燃油車退出歐洲市場，自主品牌或迎來海外市場的春天？

Alex

2015年大眾汽車被爆出“柴油車排放門”，惹得各國政府齊出動，引發(fā)了全球范圍的燃油車大清查。兩年過去，“排放門”的陰影仍未消散，反而發(fā)酵蒸騰，上演了一出更為勁爆的“壟斷門”大戲。寶馬、奧迪、保時捷、戴姆勒和大眾五家老牌車企涉嫌聯(lián)手對燃油車排放量作弊，再一次把燃油車推向了國際輿論的風(fēng)口浪尖。

雖然大多數(shù)歐洲人對燃油車的環(huán)保系數(shù)持積極態(tài)度，但屢屢爆出的丑聞卻不斷加深歐洲民眾與燃油車之間的信任裂縫。歐洲大城市日益嚴(yán)重的空氣污染更是如催化劑一般，撕扯著民眾與燃油車之間的敏感神經(jīng)。

政府強(qiáng)勢插手，未來市場眾說紛紜

2015年前后，以挪威和荷蘭為代表的歐洲政府開始對燃油車采取強(qiáng)制手段，兩國均以2025年為界限，全面禁售燃油車?！皦艛嚅T”爆發(fā)前后，英國和法國也亮明態(tài)度，先后宣布從2040年起全面禁售燃油汽車或禁止燃油汽車上路。歐洲大陸的燃油車市場廝殺似乎正緩緩落幕，但電動汽車市場的搶奪才剛剛開始。中外車企虎視眈眈，誰都想在市場開發(fā)前期率先站穩(wěn)腳跟。

英國《衛(wèi)報》在前不久的報道中援引專業(yè)機(jī)構(gòu)的分析，毫不留情面地指出，歐洲車企在內(nèi)燃機(jī)方面的競爭優(yōu)勢將隨著電動時代的來臨而消逝：“鑒于亞洲和美國車企在電池技術(shù)及電動機(jī)技術(shù)方面占據(jù)較強(qiáng)的優(yōu)勢，所以歐洲車企很有可能在即將來臨的電動化改革中敗下陣來?！睙o獨(dú)有偶，中國專家面對自家車企，也連連擺手道不足?！?br>