充電樁：新能源車發(fā)展的“羈絆”

徐世闊

自“十一五”規(guī)劃以來，我國提出節(jié)能和新能源汽車戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的發(fā)展。隨著北京汽車搖號政策越發(fā)緊張，新能源汽車成為了大部分家庭的首選。但是能源問題解決了，“配套資源”的問題恐怕還尚需時日。

政策的支持讓新能源車發(fā)生了蛻變

早在3年前北京市剛開始配置新能源汽車指標(biāo)的時候，便引起了相當(dāng)多消費者的關(guān)注。不過當(dāng)時的人們更多的是抱著一種“搖著玩”的心態(tài)去搖號。當(dāng)年4月份共產(chǎn)生1904個新能源指標(biāo)，而最后只有286個指標(biāo)變成了車牌，棄號率高達(dá)85%。但是到了今年，參與搖號的用戶早已排滿，如果2018年還是有5.1萬指標(biāo)的話，那么已有46254位用戶提前進(jìn)入到了2018年的排隊隊伍當(dāng)中。新能源車從原來的“雞肋車”，變?yōu)榱恕爸髁鬈嚒薄?p>

都說“外來的和尚會念經(jīng)”，相對于老牌燃油車，新能源這個“外來戶”在政府的補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠政策下蓬勃發(fā)展。截至到今年6月，北京市推廣新能源汽車數(shù)量為13.54萬輛。不過，這么多新能源車？充電難的問題真的解決了嗎？

充電樁成為了新能源車的短板

在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，“電”的存在早已不是問題，但是新能源車對此表示“不服”，尤其是純電動車，“沒有電，我就不動了。”充電難成為了新能源車發(fā)展最大的“羈絆”。對于這個問題國家給出的辦法就是“玩命”建充電樁。在2015年國務(wù)院常務(wù)會議上確認(rèn)了加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體內(nèi)容如下，新建住宅車位停車位100%建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施，大型公共建筑物、停車場不低于10%的部署；……