7月汽車市場分析

張北

6、7月份是往年汽車銷售的淡季，從中國汽車工業協會發布的7月汽車產銷數據來看也是如此，7月，我國汽車產銷分別完成205.9和197.1萬輛，環比下降5.0%和9.2%，同比增長4.8%和6.2%，雖然增幅不大，但似乎為下半年沖擊整年目標拉開了序幕。

事實上，國內市場的整體表現與乘用車的市場表現有直接關聯。7月乘用車產銷分別完成175.9和167.8萬輛，環比下降4.7%和9.2%，同比增長2%和4.3%。乘聯會認為7月是今年同比增長最快的正常月度，也是近幾年環比下降最小的月份，屬于超預期增長。

其中SUV依然是汽車市場增長中的“獨苗”，在其他細分市場紛紛下滑時，SUV一直保持高增長態勢，7月SUV產銷達到了69.83萬輛和68.95萬輛，環比下降5.44%和7%，同比增長11.28%和18.06%；

相比SUV，轎車雖然是最大的細分市場，但其增速放緩的趨勢仍不可阻擋，7月轎車產銷完成88.62萬輛和82.49萬輛，環比下降1.12%和6.58%，銷量同比下降0.26%。

在7座SUV的強烈沖擊下，MPV今年市場表現并不理想，7月，MPV銷售 140，829臺，環比下降3.5%，同比下降8.1%，事實上，MPV一直是性價比高的選擇，但一直走性價比路線則是MPV的詬病，汽車品牌更應該考慮推出更加高端、更符合消費者預期的MPV。

從汽車品牌來看，由于上半年市場壓力較大，部分品牌上半年表現并不是很好，但7月有20多家品牌環比6月有所增長，有望下半年開局走強。自主品牌、德系、日系的份額同比增長1%以上，長時間爆冷的韓系車在7月所有回暖，零售環比6月增長了8%。

新能源市場延續了6月的增長趨勢，數據顯示，7月新能源車生產5.9萬輛，銷售5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。1-7月，新能源汽車共銷售25.1萬輛，比上年同期增長21.5%。……