淺析城市道路照明的設(shè)計(jì)及規(guī)劃

楊曉蕊

摘 要：城市道路照明設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到城市美觀，還關(guān)系到城市居民生活。在城市道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員應(yīng)綜合考慮各方面的因素才能促進(jìn)現(xiàn)代化城市的發(fā)展。本文從四個(gè)方面闡述了如何科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路照明。

關(guān)鍵詞：道路照明；規(guī)劃設(shè)計(jì)；節(jié)能

城市道路照明原有的功能是照明，但是在現(xiàn)代化社會(huì)，它被賦予了新的含義，城市道路照明還是一種城市景觀設(shè)計(jì)，隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注城市道路照明的設(shè)計(jì)，它不僅能展現(xiàn)一個(gè)城市的品味，還能體現(xiàn)城市的人文環(huán)境。由此可見，科學(xué)、合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路照明是非常有必要的。

1 路燈的設(shè)計(jì)

路燈是實(shí)現(xiàn)照明的關(guān)鍵，所以在實(shí)際城市道路照明規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，設(shè)計(jì)合理的路燈布局。尤其是在城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的背景下，科學(xué)、合理的布局路燈才能完善城市功能，增強(qiáng)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.1 路燈布設(shè)

路燈的布設(shè)需要考慮路燈的整體布局、路燈間距，路燈間距的設(shè)置主要依據(jù)城市道路的寬度和綠化帶的高度。常見的有單側(cè)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、雙側(cè)非對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置。設(shè)計(jì)人員在布設(shè)路燈時(shí)應(yīng)該遵循 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 》，在確保照度和均勻度要求的基礎(chǔ)上，按照道路結(jié)構(gòu)形式不同，分別設(shè)計(jì)路燈式樣。

1.2 燈桿高度選擇

布設(shè)合理的路燈高度，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)燈桿高度時(shí)，需要從路的寬度、人性橫道的寬度、路燈的布燈方式、屬于城市幾級(jí)層次干道等等多個(gè)方面進(jìn)行考慮，這樣才能合理的設(shè)計(jì)燈桿高度。

1.3 燈源選擇

城市道路照明在兼具照明功能的基礎(chǔ)上還具備美觀作用。所以一般在城市道路照明系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，都是采用一些外形美觀的燈型。目前，道路照明所使用的光源主要有高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、LED 燈、無(wú)極燈、飛利浦Comso白光燈等。這些燈源都有各自的特點(diǎn)。并且設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路功能，按照國(guó)家綠色照明規(guī)劃要求進(jìn)行合理選擇，這樣才能既滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn)要求，又滿足節(jié)能減排的目的。但光源的選用也不能單純從光效和光衰出發(fā)，還應(yīng)綜合考慮顯色指數(shù)、使用壽命、啟動(dòng)特性等因素而合理選用。此外，依據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，燈源的選擇還應(yīng)該滿足以下兩個(gè)要求：一是滿足道路照度要求，二是滿足功率密度值要求。

2 城市道路照明中供配電及控制方式的設(shè)計(jì)

2.1 供電電壓的設(shè)計(jì)

常用的城市道路照明供電電壓是高壓 10KV，低壓 380/220V。如果采用高壓供電，則需要采用環(huán)網(wǎng)箱式變電站，并標(biāo)配干式變壓器。另外，城市道路照明供電也會(huì)采用 TN-S系統(tǒng)低壓。這種方式常用在內(nèi)部設(shè)有變電所的建筑物。當(dāng)供電總段的電壓降限制在±10Ue時(shí)，低壓供電半徑需要控制在0.8-1.0km左右。

2.2 箱式變電站變壓器的選擇

對(duì)于箱式變電站變壓器的選擇，需要根據(jù)路燈的實(shí)際負(fù)荷以及信號(hào)燈容量等。另外，箱式變電站內(nèi)變壓器容量的選擇，還需要根據(jù)實(shí)際區(qū)域的電力負(fù)荷狀況和電力需求增長(zhǎng)情況，然后按照上一級(jí)電網(wǎng)或電廠提供的負(fù)載能力選擇變壓器的單位容量。此外，設(shè)計(jì)人員還要注意箱式變電站應(yīng)該布設(shè)在距離人行道大于0.5m 左右的地方，這樣能夠有效避免變電站給行人造成視覺障礙。箱式變電站中變壓器容量的確定，需要依據(jù)實(shí)際的工程環(huán)境和用電需求。

3 城市道路照明供電線路的設(shè)計(jì)

在現(xiàn)代城市中，道路照明供電線路的設(shè)計(jì)不再純粹的考慮照明和供電。基于節(jié)約能源的目標(biāo)，現(xiàn)在的城市道路照明供電線路設(shè)計(jì)都是采用分時(shí)段的控制方式。設(shè)計(jì)人員可以以下兩個(gè)方面進(jìn)行城市道路照明供電線路的綜合評(píng)估。

3.1 采用分時(shí)段的節(jié)電控制方式

很多城市都是采用的半夜等分時(shí)段控制方式，采用5芯電纜。但是這種控制方式并不靈活，而且還會(huì)出現(xiàn)偏向的問(wèn)題。基于這種情況，設(shè)計(jì)人員可以采用8 芯電纜，其中，三線控制半夜燈，三線控制夜燈。并且其中一芯作為 PE線，一芯作為零線，其它芯作為相線。

3.2 采用新穎、靈活的方式布設(shè)綜合供電線路

在設(shè)計(jì)供電線路時(shí)，需要工作人員整體把握工程環(huán)境。不僅要保證變壓器能夠滿足所有用電設(shè)施的需求，還要預(yù)留一定的供電線路，以方便公路以后的建設(shè)。

4 照明控制方式的設(shè)計(jì)

4.1 模擬日照時(shí)間控制

這種照明控制方式主要是根據(jù)實(shí)際的日出日落，設(shè)計(jì)的一種控制方式。其缺點(diǎn)在于時(shí)間誤差太大，尤其是在夏冬兩季。并且這種控制方式還不利于工作人員實(shí)時(shí)掌握城市道路照明狀況。因而這種方式已經(jīng)很少被應(yīng)用在照明控制方式的設(shè)計(jì)中。

4.2 無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制

這種控制方式是現(xiàn)階段城市中比較常用的一種路燈控制方式。優(yōu)點(diǎn)在于能夠方便工作人員實(shí)時(shí)掌握路燈各控制點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。雖然各個(gè)生產(chǎn)商開發(fā)的照明控制產(chǎn)品是各不相同的，但是其原理都是利用遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的控制路燈開關(guān)、電壓等，并方便工作人員根據(jù)返回的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行照明控制方式的及時(shí)調(diào)整。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市道路照明系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要依據(jù)實(shí)際的工程環(huán)境和用戶需求，這樣才能保證城市道路照明系統(tǒng)施工的質(zhì)量。尤其是在人們生活水平日益提高的背景下，做好城市道路照明系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作是非常必要的，這不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，也是我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的客觀需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳澤，吳建，張郭艷N 城市道路的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J].照明工程學(xué)報(bào)，2015（03）：75-72+82.