美艦一再撞頭，外人也該思考

李杰

23日，美國海軍第七艦隊(duì)司令約瑟夫·奧庫安被摘去烏紗帽，以“嚴(yán)肅軍紀(jì)”。奧庫安中將罷黜被免最直接的原因是：今年1月以來第七艦隊(duì)接連4次大型戰(zhàn)艦被“撞破頭”或擱淺，加上發(fā)生多起疑似官兵落海失蹤，以及多起戰(zhàn)機(jī)毀傷事件。

除撤將、換人、處分外，美海軍還宣布在全球范圍內(nèi)所有艦機(jī)暫停行動(dòng)，希冀在一周左右時(shí)間內(nèi)能排除隱患。

盡管眼下美國海軍并未披露造成連串事故的“官方原因”，一些媒體已在找各種客觀理由，如戰(zhàn)艦數(shù)量少，以致“疲勞駕駛”，甚至有不負(fù)責(zé)任的媒體還稱“遭到中國網(wǎng)絡(luò)攻擊所致”。但是，稍有理性的人不難看出問題真正在哪里。

一是美艦管理松懈、麻痹大意。這幾次事故大多發(fā)生在凌晨，正是絕大多數(shù)人睡意正濃、最為困乏的時(shí)段，艦上的值更官兵自然不例外；如果艦上管理到位，就應(yīng)強(qiáng)調(diào)越在此時(shí)就越應(yīng)保持高度警惕，認(rèn)真瞭望觀察，但美國海軍高級(jí)軍官卻稱，像“麥凱恩”號(hào)這樣驅(qū)逐艦在值夜班時(shí)，往往會(huì)安排22到24歲的年輕軍官。年輕軍官原本就愛犯困，且經(jīng)驗(yàn)少，如果責(zé)任心和警惕性不強(qiáng)，再缺乏有經(jīng)驗(yàn)且年長軍官嚴(yán)加督查，難免會(huì)出問題。

二是海區(qū)航行狀況及水文氣象條件不佳。無論是橫須賀港，還是新加坡港，特別是新加坡港附近海區(qū)航行條件并不理想。眾所周知，新加坡海峽現(xiàn)每年過往船舶多達(dá)八九萬艘，即平均每天航經(jīng)二三百艘船舶，如此繁忙的航道，高密度的船舶數(shù)量，尤其是一些大型與超大型油輪和貨輪,遇上諸如“阿利·伯克”級(jí)這樣八九千噸的戰(zhàn)艦，很容易將其湮沒忽視；……