓方式通常分為培訓學校學習和工作車間培訓。培訓的方式一般通過教員講述、網絡視頻、自學、工作現場教學等方式。

圖1 組織實施環境-培訓策略-培訓內容-評價方法循環鏈條

本文主要介紹組織實施環境-培訓策略-培訓內容-評價方法作為循環鏈條，通過不斷優化人為因素培訓，來進一步降低航空零部件維修差錯，提高航空安全。

二、組織實施環境

本文將人為因素培訓作為維修企業的必要環節，而不是僅僅為了滿足航空要求。公司可根據自身學員情況，分不同階段經行培訓。培訓課程分為兩階段，第一階段是不同崗位共同培訓，第二階段是根據崗位不同，針對性分崗培訓。

三、培訓策略

圖2 分階段培訓圖

為了達到公司的培訓目標，培訓策略用來指導和啟發培訓[4]。公司專門定制的培訓內容有多種方式，它是建立在公司的具體要求上。公司具體案例通常作為教學材料被使用來向學員講述人為因素的重要性。包括公司中一系列人員因為人為因素導致危險的例子，針對風險，公司是如何制定和應用安全管理策略。培訓與其他項目相一致的活動。例如，如圖3，因襟翼忘記放下，后續檢查單失效，警告系統失效導致事故。促進學員通過事件或事故深刻理解的培訓目的，通過學員對案例的學習，可以有意識并有效地規避風險。

圖3 事故案例分析圖

四、培訓內容

培訓內容分為兩部分，第一部分：常規的人為因素，風險管理，報告和預警工作。第二部分:安全文化。

圖4 培訓內容分布圖

通常，人的因素培訓鼓勵發現風險及時報告管理人員，并通過正式的方式處理所有的危險和錯誤報告。他們以團隊為基礎開展工作，團隊工作中相互協作，相互監督風險。

五、評價方法

人為因素培訓在發展過程中受到阻礙，是因為缺乏培訓后的效果評價。大量精力、物力投放到人為因素培訓過程中，是為了學員收到很好的培訓效果。人為因素目標如下：

(1)進一步降低因人為因素而造成的維修差錯；

(2)分析哪些相關的內容需要培訓；

(3)增加培訓內容；

(4)確保培訓的有效性；

(5)提供風險預警。

為了進一步提升培訓效果，六種數據被用來分析人為因素產生的差錯。六種評價數據分別為：

(1)質量/安全數據-事故和質量報告;

(2)前期對質量管控措施經行分析和確定質量管控的漏洞和不足;

(3)過去人為因素培訓內容分析；

(4)人為因素導致的事故發生后的解決措施；

(5)處理不同權限管理人員的人為因素導致的差錯；

(6)人為因素差錯預警性。

通過從面談，觀察和錄像記錄被培訓人，獲得以上六種數據可以直接貢獻給后面的培訓計劃。隨著數據的不斷更新，不斷循環的人為因素培訓將創新出更多的培訓模式。在培訓期間，流程是受到培訓教員和公司的密切監控。培訓教員和學員的反饋來決定下一階段培訓的方式。培訓反饋由所有學員完成，并以書面形式反饋到教員。

六、結論

人為因素培訓在航空維修行業尤為重要。介紹了組織實施環境-培訓策略-培訓內容-評價方法各自的作用，通過每一環節的嚴格培訓，使每一名新學員更加深刻的理解人為因素培訓的目標，通過培訓學習降低航空零部件維修實際工作中的人為因素所造成的差錯。

[1]CAA.CAP 716 Aviation maintenance human factors(EASA/JAR145 approved organisations).Guidance material on the UK CAA interpretation of part-145 human factors and error management requirements.CAA,2003.

[2]Gambetti F,Casalli A and Chisari V.The human factor in process safety management.Chem Eng Trans 2012;26:279-284.

[3]Leva MC,Pirani R and Demichela M.Human factors issues and the risk of high voltage equipment:are standards sufficient to ensure safety by design Chem Eng Trans 2012;26:273-278.

[4]Douglas E,Cromie S,Leva MC,et al.Modelling the reporting culture within a modern organisation.Chem Eng Trans 2014;36:589-594.