新機場航站樓鋼結構封頂啦！

魏堯

最近許多細心的乘客在乘坐飛機飛過北京南部上空時，都會發現北京新機場航站樓的整體輪廓已經非常清晰。

截至今年6月底，北京新機場飛行區工程土方工程、強夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的80%以上，跑道、滑行道的道面混凝土澆筑和管線、房建等工程建設有序進行。其中航站樓鋼網架結構已經于6月30日順利封頂。當記者7月24日來到新機場在建航站樓時，看到有工人已經在開始安裝玻璃幕墻。，工程計劃于2017年底實現封頂封圍，隨后進入內部精裝修、機電設備安裝等工作階段。

走進巨大的航站樓區域，巨大的C型柱是最令人印象深刻的。工作人員介紹，整個航站樓鋼結構由核心區、指廊兩大部分組成，航站樓核心區屋頂由6個本身較為完整穩定的受力體系連成有機整體，總用鋼量約為4萬多噸，最大高差約30米，屋蓋鋼結構投影面積達18萬平方米，但僅以8根C型柱為主要支撐和12個塔柱，C型柱間距達200米，整個核心區屋頂由63450根桿件和12300個球節點拼裝而成。

作為當前北京市的重點工程，北京新機場備受矚目，它位于北京河北交界處，于2014年年底開工，計劃2019年建成通航。毫無疑問，建成后的北京新機場將有效緩解當前首都機場巨大的壓力，同時利用區位優勢拉動京津冀協同發展。

在規劃之初，就為北京新機場設計出了四通八達的交通網，包括從北京市中心通往新機場的南中軸公路、新機場高速公路、地鐵快軌，以及剛剛在7月21日發布環評公告的北京通往雄安新區的鐵路將確定設置北京新機場一站。在新機場預計中完工的2019年，這些配套的交通線路按計劃都將同步實現完工并投入使用，屆時北京新機場將成為京津冀新的交通樞紐綜合體。

? ?巨大的C型柱蔚為壯觀