2015年上海通用新君越MOST網絡故障

饒軍技能大師工作室/江海榮

2015年上海通用新君越MOST網絡故障

饒軍技能大師工作室/江海榮

車型：配置2.4L LAF發動機。

VIN：LSGGA53F8FH××××××。

行駛里程：15000km。

故障現象：收音機顯示屏黑屏，娛樂導航系統均無法使用。

故障診斷：首先驗證故障現象，打開點火開關后收音機顯示屏一直黑屏，按壓收音機開關無任何反應（如圖1所示）。

用GDS2讀取當前故障碼有：U150F（LIN總線15）、U0028（MOST總線）及U0029（MOST總線）3個故障碼。讀取收音機數據，“替代MOST主節點上行位置”的返回值為0，觀察正常車輛該數據返回值為無（如圖2所示）。

圖1 收音機顯示屏

圖2 數據流

收音機模塊是MOST網絡的主控模塊，對整個網絡進行診斷。媒體導向系統傳輸總線上的每個裝置都需要有雙絞銅線（2條TX發送線路，2條RX接收線路，1條電子控制線路，即12V喚醒信號線路）。

綜合以上的故障現象及故障碼初步分析，MOST通信總線中出現了斷環的現象，由于“替代MOST主節點上行位置”為0，查詢RPO代碼車輛配置再結合維修手冊說明，判斷故障可疑點在儀表或者儀表至收音機之間的線束。那么可能的故障包括：①儀表到收音機線路故障；②儀表或收音機硬件故障；③干擾或者其他因素。

故障排除：首先對收音機至組合儀表之間的線路進行檢測，將點火開關“OFF”，斷開收音機模塊和組合儀表模塊，使用萬用表測量兩模塊之間的2根MOST通信線路之間的電阻為0.1Ω，正常； 測量2根通信線之間的電阻也都正常。測量各線對地對電源都沒有短路等異常情況。

由于組合儀表連接低速網絡和MOST網絡進行通信，考慮組合儀表能正常通信且工作，所以可以判斷組合儀表的電源、搭鐵、喚醒線正常。

接著檢查組合儀表是否正常，斷開組合儀表插頭，跨接MOST網絡的通信線路，如圖3所示，針腳1和2為接收信號；針腳17和18為發送信號。將針腳1和18跨接，針腳2和17跨接。觀察收音機數據流顯示：替代MOST網絡上行節點位置為0，顯示屏仍為黑屏。

通過相關測量，已經排除組合儀表本身故障和組合儀表與收音機模塊線路故障，但根據維修手冊和故障現象分析，故障點應該就在這個范圍之內，可是所有可疑點已經檢查確定無故障，難道是主控模塊對收音機數據處理錯誤？

嘗試斷開其他模塊（人機交互模塊）的插頭，再觀察收音機數據：替代MOST上行節點為2，收音機顯示的故障點正常了，由此判斷收音機處理數據為正常。

再檢查原車線路并未有加裝或改裝現象，考慮是否有其他用電器會產生干擾，遂斷開其他模塊，只留低速網絡和MOST網絡，故障仍然存在。

考慮MOST網絡中的模塊發送不正常或錯誤的信號，對網絡上的相關模塊斷開插頭，進行跨接處理。當跨接放大器的4和6號針腳，3和5號針腳時，觀察GDS2的收音機數據流：替代MOST上行節點為無，收音機顯示屏也恢復正常。至此可以確定MOST網絡中的放大器模塊內部故障，發送錯誤信息給下一個模塊，因此收音機模塊接收到的數據有誤，誤認為MOST網絡有故障，數據顯示替代節點為0，便記憶U0028 故障碼了。

圖3 MOST網絡通信線位置

確定了放大器模塊的故障，經更換一個全新的模塊之后，故障不再出現，至此故障排除。

故障總結：在判斷顯示屏黑屏故障以前，首先要對黑屏的現象進行一個初步的了解，比如黑屏時面板是否有背光，控制按鍵是否能夠正常操作，收音機是否能夠正常工作，如果上述三點都正常，我們大致可以判斷黑屏不是由于MOST斷環而引起的。

如果黑屏時不能進行任何操作，收音機也不能工作，基本可以判斷是由于MOST斷環而引起的黑屏。需使用GDS2讀取故障碼及數據流進行進一步的分析，收音機數據中的“替代MOST主節點上行位置”的返回值對判斷斷環節點非常重要。 技師可以通過“替代MOST主節點上行位置”的返回值大致判斷斷環節點后，可以使用跨接通信線路的方法來判斷故障的原因（模塊或通信線路）。當然在檢查黑屏的整個環節當中，也不能忽略模塊本身的電源、接地以及MOST環的通信啟用電路了。