高速公路橋梁施工中的高墩技術及應用實踐微探

朱廣河+劉磊

摘 要：在經濟發展的推動下，我國高速公路橋梁工程的建設速度不斷加快，而且，它已經成為整個交通建設網中的重要組成部分。高墩施工環節又是其施工中十分重要的一個環節，而此環節又是問題多發區域，對高速公路工程施工質量產生了較大的影響。所以，在施工中，就要求重視起該項施工技術。

關鍵詞：高速公路橋梁 高墩技術 應用分析

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0038-02

橋梁施工作為高速公路施工中的重要環節，它的施工質量情況將對高速公路施工質量和安全性能產生直接的影響，也可以將其視為高速公路施工的重要環節。為了保證其施工質量，通過大量的工程實踐發現，通過高墩施工技術的應用，可以將優異的施工效果展現出來，所以，要求有關技術人員必須要扎實地掌握該項施工技術。

1 高墩施工技術特征分析

1.1 較長的施工周期

一般的時候，高墩工程施工時，通常在3m左右控制混凝土的澆筑高度，一些高墩的實際高度會高出30m，這樣，一個高墩要對混凝土澆筑10次才算完成，進而就會增加施工工期。

1.2 設施、設備的投入量大

因為受到工程進度計劃的影響，通常利用平行作業的方式對高墩工程進行施工，是一起施工多個高墩，而且，各個高墩都要配置模板，這樣就會加大模板的投入量。同時，在施工高墩工程時，應該選擇應用較大噸位的起重裝置，如果高墩數量比較多，一個起重裝置是難以滿足施工需求的，因此，就會投入進去更多的施工機械。

2 在高速公路橋梁工程中應用高墩施工技術

2.1 鋼筋工程施工

在施工建設高速公路橋梁工程時，為了確保能夠安全地完成施工，需要通過鋼筋支架對其進行綁定和加固，具體應該按照以下要求去做：第一，在應用鋼筋之前，需要進行細致、認真的計算，將鋼架的具體數量確定出來。第二，在應用鋼筋的過程中，需要進行相應的焊接和截斷處理。在切斷了較長的鋼筋之后，進而便于后續的應用；焊接處理那些較短的鋼筋，從而防止鋼筋出現浪費。第三，在完成截斷和焊接處理后，防止墩身的四角與焊接接頭相互重合，而需要按照有關要求及標準，在合適的范圍內控制鋼筋的彎勾長度。

2.2 模板施工技術

（1）滑模技術。在我國高速公路高墩施工中，滑模技術是應用最為廣泛和普遍的技術。它的基本工作原理是通過在高墩作業平臺懸掛模板，然后利用混凝土對其進行澆筑，在澆筑完畢并凝固以后，再通過千斤頂裝置做向上的引動，再向平臺上層移動了滑模之后，在澆筑這一層的混凝土。

（2）翻模技術。該技術的操作原理為：首先，將結構為三層的一套模板安裝到橋梁高墩承臺上，在每澆筑完一次混凝土后，就應該拆除掉模板結構中下面兩層，此外，把它翻轉至模板結構內最上層，再次進行設置安裝。其次，通過新的模板機構澆筑混凝土結構。多次這樣的施工，最后將整個橋梁高墩的澆筑工程完成，同爬模施工技術相比較，桿塔的施工環節、步驟較少，施工簡便，工程建設資金投入少，然而也存在混凝土施工安全性、穩定性差，施工進度和施工效率慢的缺點。

（3）爬模施工。隨著滑模施工技術的不斷改善就出現了爬模施工技術，尤其在豎向結構的高墩工程內比較適合應用該項施工技術。同滑模施工技術進行比較，它在施工時對鋼材的應用量較少，不會誘發較大接縫問題和帶來高墩表層的磨損，所以，該技術的應用性能會更高。然而該技術卻有著施工環節多、施工成本高和模塊復雜的特征，所以，在施工中，相關施工單位及工作人員需要依據工程的需要及本身的技術水平去選擇適宜的高墩施工技術。

3 施工技術的具體應用分析

3.1 測量與放樣

在高速公路橋梁工程中應用高墩施工技術，首先需要做的就是測量放樣，施工人員對橋梁柱結構的中線、結構線等數據進行測量分析，然后將準確的信息數據得出來，而且需要在10mm以內控制中心線和橋梁墩柱之間的距離偏差，如果超出這個范圍，將會影響到高墩施工的質量和安全性。其次，在施工作業前，需要事先清洗好墩柱樁頂，整理干凈墩柱結構線范圍以內的混凝土表面，并且將殘余的浮漿雜物挖掉，從而鋼筋的后續連接施工。

3.2 搭設支架及預算

在該工程的支架部位施工時，應該從結構和性能方面入手，從而在合理的范圍之內控制工程的沉陷度，而且支架本身也應該滿足相應的剛度和強度，同時，還要保證有一定的協調性存在于結構中，從而在高墩施工作業中將其支撐作用徹底發揮出來，需要正確地搭配碗扣件支架，盡量在平整、堅實的基礎上進行搭建，而且，在搭建時注意要將墩柱繞開。

在搭設支架時，還應該密切關注支架的受力情況，通過研究和管控搭設時支架的受力情況，來確保支架能夠平穩受力，從而維護整個支架搭配工作的穩定性和安全性。因為支架體的傳力一般都是從上到下完成的，它的基本傳力過程是先從水平荷載桿向豎向水平桿傳遞，再向墊木和立桿傳遞，最后才與底層的地基相接觸。因此能夠得知，支架受力的最大部分就在立桿的底部，所以，在研究和計算支架受力部位時，就應該根據此進行預算和分析。

3.3 混凝土施工

在高速公路橋梁工程中，澆筑混凝土是其中的重要環節之一，也是對高墩施工質量產生影響的重要因素之一。所以，對于相關工作人員的專業技能要進行專門的培訓和強化。在攪拌混凝土時，需要對工作人員進行集中的崗前培訓。在沒有攪拌混凝土前，需要檢測攪拌骨料的含水量，只有達到某種標準后才可以攪拌，并且需要嚴格地控制與檢測水灰比，測定檢驗混凝土拌合物的坍落度，進而將混凝土的澆筑質量提升。一般在15min之內就需要完成混凝土的攪拌工作。

需要通過專門的運輸車運送混凝土，并且通過泵車把混凝土泵送到工作面。在混凝土泵運送期間，需要確保接頭處的牢固嚴密、輸送管道的暢通，并且定期檢查設備運行情況，保證其能夠正常運轉。

因為高墩結構高度大，導致混凝土一次成型較為困難，為了確保澆筑質量，需要通過分段分次澆筑的方法。在澆筑時，需要將施工縫控制好，而且保證接縫位置的密實、平整。

4 結語

總的來說，在高速公路橋梁工程施工中，高墩施工技術發揮著非常重要的作用，是公路及橋梁工程得以有效應用的重點所在。所以，有關工作人員一定要密切重視該項施工技術，而且，在施工期間，把握好可能出現的問題，根據規范去施工，通過測量放樣、模板施工、鋼筋施工、混凝施工，有效提升工程的整體施工質量，從而將高速公路工程的穩定性與安全性提升，那么，通過文章上述內容的分析與論述，從而為有關單位及工作人員在實際工作中提供一定的幫助作用。

參考文獻

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