淺析帕杰羅V3000發動機冷卻液出水管爆裂的檢修

高強

（金堆城鉬業股份有限公司 713206)

淺析帕杰羅V3000發動機冷卻液出水管爆裂的檢修

高強

（金堆城鉬業股份有限公司 713206)

本文針對一輛三菱帕杰羅V3000在高速行車途中，發動機冷卻液故障燈突然點亮、加速踏板瞬間失效、發動機轉速以及動力急劇下降，并在較短時間內自動熄火無法起動的現象。通過對故障車輛進行實際解體分析，最有可能導致上述故障發生的原因是發動機冷卻液出水管突發爆裂。本人結合自身在生產實際當中的工作特點，談談如何發現及解決故障。

發動機；冷卻液；自動熄火；故障燈

1 故障現象

一輛進口三菱帕杰羅V3000越野車，搭載3.0 L、V6水冷式發動機，在高速行車途中，當車速達到118 km/h、發動機轉速為2 900 r/min時，發動機冷卻液故障燈突然點亮，加速踏板瞬間失效，發動機轉速以及動力急劇下降，并在較短時間內自動熄火無法起動。

2 檢查分析

維修人員隨救援車到達現場后，故障車停靠在路邊并且發動機已經冷卻。維修人員采用從外觀到內部、從簡單到復雜、從局部到整體的這一常規檢查方法，對全車進行了初步排查，結果發現發動機有大量冷卻液泄漏出來。仔細檢查發現，水泵出水管嚴重爆裂（圖1）。發動機并無其他不良現象（手動轉動曲軸，發動機運轉無明顯不良情況），便更換該段爆裂水管，加注冷卻液后故障燈不再點亮。用故障診斷儀檢測發動機電控系統，沒有故障碼存儲。

圖1 水泵出水管爆裂

對全車進行了一次全面檢查確認無誤后，維修人員起動發動機，卻發現發動機無法起動。維修人員分析，冷卻液故障燈突然點亮，顯然是冷卻液量缺少或發動機溫度過高所導致。根據故障車現場勘察情況，結合駕駛員反饋的故障現象來看，該車故障燈點亮的主要原因是水泵出水管爆裂，冷卻液突然泄露所導致。然而發動機自動熄火且不能起動這問題又在哪里？帶著這個疑問，維修人員對發動機進行了解體檢查。

檢查中發現，水泵出水管確實存在老化現象，這可能是導致爆裂的原因。而發動機潤滑油有明顯的“乳化”現象，可以確定冷卻液已經通過某處通道混入潤滑系統[1]。因為出現了這一特殊情況，維修人員決定對發動機進行進一步解體。當拆下缸蓋時，才發現發動機第2缸缸墊處有嚴重燒蝕和沖損現象（圖2）所示。再看缸蓋，2缸位置和火花塞及四周存在明顯燒蝕現象（圖3）。

圖2 缸墊2缸位置有燒損現象

圖3

檢查到此，維修人員判斷水管爆裂并不只是因為管材橡膠老化原因導致。但更關鍵的是，因為缸墊燒損后，氣缸壓力直接進入冷卻系統，使得冷卻系統內部瞬間產生了巨大的壓力，從而導致水泵出水管爆裂[2]。而發動機潤滑油“乳化”現象，也證明力冷卻液在高壓下進入了潤滑系統。

通過以上分析，雖然弄清楚了水管爆裂的直接原因，然而回過頭來再去思考，為什么缸墊會突發燒損現象呢？其實綜合以上各類現象，結合現場勘察，維修人員分析原因如下。

（1）有可能為排氣門積炭過多，造成2缸自燃引起發動機燃燒室產生爆震，從而燒蝕缸蓋和缸墊，嚴重影響發動機工作特性，最終導致氣缸內高溫高壓氣體沖入冷卻系統，使得冷卻水管爆裂。

（2）由于缸蓋平面布置緊固螺栓，2缸排氣門附近受高溫熱脹冷縮影響，加之螺栓松動從而產生局部應力不均，導致2缸缸蓋和中缸體產生局部區域受力不均，最終導致2缸缸蓋燒蝕、缸墊沖損，從而產生冷卻水管爆裂。不過檢測發動機缸體，無其他變形，所以該可能性被排除。

（3）由于第2缸燃油噴射執行元件（噴油器）針閥密封不好產生，出現“滴油”或電子線圈受到強電波干擾產生“誤動”等現象，從而導致發動機工作特性失衡。但通過專業儀器對6組執行元件工作情況分別進行檢測，發現噴油器工作良好，該種可能性可以排除。

（4）機油壓力過低或潤滑油因高溫造成粘度過低，從而導致發動機高速運轉時，潤滑油無法正常起到潤滑和散熱作用，致使發動機溫度過高而產生缸體和缸蓋燒蝕。不過該車涼車后能夠手動轉動曲軸，并無較為明顯的異常感覺，說明潤滑良好，所以該種可能也可以被排除。

3 故障排除

維修人員更換了缸蓋、缸墊，清洗了潤滑油路，更換了機油和機濾后試車，發動機順利起動，經過一段時間的運行無異常，故障徹底排除。

[1]陳東火等.關于汽車發動機修理的研究[J].新課程學習(上),2014(04).

[2]張勇.淺談汽車發動機維修和保養[J].科學中國人,2014(20) .

U471.14文獻標示碼：A

高強（1980—），男，工程師，本科，研究方向為汽車運用與安全管理。