通達(dá)物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀與對(duì)策分析

摘 要：倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一部分，有效的倉(cāng)儲(chǔ)可以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品的整合，調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈和需求，降低物流的成本，優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)系統(tǒng)。本文將分析倉(cāng)儲(chǔ)這一部分在現(xiàn)代的物流系統(tǒng)中的作用和它的發(fā)展?jié)摿?，并?duì)祥英物流企業(yè)提出一些改善的建議。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)；對(duì)策分析；倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化

一、通達(dá)物流公司現(xiàn)狀分析

1.通達(dá)物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)

通達(dá)物流公司是蘇州的一家本地的物流公司，主要是為客戶提供第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。公司的服務(wù)包括：倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存管理、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)绕渌鲋捣?wù)。通達(dá)物流公司在與其他的物流公司相比起來，其倉(cāng)庫(kù)面積大，并且有穩(wěn)定的客戶。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備較為新穎，可以滿足客戶的需求。

2.通達(dá)物流倉(cāng)儲(chǔ)劣勢(shì)

通達(dá)物流公司現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)的功能比較單一，不能完全適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求?，F(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)都是平房庫(kù)，它的功能就是單純?yōu)閮?chǔ)存產(chǎn)品，再加上現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)不平等，在長(zhǎng)期發(fā)展上面可能會(huì)出現(xiàn)問題。

3.通達(dá)物流倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)

在通達(dá)物流公司，現(xiàn)在很多的工作人員對(duì)于物流認(rèn)識(shí)不足，由于物流現(xiàn)在在中國(guó)是一個(gè)才起步的行業(yè)，公司現(xiàn)有的一些員工大多不是物流的專業(yè)人員，并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，他們?cè)谶\(yùn)輸?shù)确矫嬗行┝私?，但是基本不具備一些專業(yè)的知識(shí)和技能，對(duì)于物流的發(fā)展因素以及企業(yè)在運(yùn)作過程中的細(xì)節(jié)都不是很了解。

4.通達(dá)物流倉(cāng)儲(chǔ)的威脅

通達(dá)物流公司的倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)的落后，庫(kù)存控制過于簡(jiǎn)單。通達(dá)物流公司的倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)的由人工來控制隨機(jī)決定存儲(chǔ)位置，用手工鍵入信息，這樣將導(dǎo)致一些不必要的內(nèi)部位移、使分揀生產(chǎn)效率降低而且缺乏可用空間的信息，此外，還會(huì)加大人工輸入的工作量，降低工作效率。公司的簡(jiǎn)單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以及以手工辦理單據(jù)為主的作業(yè)方式，將會(huì)導(dǎo)致訂單的處理速度難以滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

二、通達(dá)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)分析

1.通達(dá)物流公司在資源方面的不合理

首先，通達(dá)物流公司在旺季時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)資源略顯不足，比如在夏季，一些啤酒、飲料等消暑的產(chǎn)品正屬于熱銷中，需要的儲(chǔ)備量很大，然而現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源十分的分散，倉(cāng)庫(kù)的空間利用率很低，使得倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合利用難度很大；其次，在旺季的物流設(shè)備的資源配置也有些不足，最明顯的是搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備的缺乏，電瓶托盤叉車的不足影響了搬運(yùn)速度和搬運(yùn)量，電梯的輸送能力不足，使得很多員工得排隊(duì)等候電梯來搬運(yùn)貨物，在這等待的期間浪費(fèi)了很多的時(shí)間。

2.通達(dá)物流公司在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃方面的不合理

通達(dá)物流公司的倉(cāng)庫(kù)不僅是物料倉(cāng)庫(kù)也是配套倉(cāng)庫(kù)，它的功能分布并沒有劃分合理的物料暫存區(qū)域，而且回收的物料沒有合理的存放區(qū)域，也沒有理想的卸貨區(qū)域，這導(dǎo)致廠內(nèi)和廠外的定置管理很難準(zhǔn)確；通達(dá)物流公司為了方便配送，它建立了自己的倉(cāng)庫(kù)，這導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量太多，公司都在經(jīng)濟(jì)集中的地區(qū)和交通方便的地區(qū)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，這導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)布局很不合理，并且造成了有些倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)空缺很大和部分倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)能力不足這樣的兩極分化局面。

3.通達(dá)物流公司在物流人員方面的不合理

首先如上文所述，公司現(xiàn)在很多的工作人員對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)不足，而且通達(dá)物流公司缺乏合理的人員考核制度，這導(dǎo)致不能正確并且客觀的評(píng)價(jià)人才，這種情況使得一些員工缺乏工作的積極性，導(dǎo)致工作效率降低。如果不能做到把公司里真正合適的人才放在合適的位置上，使得一些人才資源浪費(fèi)，這樣對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是很不利的。

4.通達(dá)物流公司在物流功能方面的不合理

通達(dá)物流公司的信息技術(shù)并不是很完善。第一，公司的信息技術(shù)不能滿足精確化貨位管理的新的要求，就是貨物要放在哪個(gè)貨位上，以及這個(gè)貨位上的貨物的收貨發(fā)貨的問題；第二，不完善的信息技術(shù)不能準(zhǔn)確的了解貨物的庫(kù)齡問題，公司有過貨物堆積了很久的情況，這導(dǎo)致無法確保庫(kù)存的數(shù)量準(zhǔn)確以及它發(fā)貨的準(zhǔn)時(shí)與否，會(huì)導(dǎo)致客戶的不滿；第三，信息技術(shù)的不完善使得信息處理速度緩慢，不夠及時(shí)的信息使得信息的價(jià)值得不到充分的體現(xiàn)；第四，公司的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，使得信息處理的速度緩慢，通達(dá)物流公司對(duì)物流信息化的了解和認(rèn)知有些不足，公司的物流信息化建設(shè)開始的晚，進(jìn)步慢，使得公司整體的物流信息化水平較低。

三、對(duì)通達(dá)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化對(duì)策

1.公司需要提供個(gè)性化的物流服務(wù)

隨著現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，大部分企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開始從少品種、大批量這樣的大眾營(yíng)銷方式變?yōu)橐远嗥贩N、小批量形式的差異化營(yíng)銷方式，重視以市場(chǎng)為導(dǎo)向。這種趨勢(shì)主要反應(yīng)在第三方物流的企業(yè)中，企業(yè)要用個(gè)性化的服務(wù)來迎合市場(chǎng)的需求，增強(qiáng)與客戶的交流和合作，保證信息在兩個(gè)公司的管理層之間的交流，使信息與每個(gè)公司的垂直溝通相聯(lián)系。例如中外運(yùn)針對(duì)獨(dú)資或合資公司的客戶，提出了“咨詢式銷售”的方式，就是利用專業(yè)的人才優(yōu)勢(shì)，從為特殊的客戶供給物流咨詢服務(wù)入手，從而深入到企業(yè)的內(nèi)部，提供全套的物流解決方法，幫助客戶整合業(yè)務(wù)的流程和供應(yīng)鏈的上游和下游，進(jìn)一步提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等配套的物流服務(wù)。實(shí)行大客戶由經(jīng)理負(fù)責(zé)制，注重?fù)Q位思考，要求站在客戶的角度思考問題，要與客戶共同發(fā)展。一些少數(shù)具備管理實(shí)力的物流公司，已經(jīng)將第三方的物流服務(wù)帶入到了企業(yè)自身的生產(chǎn)物流的管理環(huán)節(jié)。比如中國(guó)物流公司在與沈陽某汽車生產(chǎn)公司之間的合作，中國(guó)物流公司針對(duì)客戶公司的情況，確立以在公司的供應(yīng)鏈上的庫(kù)存的控制和客戶的服務(wù)水平的穩(wěn)定性為重點(diǎn)，要求加強(qiáng)固定的資源配備、庫(kù)存還有JIT配送管理以及在客戶服務(wù)等方面的工作，實(shí)行細(xì)致的策劃和周全的管理。為了確保初期的數(shù)百種的汽車零配件每天三到四次的生產(chǎn)線拉動(dòng)、每次有六到八車的運(yùn)輸量的高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作需要，實(shí)行較大規(guī)模的投資，將5000平方米的傳統(tǒng)性倉(cāng)庫(kù)改建為現(xiàn)代化立體的倉(cāng)庫(kù)，建立由十五人組成的項(xiàng)目運(yùn)作管理團(tuán)隊(duì)，確保生產(chǎn)物流的效率的改善。

2.公司要加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)

物流的信息化不但可以節(jié)省物流的費(fèi)用成本，提升的物流作業(yè)效率，而且還可以創(chuàng)造物流企業(yè)新的運(yùn)作方法，為了給客戶提供更好更專業(yè)的服務(wù)?，F(xiàn)在，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將“信息化”作為了支撐物流行業(yè)開展新的業(yè)務(wù)，實(shí)行增值服務(wù)，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈的基本手段。比如，德國(guó)的大型企業(yè)集團(tuán)使用集成的供應(yīng)鏈，它將全國(guó)的需求信息以及全歐洲的所有的連鎖型經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上游和下游之間的信息共享，保證了物流信息的快速和可靠地傳遞。

3.加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的操作人才極度短缺，通達(dá)物流公司同樣面對(duì)一樣的用人現(xiàn)狀。目前，我國(guó)的物流市場(chǎng)日益龐大，物流方面所需要的固定資產(chǎn)的投資加速，對(duì)于物流操作人才所產(chǎn)生的巨大需求。外資企業(yè)、國(guó)內(nèi)的新興企業(yè)和逐漸轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)型企業(yè)逐步增長(zhǎng)的物流需求，成就了國(guó)內(nèi)的龐大的物流市場(chǎng)，招引著國(guó)外的物流企業(yè)大規(guī)模地進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而且同時(shí)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也開始快速成長(zhǎng)。龐大的物流市場(chǎng)、迅速增長(zhǎng)的物流用的固定資產(chǎn)投資和迅速增長(zhǎng)的物流企業(yè)，造成了巨大的人力需求。特別是隨著物流需求的層次的提高，對(duì)于物流的操作人才要求也就越來越高，需求的數(shù)量也就越來越多。在另一方面，國(guó)內(nèi)的物流操作人才的現(xiàn)狀并不樂觀?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的各類企業(yè)中物流的操作崗位就業(yè)的人員主要來自兩個(gè)方面：第一，是從以前的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸這些傳統(tǒng)崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來；第二是直接招聘外來的務(wù)工人員，現(xiàn)在的許多物流企業(yè)中，很多的操作崗位大部分都是使用外來的務(wù)工人員。然而在這些人員中很少有人接受過系統(tǒng)的物流操作的專業(yè)培訓(xùn)，大部分人員都不具備物流相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，對(duì)與操作的原理、各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、操作的流程、業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)是否規(guī)范、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用等專業(yè)知識(shí)都不大了解。

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作者簡(jiǎn)介：姜曉敏（1985.07- ），男，漢族，江蘇蘇州人，助理講師，主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾韊ndprint