奔馳E260發動機故障燈亮，啟動時間長

河南/王志力

奔馳E260發動機故障燈亮，啟動時間長

河南/王志力

故障現象：一輛奔馳E260，底盤號WDD207436，裝配直列4缸274發動機，行駛里程23680km。客戶反映發動機故障燈亮，并且啟動時間長。

故障診斷：接車后嘗試啟動車輛，啟動3～4s才能著車，啟動后發動機故障燈亮，在啟動時發動機前部區域發出“咔咔”異響，著車后行駛正常。

連接診斷儀進行快速測試，讀取到發動機控制模塊ME中的故障碼如圖1所示。

根據故障碼進行引導性檢測，檢測過程中要求啟動發動機，并怠速運轉，然后讀取進氣凸輪軸及排氣凸輪軸位置的實際值，發現進氣凸輪軸位置實際值超出標準范圍，如圖2所示。進入發動機實際值，發現排氣凸輪軸可以正常調節，進氣凸輪軸位置無論是啟動時還是啟動后實際值始終固定在35.0°，不會變化，如圖3所示。

故障引導及結果為正時鏈和凸輪軸驅動齒輪或曲軸正時齒輪之間錯位；鏈條張緊器被錯誤安裝，檢測結束。

根據故障現象及維修經驗，需要檢查正時，把氣門室蓋拆掉，發現進氣側信號盤有輕微的錯位，如圖4、圖5所示。

由于是質保期內的車，于是就此故障現象向廠家發報告，并按照指導更換兩個凸輪軸及兩個凸輪軸調節器后，試車故障排除。

故障總結：此款發動機的類似故障已陸續遇到過幾例，在2012年6月，274型缸內直噴及渦輪增壓發動機將取代上代271型發動機，像271發動機、272發動機、273發動機等凸輪軸和凸輪軸調節器之間都有一個定位銷，而此款發動機沒有定位銷，靠一個中心螺栓固定，有極少數車輛會出現凸輪軸調節器和凸輪軸錯位的情況。正時結構圖如圖6所示。凸輪軸由曲軸通過一條齒形鏈驅動，有兩個導軌和一個導軌張緊器。

圖1 讀取的故障碼

圖2 檢測進氣凸輪軸實際值

圖3 發動機控制單元的實際值

圖4 進氣側信號盤位置

圖5 信號盤錯位

檢查正時需要拆下兩個凸輪軸位置傳感器，然后通過曲軸中央螺栓沿發動機轉動方向轉動發動機。使曲軸皮帶輪上的OT標記與正時箱蓋罩上的定位緣對齊。通過凸輪軸位置傳感器開口檢查凸輪軸的基本位置。若檢查排氣凸輪軸位置，在開口的中央必須可以看到扇形盤的邊緣。若要檢查進氣凸輪軸位置，扇形盤的軸承狹槽必須位于開口的中央，如圖7所示。

圖6 274發動機正時結構

圖7 正時結構示意圖