經濟新常態下我國物流業和供應鏈發展的路徑選擇

鄒怡

摘要：現代物流業作為我國促進實體經濟運行效率、推動經濟結構的調整等的一個重要的支撐點，長期以來還存在著諸多問題沒有得到改善。新常態物流具體表現為五個特征：溫和增長特征、要素成本高的特征、內需動力的特征、整合與創新特征、物流網絡完善特征。

關鍵詞：新常態；物流業；供應鏈；發展趨勢；路徑

我國經濟新常態分為三個方面的涵義：一是經濟發展速度方面以大約7%的中速增長速度，相比以前我國經濟增長速10%的增長速度降低了3%左右，二是經濟結構從不合理、不適用的模式下轉變為經濟結構不斷優化升級的模式，在工業發展方面積極提升，促進第三方產業發展。三是經濟發展動向正在由傳統的地門檻、驅動投資等促進經濟發展向高科技創新發展。

國務院的印發《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，更加提升了物流業在整個經濟運行中的地位，加強了物流業是支撐國民經濟發展的基礎性和戰略行產業的位置，加快發展現代物流業，對于我國經濟產業結構的調整和轉變發展方向等有著重要的意義。因此，我國物流業要以各種方式加快速度融入經濟新常態。

一、物流業發展在經濟新常態中的現狀分析

1.物流業步入溫和增長期

物流業在經濟新常態的作用下正在步入溫和增長期。據調查得知，我國過去10多年的物流業發展速度為20%以上的高速發展趨勢，在經濟新常態下的物流業發展速度逐步放緩到9%左右，物流總額增加值也呈現出下滑的趨勢。

2.物流成本持續增高

眾所周知，物流成本的高低是決定物流企業收益的一項重要決定因素，我國目前的物流成本呈現出了高成本的發展勢態。據調查得知，第一，運輸成本中的油費與人員費近年來成倍的提升，給物流企業可持續發展帶來了巨大的壓力。第二，倉儲作業成本中、存貨成本等的大小受倉儲租金、土地價格等資源要素費用的影響，近年來也隨之提高。第三，勞動人員成本的漲幅影響。這些物流資源要素成本的提高，直接影響物流業的發展速度。

3.物流業正在轉型升級

我國現代物流業的優勢體現在兼并整合方面，領先的物流企業通過將物流流程在建、將小型物流企業融合在一起等方式，在以整合的方式高效的利用各項物流資源，不斷地將物流企業強化擴大，提升物流業整體水平。目前我國城市化建設正在快速的推進，城市中基礎設施增加并增強，交通服務也在快速的發展，為物流企業引導新的發展方向。一些物流企業正在實現整合，歸納分散的物流中心，對物流市場實現集中管理提高了效益。目前我國正在提倡向科技創新方向發展，物流業也需要科技創新帶來新篇章。在物流技術和管理方面創新，能夠使物流與科技發展相結合、與電商互相合作，實現物流組織化管理模式。物流業在經濟新常態下，應該融入新信息技術，升級轉型成為專業的，一體的，個性的物流業。

二、經濟新常態下物流業的發展趨勢

物流業在我國當前的經濟產業下正處于發展提升期、物流服務體系的形成和實現物流經濟強國的開展期。在經濟新常態下物流行業背負的責任和要求就更高了。物流業只有不斷地調整，從而適應了經濟新常態，再重新規劃物流市場的結構，不斷轉換更好的物流市場經營模式，促進物流業優化升級，不斷地創新，才能守住和提升物流業在社會整體經濟產業中的最高地位。我們需要實現物需求的專業化、社會化；物流企業的規模化；要做到物流基礎設施一體化，網絡化以及有一個具有法制化的經營環境。才能建立一個結構合理、技術先進、高效率并且方便群眾、治安有序進行的現代化物流服務體系。因此，我們要提高物流業的質量和效益，以此為戰略突破口，升級我國物流業。

1.聯動多產業整合發展現代化物流業

傳統的物流企業主要以物流運輸和倉儲作為主要運營業務，現如今正在大力推動物流業與多方經濟產業相聯合，尤其是物流業與制造業、商貿業、金融業的產業融合。物流業與制造業相連動，能夠幫助解決制造業的庫存積壓問題，加快產品的流動性，有效降低了企業的運作成本。生產制造企業將物流服務外包給第三方物流企業，促使物流企業的升級速度。大型商貿市場與物流業的聯動，利用物流使大量商品有序的集散。與物流業聯動的各種企業，都能享受到物流業帶給的便捷服務，成了合作共贏的發展勢態。

2.發展區域物流促進現代化物流業的轉型升級

根據我國區域發展戰略的提出，區域經濟發展會成為我國未來經濟發展的重點目標。區域物流發展是在區域經濟發展的基礎上開展的，區域經濟發展為區域物流發展提供了物流需求市場。為了適應我國經濟新常態，我國發展區域物流業是現代化物流轉型升級發展的創新驅動力。通過多種跨區域聯運手段推進區域之間物流資源更快捷的流通，并伴隨著對外開放的發展要求，國內企業加速走向全世界，擴大物流網絡范圍，融合制造業、電子商務等，逐步實現建立國際物流體系。

3.提升物流服務質量

要求從多方面提升物流服務質量，是現代化物流企業提升的主要運作方式。站在物流企業的角度，物流企業競爭中最為重要的應該是物流服務質量。做好物流服務質量，實質上贏得了用戶滿意的度的同時也增加了物流企業的運營效益，使之更有競爭力度，因此，這是用戶和企業雙贏的局面。現如今我國提升物流服務水平常用的方式一般是加快物流運送速、保證配送時間、提升配送工作人員的素質水平、關注物流投訴服務等方式。隨著我物流在技術和設施方面的完善，運營組織機構的水平在逐漸地提升，注入了新的血液在物流服務中。例如，在2014年中國鐵路總公司向全社會推出了貨運快運業務后，相繼有4200余個貨運營業站都開辦了快運業務，全面提升了我國貨物快運網絡的覆蓋率。

三、物流業和供應鏈在經濟新常態下的發展路徑

1.變革物流業發展的思維方式

為了響應經濟新常態的發展要求，要改變物流業發展的思維模式。在新常態的發展布局中，物流行業逐漸活躍起來，物流行業帶來的經濟效益數據在社會經濟運行中也體現了很重要的價值。物流業跟隨時代的不斷變化，也在改革自身的發展思維方式。重新對社會經濟大數據與互聯網物流數據進行分析和研究，以新的方式進行對物流業的發展。因此，政府和企業在加速建設發展物流大數據產業鏈上應該加以重視，利用先進的技術，建立健全互聯網+物流這種多方式的平臺，將物流業打造為由云、網、端三部分構成，在升級物流產業上提高效率。endprint

2.在物流業的基礎特點上強化供應鏈的共同發展和管理

由原來簡單的供應鏈在經濟新常態的背景下變得更加系統和復雜了。我國未來會利用更高的技術水平來整理物流數據，使之發揮更大的價值，建立科學有效的物流供應鏈體系。積極構建物流業與供應商的友好關系，實現物流信息相互交換，利用物流的大數據資源，跟蹤物流供應鏈的工作執行效率，有效地控制好物流產品的質量。同時，物流業應該同供應商建立一個管理方面的評價體系，便于解決物流問題，優化物流質量。

3.物流產業轉型

物流業要適應經濟新常態的發展還需要從兩方面入手。一是根據經濟“新常態”的發展趨勢和需要，需要構建一個合理的、完整的物流企業評估體系，在物流企業發展過程要以其需求為主要。二是要構建一個以高水平物流質量和全方位高效服務水平為方向的物流業務體系，總結物流企業在發展過程中的規律所在，服務質量要實現在標準化、及時化、透明化的基礎之上，提高服務質量和水平。三是組織建立一個新的物流業務管理體系，優化供應鏈融資方案。

4.建設信息化的物流業

物流信息化在提升和實現物流規模化、網絡化上占有很重要的作用。一是便于物流企業內部之間的信息交流和溝通，便于快速發展物流業的各種項目業務，同時滿足不同消費者和客戶的各種需求。二是利用好物流大數據，實現精細化管理，為廣大用戶提供精確的服務，使之感受到服務質量的提升，物流業可以增加更多的服務項目。

5.跨界融合，促進各個產業共同發展

在經濟新常態的狀態下。各個產業都在加快進行融合發展模式，達到雙贏的作用。對于物流業而言，結合區域發展和物流的特點，明確物流業的發展方向。與運輸業、金融業、制造業、電商相融合，能夠快速從中得到各自所需。在物流業的與其他產業的融合過程中，物流業要不斷更新自己的需求，加速挖掘業務項目，不斷地尋求更多的相關產業融合，開拓一個廣大的多元化物流市場，實現利益共享，合作共贏。在此過程中，物流業要研究與其他產業融合的方式和捷徑，構建一支物流業協同組織隊伍，并建立方案。

結束語

我國物流業在經濟新事態的轉型升級挑戰下正在積極地不斷尋求適應的發展方向。本文在分析了我國現代物流業發展的現狀的基礎上還結合現代物流業發展的趨勢，提出了物流業和供應鏈相應的選擇路徑。

參考文獻：

[1]胡金紅.經濟“新常態”下我國物流業和供應鏈發展的路徑選擇[J].商業經濟研究，2015，27：37-39.

[2]孫海云，于海艷.“新常態”視閾下我國物流產業發展路徑及對策[J].物流技術，2017，02：9-12+18.endprint