黃崢嶸：“毛細血管”式布局三四五線車市

張北

一提到買車，消費者最先想到的就是4S店，但是近幾年，汽車電商的瘋狂涌入，使得傳統4S店的經營壓力越來越大，在汽車產業快速發展的今天，汽車銷售渠道迎來了新的變革，這股力量來自于顛覆傳統4S模式的新型汽車零售模式。

2017年1月，由杭州鏈動投資管理運營的鏈動車城Amall正式成立，鏈動車城是有別于傳統4S模式的新型汽車零售業態，基于年輕化的市場需求，將渠道下沉至三四五線城市，利用渠道下沉和數據驅動來推動渠道變革，讓用戶買車更簡單是鏈動車城董事長黃崢嶸以及他的團隊的終極理想。

雖然現在90%的汽車還是從4S店賣出，對于汽車新零售，甚少人敢做第一個吃螃蟹者，但是對商業投資有著極高天賦的黃崢嶸毫無猶豫，毅然決定必須創新渠道，他認為現在的4S模式已經不能適應消費需求的改變，產能過剩的買方時代已經來了，渠道變革的時機也已經成熟，渠道創新是必然的。他曾坦言，鏈動車城目前的優勢還不明顯，但只要埋頭開小店、建系統、用數據支撐起交易平臺，想要成功，只有努力，沒有捷徑。

Q：到目前為止，90%的車輛還是從4S店賣出，那么您為什么要重金打造鏈動車城AMALL呢？

A：我們認為渠道變革的時機已經成熟，4S的經營模式是以汽車產品為中心，是產品供不應求的賣方時代的產物，體現主機廠的意志，但現在已經進入了產能過剩的買方市場，且消費需求集中在三到六線城市，4S建店成本的提高使得它不能補充到三到六線，所以這種模式與現實脫節越來越嚴重。……