東風壓倒西風，條條大路通北京

英國《衛報》9月4日文章，原題：中國的影響力幾無限制。對中國的新絲綢之路，我們應擔心嗎？今年較早前，從中國直通英國的首列貨運列車抵達倫敦東郊的一個車站，貨列搭載了裝滿消費品的集裝箱。這趟名為“東風”的列車，歷時16天、經過8個國家，比海運縮短一半時間。幾個月后，列車返程，把蘇格蘭威士忌、醫藥和嬰兒產品運往中國東部沿海的巨型批發市場。去年，有1702趟貨列從中國抵達歐洲，數量是2015年的兩倍，今后還將增加更多。這趟貨列是以毛澤東的名言命名的。當初毛曾表示：不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。60年后，中國當今領導人正竭力確保東風壓倒西風。這些穿行于歐洲的列車是他們試圖打造新絲路計劃的一部分。激勵他們的是對經濟權力和國家榮耀的追求。通過出資和修建公路、鐵路和港口，中國想要條條大路通往北京。

北京正施展經濟實力以達到戰略目標，新絲綢之路就處于中國民族主義構想的核心。通過出資并修建交通基礎設施、油氣管道和電網，中國在編織一張經濟依賴的網，把其他國家更緊地拉入自己的懷抱。顯然，中國利益優先，但不發達國家鮮有能忽視發展所急需的基礎設施承諾。

新絲路的關鍵部分，比如從中國到歐洲的陸路貨運線已然到位。在亞洲其他地方，中國的基礎設施外交已產生效果，比如在菲律賓和馬來西亞。而柬埔寨和塔吉克斯坦這類小國，也嚴重依賴中國提供關鍵的公共產品。

北京的地緣政治籌碼在不斷增加。二戰結束以來，美國一直是亞太主導國家。但特朗普的外交失策削弱了華盛頓的地區影響力，給中國造成可乘之機。

特朗普當政的美國沒有連貫的亞洲政策，不再被地區盟友視為可靠伙伴。隨著美國向內轉，自信的中國試圖取而代之。中國領導人呼吁拒絕保護主義并擁抱“全球化2.0”全球貿易。北京正進行一場嚴肅的外交博弈。

中國領導人知道，外交上還有很多工作要做，因為相信其實現“互利”外交箴言的國家并不多。但中國精明的經濟外交比起別國的任何類似行動都要大膽得多，也更具前瞻性和務實性。

從英國的視角看，中國的亞洲權力博弈似乎遙遠。但是，若北京的經濟外交取得成功，那對我們就不是小事了。在亞洲及亞洲以外地區，中國的崛起將帶來很多經濟機遇，也可能產生政治上毀滅性后果。毛澤東曾預言，東風最終會壓倒西風。如果他沒錯的話，我們全將感受到中國的威力。▲

（作者湯姆·米勒，陳俊安譯）