JB23-63壓力機(jī)故障分析與修理

嚴(yán) 冬

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710043）

JB23-63壓力機(jī)故障分析與修理

嚴(yán) 冬

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710043）

我公司有一臺(tái)JB23-63開(kāi)式壓力機(jī)，由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，部分零件出現(xiàn)了較大磨損。在更換磨損零件后，壓力機(jī)頻繁出現(xiàn)打連車和滑塊工作中突然自由下落故障。通過(guò)理論結(jié)合實(shí)際研究分析，找出故障原因，消除故障。

開(kāi)式壓力機(jī)；離合器；轉(zhuǎn)鍵；滑塊

本公司有一臺(tái)JB23-63開(kāi)式壓力機(jī)，離合器結(jié)構(gòu)為半圓形雙轉(zhuǎn)鍵，由于滑動(dòng)軸承與離合器各零件出現(xiàn)磨損，于是委外修理，共更換滑動(dòng)軸承兩套，內(nèi)套、外套、中套、工作鍵、副鍵各一件，在重新裝配完成后，壓力機(jī)偶爾出現(xiàn)打連車以及滑塊工作中自由下落兩種故障。

1 離合器原理

半圓形雙轉(zhuǎn)鍵離合器如圖1所示。其主傳動(dòng)部分包括大齒輪1、中套5和兩個(gè)滑動(dòng)軸承2和6等；從動(dòng)部分包括曲軸4、內(nèi)套3和外套8等；接合件是兩個(gè)轉(zhuǎn)鍵，工作鍵12（也叫主鍵）和副鍵10；操縱機(jī)構(gòu)由關(guān)閉器16等組成，如圖1所示，中套5裝在大齒輪內(nèi)孔中部，用平鍵與大齒輪連接，跟隨大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)套4和外套6分別用平鍵與曲軸2連接。內(nèi)、外套的內(nèi)孔上各加工出兩個(gè)缺月形的槽，而曲軸的右端加工出兩個(gè)半月形的槽，兩者組成兩個(gè)圓孔，主鍵7和副鍵9便裝在這兩個(gè)圓孔中，并可在圓孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)鍵的中部（與中套相對(duì)應(yīng)的部分）加工成與曲軸上的半月形槽一致的半月形截面，當(dāng)這兩個(gè)半月形輪廓重合時(shí)，與曲軸的外圓組成一個(gè)完整的圓，這樣中套便可與大齒輪一起自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不帶動(dòng)曲軸，即離合器脫開(kāi)，如圖1中D-D剖面左圖所示。中套內(nèi)孔開(kāi)有四個(gè)缺月形的槽，當(dāng)轉(zhuǎn)鍵的半月形截面轉(zhuǎn)入中套缺月形槽內(nèi)時(shí)，則大齒輪帶動(dòng)曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，即離合器結(jié)合，如圖1中D-D剖面右圖所示。

圖1 半圓形雙轉(zhuǎn)鍵離合器

圖2 離合器操控機(jī)構(gòu)

如圖2所示為離合器操縱機(jī)構(gòu)示意圖，此離合器的結(jié)合是靠關(guān)閉器16和彈簧14對(duì)尾板15的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的，尾板與主鍵連接在一起，當(dāng)需要離合器結(jié)合時(shí)，使關(guān)閉器16轉(zhuǎn)動(dòng)，讓開(kāi)尾板15，尾板連同工作鍵在彈簧14的作用下，有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。所以只要中套上的缺月形槽轉(zhuǎn)至與曲軸上的半月形槽對(duì)正，彈簧便立即將尾板過(guò)一個(gè)角度，主鍵則逆時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，鑲?cè)胫刑椎牟壑?，曲軸便跟隨大齒輪向逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，如圖1中D-D剖面右圖所示。與此同時(shí)，副鍵順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鑲?cè)胫刑椎牧硪粋€(gè)槽中。如欲使滑塊停止運(yùn)動(dòng)，可將關(guān)閉器16轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，擋住尾板，而曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)鍵轉(zhuǎn)至分離位置，如圖1中D-D剖面左圖所示，大齒輪空轉(zhuǎn)。

2 單次行程時(shí)出現(xiàn)連沖故障分析

出現(xiàn)該故障的根本原因是工作鍵和副鍵沒(méi)有完全臥入曲軸內(nèi)，離合器則經(jīng)常保持結(jié)合狀態(tài)。原因有以下5點(diǎn)：

（1）離合器操控機(jī)構(gòu)故障，關(guān)閉器不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而引起關(guān)閉器不能擋住尾板，最終導(dǎo)致工作鍵與副鍵始終保持結(jié)合狀態(tài)。

（2）關(guān)閉器16上端與尾板下端接觸的部位出現(xiàn)較大磨損，導(dǎo)致關(guān)閉器無(wú)法將尾板擋住。

（3）關(guān)閉器安裝位置不正確，偏左或者偏右，導(dǎo)致關(guān)閉器無(wú)法將尾板擋住。

（4）關(guān)閉器16右側(cè)的緩沖彈簧22斷裂或者調(diào)整的太松。

（5）工作鍵、副鍵與中套、內(nèi)套、外套配合尺寸超差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，摩擦力加大，從而當(dāng)尾板與關(guān)閉器接觸時(shí)，由于摩擦力大于緩沖彈簧22的彈簧力，尾板15將關(guān)閉器16向右頂開(kāi)，所以工作鍵、副鍵沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)。

經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)連沖的原因是第（5）種情況，由于工作鍵、副鍵、中套、內(nèi)套、外套都是新做的，測(cè)量發(fā)現(xiàn)各零件配合精度超差，導(dǎo)致工作鍵與副鍵卡在結(jié)合狀態(tài)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1左圖D-D結(jié)合狀態(tài)，尾板向右頂開(kāi)關(guān)閉器16而完成一次連沖。

3 滑塊在工作中自由下落故障分析

當(dāng)壓力機(jī)正常工作時(shí)，離合器轉(zhuǎn)鍵由圖1中DD右圖所示分離狀態(tài)向圖1中D-D左圖結(jié)合狀態(tài)運(yùn)動(dòng)。由于該壓力機(jī)重新更換工作鍵，副鍵，中套、內(nèi)套、外套，且配合精度較差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)鍵不能靈活運(yùn)動(dòng)，當(dāng)關(guān)閉器16旋轉(zhuǎn)一定角度，彈簧14的拉力不足以將轉(zhuǎn)鍵拉到工作位置，而是旋轉(zhuǎn)了很小一個(gè)角度，此時(shí)工作鍵與副鍵既不在分離狀態(tài)也不完全在結(jié)合狀態(tài)，但是中套還是能帶動(dòng)曲軸工作，從上死點(diǎn)接近工件的過(guò)程中，由于滑塊重力以及慣性力的作用，使曲軸以較飛輪更快的速度旋轉(zhuǎn)，而迫使副鍵向分離狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)副鍵轉(zhuǎn)至分離狀態(tài)時(shí)，工作鍵通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)也同時(shí)轉(zhuǎn)至分離狀態(tài)。此時(shí)滑塊自由下落。

4 結(jié)論

單次行程時(shí)打連車與滑塊工作中自由下落故障都是因?yàn)楦鼡Q轉(zhuǎn)鍵、中套、內(nèi)套、外套，且配合精度較差，使轉(zhuǎn)鍵在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)卡死，導(dǎo)致以上故障。經(jīng)過(guò)拆卸各零件、重新修配、研磨、必要時(shí)更換備件等修理方法，重新裝配后故障消除。

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Fault analysis and repair of JB23-63 press

YAN Dong
（Shaanxi Heavy Automobile Co.,Ltd.,Xi′an 710043,Shaanxi China）

Some parts of an old JB23-63 press have been worn since of long time operation.Continuous perating and sudden failure of free fall for slider have been appeared frequently after the worn parts have een replaced.By combination of theoretical analysis and practice,the reason of the faults has been found ut and finally the faults have been eliminated.

Clutch;Turn-key;Slider

TG315.5

B

10.16316/j.issn.1672-0121.2017.03.004

1672-0121（2017）03-0023-02

2017-01-26；

2017-03-01

嚴(yán) 冬（1986-），男，助工，從事鍛壓設(shè)備維修、改造工作。E-mail：741890856@qq.com