帕薩特領馭車中控門鎖和電動車窗升降器不能正常工作

蘇州建設交通高等職業技術學校 顧曉慶

帕薩特領馭車中控門鎖和電動車窗升降器不能正常工作

蘇州建設交通高等職業技術學校 顧曉慶

故障現象一輛行駛里程約為25萬km的2006年款帕薩特領馭轎車，中控門鎖和電動車窗升降器不能正常工作。此前也因為類似故障現象進行過維修，維修技術人員只是當作偶發性故障處理，但故障會反復出現。

故障診斷接車后首先驗證故障現象，接通點火開關，操控車內中央閉鎖開關（E150），只有駕駛人側車門的中控門鎖能正常解鎖和閉鎖；操控駕駛人側玻璃升降器開關，只有左前車門電動玻璃升降器能正常工作，其余車門的電動玻璃升降器均不工作；分別操控右前車門、左后車門、右后車門的電動玻璃升降器開關E107、E52和E54，各個車門電動玻璃升降器均能正常工作。

關閉所有車門，將車鑰匙插入駕駛人側車門的鎖芯孔，進行開鎖和閉鎖操作，只有駕駛人側車門的門鎖能開閉；將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有駕駛人側車門的電動玻璃升降器可以上下工作。

連接金德KT600故障診斷儀對車輛舒適系統控制單元（地址欄編號：46）進行故障代碼查詢，顯示如下故障信息：與駕駛人側車門控制單元（J386）沒有通信；與右前車門控制單元（J387）沒有通信；與左后車門控制單元（J388）沒有通信；與右后車門控制單元（J389）沒有通信；與CAN數據總線診斷接口（J533）沒有通信；舒適系統數據總線單線運行模式；舒適系統控制單元（J393）編碼不正確。

使用診斷軟件的編碼功能，讀取舒適系統控制單元（J393）的版本信息，發現編碼為00017的錯誤編碼。對舒適系統控制單元（J393）進行正確編碼（00259），并執行清除故障代碼操作后，重新讀取故障代碼，此時舒適系統控制單元（J393）編碼不正確和CAN數據總線單線運行模式的故障代碼不再出現，由此可見，仍然無法清除的故障代碼是造成電動玻璃升降器和中央門鎖控制無法工作的主要原因。

帕薩特領馭轎車C A N通信系統包括動力系統CAN、舒適系統CAN和診斷系統CAN。該車4個車門控制單元和舒適系統控制單元（J393）之間的信號是通過舒適系統CAN數據總線傳遞的，通過2根相互纏繞的信號線同時傳遞相同數據，分別為CAN-H（橙/綠）、CAN-L（橙/棕），舒適系統所有的控制單元通過這2根通信線進行數據交換和信號傳遞。另外，集成在組合儀表（J285）中的數據總線診斷接口（J533）和數據總線隨時保持通信，檢測總線的工作狀態。如果各個車門控制單元與舒適系統控制單元之間的CAN無法正常通信，就會導致車內中央閉鎖開關（E150）至左前車門控制單元的信號無法正常傳遞到其他3個車門控制單元，并且所有的車門控制單元只能接收直接輸入到該控制單元的電動玻璃升降器開關信號。因此，排除該車故障的關鍵是查找各個車門控制單元和舒適系統控制單元之間CAN無法通信的原因。

圖1 舒適系統控制單元

為了確定舒適系統控制單元（J393）與每個車門控制單元數據總線的連接情況，通過金德KT600故障診斷儀進入46-08-12，觀察數據流，4組數據用“1”或“0”數值分別代表駕駛人側車門、右前車門、左后車門和右后車門控制單元與舒適系統控制單元（J393）CAN數據總線的連接狀態，此時4組數據均為“0”，說明各個車門控制單元與總線通信確實有故障。為了進一步查找CAN無法通信的根源，拆卸舒適系統控制單元（位于駕駛人側座位地板下，圖1）進行檢查。在拆卸舒適系統控制單元（J393）時，發現該車是修復的事故車，舒適系統控制單元（J393）和左A柱有關舒適系統的線束曾嚴重受損。對線束進行檢查，重點對雙絞的CAN總線進行整理。檢查結果，線路連接沒有問題。為了排除舒適系統控制單元（J393）中存在問題的可能，首先更換新的舒適系統控制單元（J393）。連接好新的舒適系統控制單元（J393）后接通點火開關，操作車內中央閉鎖開關（E150）和左前電動玻璃升降器開關時，中控門鎖和電動玻璃升降器功能恢復正常，但是左后車門玻璃升降器在升降時呈現斷斷續續的工作狀態。再次進行故障代碼查詢，故障診斷儀顯示2個故障記錄：與左后車門控制單元（J388）沒有通信；與右后車門控制單元（J389）沒有通信。進入46-08-12查看各個控制與CAN總線的連接狀況數據流，此時4組數據均為“1”，說明總線連接正常。

故障代碼顯示左后、右后車門控制單元與舒適系統控制單元（J393）無法通信，但為何數據流卻都顯示正常呢？此時，中控門鎖和電動玻璃升降器又無法工作，將車輛恢復至最初的故障狀態，故障代碼和動態數據流也呈現故障診斷前的故障代碼和數據流，由此證明舒適系統控制單元（J393）沒有故障，只是在拆裝舒適系統控制單元（J393）時，故障現象會暫時消失。

通過上述檢查，可以得出這樣的結論：舒適系統控制單元（J393）和各個車門控制單元元件本體正常，故障應該在舒適系統總線線路部分。由于各個車門的CAN總線引出后都在舒適系統控制單元（J393）連接器后面的線束內形成節點，最后連接至舒適系統控制單元（J393），所以故障點在后車門通信線路的可能性比較大。斷開左后車門控制單元（J388）的2根數據總線，經過反復操作試驗，故障現象仍然存在；斷開右后車門控制單元（J389）的數據總線時，操作電動玻璃升降器和車內中央閉鎖開關（E150），除了右后車門不動外，其余車門工作正常。查詢故障代碼，只有與右后車門控制單元（J389）沒有通信的故障記錄。拆卸右后車門內襯板，檢查右后車門控制單元（J389）的線路，發現右后車門控制單元（J389）的18端子導線連接器的 CAN-H線路（橙／綠色，T18b/11）有一處已經形成斷點，接觸不良。

故障排除將右后車門控制單元（J389）18端子導線連接器的 CAN-H線路（橙／綠色，T18b/11）中的斷點重新可靠連接并且包扎好，恢復右后車門控制單元（J389）導線連接器的連接，無論操控車內中央閉鎖開關（E150），還是從車外通過車鑰匙操作中控門鎖和電動玻璃升降器使其工作，故障現象沒有再出現；用故障診斷儀讀取故障代碼，無任何故障代碼記錄，故障徹底排除。

故障總結由于右后車門控制單元（J389）到舒適系統控制單元（J393）的CAN-H線路接觸不良，當右后車門門鎖電動機或電動玻璃升降器工作時會產生振動，接觸不良的斷點會使通信中斷或產生不規律的信號，干擾舒適系統CAN總線的正常通信，造成舒適系統控制單元（J393）無法可靠傳遞信息，并記錄相關故障，最終停止通信，從而出現該車故障現象。

2017-01-08）