站場開通特殊電路聯(lián)鎖試驗(yàn)方法探討

辛朝華

摘 要：既有線信號工程開通聯(lián)鎖試驗(yàn)大多是在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，因?qū)\(yùn)輸?shù)挠绊懀ǔ＝o點(diǎn)較短，要完成點(diǎn)內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)工作量比較緊張。因此只有周密、合理的對信號工程開通聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)行組織安排，特別是特殊電路的聯(lián)鎖試驗(yàn)，并將各項(xiàng)工作落實(shí)到位，才能確保站場正點(diǎn)開通。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號工程；聯(lián)鎖試驗(yàn)

中圖分類號：U284 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）25-0087-02

近幾年組織信號工程開通聯(lián)鎖試驗(yàn)多站，發(fā)現(xiàn)開通試驗(yàn)是否順利的決定因素是特殊電路（條件）的試驗(yàn)方法。因此，對特殊電路（條件）的試驗(yàn)方法進(jìn)行總結(jié)、梳理，和大家一起研究、探討，共同提高工程開通聯(lián)鎖試驗(yàn)的水平、確保開通聯(lián)鎖試驗(yàn)正確、徹底、快速。由于本人水平有限，有不當(dāng)之處希望大家給與批評指正。

1 盡頭站與翻煤機(jī)房場間聯(lián)系電路，具體試驗(yàn)注意點(diǎn)

（1）路方在辦理進(jìn)入相應(yīng)翻車機(jī)的進(jìn)路（需檢查港方翻車機(jī)零位和推送信號機(jī)綠燈條件），且推送輔助信號機(jī)開放黃燈后，應(yīng)同時(shí)給港方送出鎖閉翻車機(jī)于零位的條件。（2）當(dāng)路方車列壓入港方推送信號機(jī)接近區(qū)段時(shí)，港方推送信號機(jī)顯示黃燈，同時(shí)港方把黃燈條件送與路方，當(dāng)路方車列壓入港方翻車機(jī)入口處指定停車位置時(shí)港方推送信號機(jī)顯示紅燈。（3）當(dāng)路方車列壓入港方翻車機(jī)入口處指定停車位置后，港方把車列到位條件送與路方，此時(shí)路方送給港方翻車機(jī)允許解鎖條件。（4）推送進(jìn)路在車出清進(jìn)路最后一個(gè)區(qū)段后一次解鎖。（5）路方在控制臺上設(shè)置一個(gè)帶鉛封的開放信號按鈕，路方值班員不辦理進(jìn)路時(shí)，相應(yīng)調(diào)車信號機(jī)顯示藍(lán)燈，路方值班員按相應(yīng)調(diào)車的始終端按鈕時(shí)，相應(yīng)調(diào)車信號機(jī)顯示白閃燈，不允許司機(jī)進(jìn)行控車操作，路方值班員按排空按鈕及相應(yīng)調(diào)車的始終端按鈕時(shí)，相應(yīng)調(diào)車信號機(jī)顯示白燈（檢查港方送給路方的允許開放信號條件），允許司機(jī)進(jìn)行控車操作。（6）在排空車列未壓入路方相應(yīng)調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段時(shí)，路方值班員應(yīng)提前鎖閉相應(yīng)進(jìn)路，否則路方應(yīng)送給港方一個(gè)禁止翻車機(jī)作業(yè)條件。（7）車列出清區(qū)段后，應(yīng)解除對相應(yīng)翻車機(jī)的鎖閉，由路方送給港方條件。（8）排空進(jìn)路一次解鎖。（如表1）

2 區(qū)間邏輯檢查功能試驗(yàn)方法分解出以下重點(diǎn)試驗(yàn)內(nèi)容：

（1）區(qū)段QGJ↑人解盤QGJD亮綠燈；QGJ↓，QGJD亮綠滅。（2）相鄰區(qū)段空閑，單獨(dú)占用本區(qū)段，JLJ保持↑。（3）占用運(yùn)行后方區(qū)段和本區(qū)段，JLJ↓。（4）占用運(yùn)行后方區(qū)段和本區(qū)段，JLJ↓，出清后方區(qū)段JLJ保持↓。（5）占用運(yùn)行后方區(qū)段和本區(qū)段，JLJ↓，出清后方區(qū)段JLJ保持↓，出清本區(qū)段占用前方區(qū)段，本區(qū)段JLJ↑。（6）①占用運(yùn)行后方區(qū)段和本區(qū)段，恢復(fù)本區(qū)段后JLJ↓，BJ繼電器開始計(jì)時(shí)60S↑，BJD亮紅燈且ZBJ↑，鈴響。（7）在①情況下占用前方區(qū)段后，本區(qū)段JLJ↑，BJ↓，BJD滅。（8）在①情況下按壓RJA后，本區(qū)段JLJ↑，BJ↓，BJD滅。（9）在①情況下按壓切換電鈴按鈕，電鈴靜音；占用丟失恢復(fù)后，電鈴由靜音再響，拉出電鈴切換按鈕，電鈴靜音。（10）按壓人解按鈕，RJJ↑，吸起后對應(yīng)區(qū)段人解盤RJD亮黃燈；松開按鈕滅燈。（11）按壓邏輯檢查關(guān)閉按鈕，全線RJJ↑人解盤所有RJD亮黃燈、關(guān)閉表示燈亮紅燈。（12）改反向運(yùn)行，RJJ↑人解盤所有RJD亮黃燈。

3 單線半自動閉塞試驗(yàn)，按照要求給出相應(yīng)的條件，試驗(yàn)信號的開放以及繼電器的動作，試驗(yàn)屏幕的顯示及語音提示（如表2）

（1）KTJ↑、XZJ↓—— →能開放發(fā)車信號，否則信號關(guān)閉或不能開放。

（2）平時(shí)JSBJ↓，當(dāng)接近軌有車占用↓、進(jìn)站信號開放YXJ↑或LXJ↑—— →JSBJ↑。隨該接車進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖而復(fù)原落下。

（3）平時(shí)FSBJ↑，排列該口的發(fā)車進(jìn)路并鎖閉后FSBJ↓。隨該列車進(jìn)路最后一個(gè)區(qū)段解鎖而復(fù)原吸起。

（4）事故、復(fù)原、閉塞按鈕繼電器SGAJ、FUAJ、BSAJ。平時(shí)↓，按鈕按下后，驅(qū)動對應(yīng)按鈕繼電器↑，4秒后再落下↓。

（5）發(fā)車表示燈顯示（紅、黃、綠）

（3）推送進(jìn)路鎖閉后，在駝峰信號顯示前進(jìn)信號時(shí)，推送進(jìn)路上的同方向調(diào)車信號機(jī)均應(yīng)自動點(diǎn)亮白燈，顯示后退信號時(shí)，則上述的調(diào)車信號機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉，而與后退方向同方向的調(diào)車信號機(jī)除盡頭處的調(diào)車信號機(jī)（設(shè)在與駝峰場相聯(lián)的無岔軌處用于防護(hù)集中區(qū)的調(diào)車信號機(jī)）外，均應(yīng)自動點(diǎn)亮白燈。（4）推送進(jìn)路鎖閉駝峰復(fù)示信號開放后，集中樓不能控制駝峰信號，必要時(shí)只能破封按下切斷推送信號按鈕，使駝峰復(fù)示信號關(guān)閉，但不能取消或人工解鎖進(jìn)路。（5）推送進(jìn)路鎖閉，駝峰復(fù)示信號開放后，在列車未進(jìn)入進(jìn)路前，峰頂可以取消進(jìn)路（YTJ↓），但信號關(guān)閉30秒后，推送進(jìn)路解鎖。（6）當(dāng)車列進(jìn)入推送進(jìn)路后，峰頂峰下采取任何手續(xù)都不能使推送進(jìn)路解鎖。（7）自動解鎖：車列全部出清集中區(qū)，并且車列壓入了分界處的無岔區(qū)段（TGJF↓）和該區(qū)段的下一個(gè)道岔區(qū)段（TFDGJ↑），并且不再進(jìn)行此進(jìn)路的推送作業(yè)（YTJ↓），進(jìn)路可一次自動解鎖。另外當(dāng)車列后退出推送進(jìn)路，并且YTJ↓，進(jìn)路延時(shí)30秒后解鎖。（8）推送進(jìn)路與到達(dá)場入口咽喉區(qū)向該股道的接車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路敵對。（9）禁止兩場同時(shí)向場間的無岔區(qū)段調(diào)車，在該無岔區(qū)段有車時(shí)，也不能開放向該區(qū)段的調(diào)車信號。（10）盤面表示。每架駝峰信號機(jī)設(shè)一個(gè)復(fù)示器，顯示及實(shí)現(xiàn)的方法與第3項(xiàng)相同，但不需要排列進(jìn)路，也不驅(qū)動相應(yīng)的繼電器。每條推送線設(shè)一個(gè)允許推送表示燈，YTJ↑——點(diǎn)綠燈，YTJ↓——滅燈。分界處無岔區(qū)段設(shè)一調(diào)車照查燈，ZCJ↑——滅燈，ZCJ↓——白色向我方箭頭。每條推送線設(shè)一個(gè)帶鉛封的非自復(fù)的切斷推送信號按鈕，按下后閃紅，并可以關(guān)閉駝峰復(fù)示信號。

5 簡易駝峰結(jié)合

試驗(yàn)內(nèi)容：各繼電器的動作時(shí)機(jī)

試驗(yàn)方法：

（1）YTKJ——按下YTKA（允許駝峰控制按鈕，非自復(fù)）后↑，拉出YTKA并TJKJ1落下后↓。（2）TGHJ——按下TGHA（駝峰故障恢復(fù)按鈕，自復(fù)）↑，4秒后↓。（3）TSBJ——平時(shí)吸起，表示推峰進(jìn)路內(nèi)的所有道岔未鎖閉，進(jìn)路內(nèi)的任一道岔鎖閉后落下。（4）按下YTKA后，YTKJ↑，推峰進(jìn)路中的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，（先將所有道岔單操至反位）當(dāng)TJKJ1↑后，拉出YTKA后，YTKJ不能落下。（5）TSJ落下后，推峰進(jìn)路內(nèi)的所有道岔不能操作，當(dāng)TSJ↓、TKXJ↑，與禁溜線連接的道岔可受駝峰控制。（6）搭接TSJ↓、TKXJ↑、QJ↑，則推峰進(jìn)路上與駝峰信號同向的調(diào)車信號全部開放。（7）搭接TSJ↓、TKXJ↑、QJ↓、TJ↑，則推峰進(jìn)路上與駝峰信號反向的調(diào)車信號全部開放，同向的調(diào)車信號全部關(guān)閉。

（8）盤面表示，允許駝峰控制表示燈

YTKJ↑、TJKJ1↓——閃白

YTKJ↓、JQJ↓、——閃白

6 與機(jī)務(wù)段場間聯(lián)系試驗(yàn)內(nèi)容

（1）選擇一條排向機(jī)務(wù)段的調(diào)車進(jìn)路，檢查下列內(nèi)容：a.沒有機(jī)務(wù)段同意，進(jìn)路不可排出；b.得到機(jī)務(wù)段同意，進(jìn)路可排出；c.進(jìn)路排出后取消，同意條件不應(yīng)消失；d.機(jī)務(wù)段同意且排列入庫調(diào)車進(jìn)路后，可人工取消或機(jī)車入庫后自動取消該同意信息。（2）排列一條從機(jī)務(wù)段駛出的進(jìn)路，車列駛?cè)脒M(jìn)路內(nèi)方后，信號應(yīng)立即關(guān)閉。

7 結(jié)束語

特殊電路的試驗(yàn)是聯(lián)鎖試驗(yàn)的關(guān)鍵，通過把各種特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)方法細(xì)化到可以具體操作的程序上。再對所有參加人員的工作進(jìn)行細(xì)致安排，讓每一名參加人員清楚每一步試驗(yàn)的方法、清楚每一動作的目的，就容易將各項(xiàng)工作都落到實(shí)處，工程順利正點(diǎn)開通就有了保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]中國鐵路總公司.TB/T 3027-2015.鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件[S].endprint