路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用及其質(zhì)量控制

馬傳崗

摘要：預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有適用范圍廣、節(jié)省施工材料、降低工程成本、操作安全、施工便捷等眾多優(yōu)勢，目前在路橋工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。并且路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，提高了市政道橋工程的施工質(zhì)量，提升了路橋工程的施工效益，使路橋的使用期限得到延長，充分的發(fā)揮了路橋的性能。基于此，本文闡述了路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的意義，對路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用及其質(zhì)量控制進行了探討分析。

關(guān)鍵詞：路橋工程；預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)；應(yīng)用；意義；范圍；質(zhì)量控制

一、路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的意義

路橋工程中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)通過采用高強度鋼材和高強度混凝土，使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具有抗裂能力強、抗?jié)B性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，并達到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結(jié)構(gòu)截面尺寸、降低結(jié)構(gòu)自重、防止開裂和減少撓度的目的。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠是路橋工程更加經(jīng)濟、輕巧與美觀，能夠有效增加路橋工程施工壽命。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)所具有的高抗裂能力、減輕結(jié)構(gòu)自重，增大路橋剛度，加大路橋跨徑，增強行車舒適感。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展對路橋工程受用壽命、承載力的提高具有重要意義。

二、路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍及其具體應(yīng)用分析

1、路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用范圍。主要包括：（1）在加固施工中的應(yīng)用。為了促使路橋的結(jié)構(gòu)性能得到改善，通常情況下，就需要將一些必要的加固措施應(yīng)用到路橋施工過程中，也就是將補強措施應(yīng)用到構(gòu)件中，促使現(xiàn)有路橋的承載能力得到恢復(fù)或者提升，延長路橋的使用壽命，現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨笠部梢缘玫綕M足。并且還需要將一定的卸載措施應(yīng)用到路橋構(gòu)件中，這樣可以有效減少路橋加固施工過程中混凝土所具備的初始應(yīng)變。（2）在受彎構(gòu)件中應(yīng)用。因為碳纖維有著較高的強度，并且有著較為簡單的施工操作流程，因此，在加固混凝土受彎構(gòu)件的過程中，往往會將碳纖維片給應(yīng)用過來。通常情況下，在加固前，有初始內(nèi)力存在于受彎構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，有壓應(yīng)變和拉應(yīng)變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應(yīng)變，進而提高受彎構(gòu)件的承載力。（3）在多跨連續(xù)梁路橋施工中的應(yīng)用。通常情況下，可以劃分為兩種多跨連續(xù)梁，分別是正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)，前者指的是跨中區(qū)的路橋，后者指的是支座區(qū)域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規(guī)定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應(yīng)用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規(guī)范規(guī)定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應(yīng)用進來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

2、路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體應(yīng)用分析。（1）下料處理技術(shù)的應(yīng)用分析。在結(jié)束張拉工序前，需要灌漿于錨墊板和鋼管中，以便形成粘結(jié)段，促使預(yù)應(yīng)力筋得到固定。此外，在預(yù)應(yīng)力筋下料過程中，首先要對粘結(jié)段部位的鋼絞線進行干凈的清洗，并且去除PE層和油脂。此外，施工人員需要對粘結(jié)段的長度和位置進行控制，避免有錯位問題出現(xiàn)于施工過程中，并且在穿束鋼筋的過程中，需要對鋼絞線下垂帶來的影響充分考慮，還需要將張拉伸長帶來的影響充分納入考慮范圍，這樣整個預(yù)應(yīng)力筋兩端的粘結(jié)段有著大致相等的粘結(jié)力。（2）穿索技術(shù)的應(yīng)用分析。要嚴(yán)格控制路橋預(yù)應(yīng)力施工過程中預(yù)應(yīng)力筋的長度，保證不小于150米，施工人員往往會通過墩頂導(dǎo)向槽以及以及跨中轉(zhuǎn)向位置來進行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根鋼絞線，就存在著較大的難度，因此，施工人員就會采用單根穿索的方法來穿索預(yù)應(yīng)力筋，在穿索的過程中，要盡量避免在整個路橋范圍內(nèi)纏繞鋼絞線，這樣才可以按照相關(guān)的施工規(guī)范來進行預(yù)應(yīng)力施工。在穿索工作開始前，需要分別編號施工所需的鋼絞線、錨板孔以及密封蓋小的孔，只有利用單束穿索的方法來穿索12根鋼絞線，結(jié)合鋼絞線的位置，將相應(yīng)的限制措施給應(yīng)用進來，避免有鋼絞線纏繞問題的出現(xiàn)。（3）壓漿施工方法的應(yīng)用。如果采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進行路橋構(gòu)件的施工，在固定體外索錨橫梁過程中，將局部粘結(jié)的方法給應(yīng)用進來，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)來控制它的粘結(jié)度。通常情況下，要在保證壓漿密實度符合相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，控制粘結(jié)路段的粘結(jié)力，保證超過了施工設(shè)計規(guī)定的張力，只有這樣，方可以與錨固施工規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)所符合。在路橋預(yù)應(yīng)力施工項目中，非常重要的一個工序就是壓漿施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型試驗之后方可以進行。一般完成了張拉施工之后的一天之內(nèi)，需要開始壓漿施工工序，并且只有合理應(yīng)用手動壓漿機，才可以對壓漿的均勻穩(wěn)定性和壓漿的壓力適度給有效控制。

三、路橋工程建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制

路橋工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，需要嚴(yán)格依據(jù)施工設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定來控制張拉應(yīng)力和伸長值，并且在灌漿階段，需要嚴(yán)格準(zhǔn)確的計算灌漿量，避免孔道漿體的飽滿程度不符合相關(guān)要求。在施工的過程中，要避免管孔中流入異物，否則就可能會出現(xiàn)堵塞或者滲漏等問題。在這種情況下，施工人員就需要采取一系列的措施來密封預(yù)應(yīng)力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多個位置，特別是一些下層孔道中有著較大長度的灌漿孔和排氣孔，更是需要對它的牢固性充分重視。施工人員在對混凝土進行澆筑振搗的過程中，為了避免出現(xiàn)損傷或者移位現(xiàn)象，在振搗的過程中，要避免振動棒接觸到預(yù)應(yīng)力孔道和錨具。

結(jié)束語

路橋工程是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，如果在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，勢必會影響路橋的使用質(zhì)量和壽命，威脅人們的生命與財產(chǎn)安全。因此路橋工程施工過程中，如果有著較大的工程量和較廣泛的施工面積時，一般會采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。并且很多以前修建的鋼橋，在長期使用過程中，通過應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以對其進行維修和養(yǎng)護，從而延長路橋的使用壽命。

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