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公路路基填筑施工技術(shù)管理初探

2017-08-21 04:42:27曹亞偉宋艷芳
魅力中國(guó) 2017年22期
關(guān)鍵詞:公路工程施工技術(shù)

曹亞偉++宋艷芳

摘要:介紹了路基施工工藝,分析了路基填筑施工流程,同時(shí)對(duì)路基中軟基處理時(shí)的填筑施工需要注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:公路工程;路基;施工技術(shù);軟基處理

公路路基作為公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目工程來(lái)說(shuō)是極為關(guān)鍵的。對(duì)公路路基施工質(zhì)量的要求一般是需要保證其整體結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固、穩(wěn)定和耐久性能,路基承受外部荷載作用而產(chǎn)生變形積累不可避免的情況下又需滿(mǎn)足路基填筑密實(shí)度和強(qiáng)度的要求。因此研究路基填筑技術(shù)十分必要。

一、施工工藝

最通用的路基施工程序是:路基填筑在計(jì)劃安排的區(qū)段內(nèi)沿縱向遞推或分段施工,施工區(qū)域內(nèi)按三階段、四區(qū)段、八流程施工。采用自卸汽車(chē)運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)細(xì)平、壓路機(jī)碾壓的機(jī)械化作業(yè)方式。

三階段:準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。

四區(qū)段:填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。

八流程:施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證路面整形邊坡整修。

二、施工流程

(一)分層填筑

路堤填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。為保證全斷面的壓實(shí)一致,邊坡兩側(cè)各超填0.2~0.4m,竣工時(shí)刷坡整平、壓實(shí)。路堤填筑成型后,用平地機(jī)細(xì)平路床表面,做好路拱。

用不同填料填筑路堤時(shí),各種填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬用同一填筑材料。中途停工,路堤表層及邊坡要加以整理,防止積水。

(二)攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后,用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整,做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓,達(dá)到碾壓效果。

在攤鋪的同時(shí),做2%~4%的橫坡,以利路基面排水。

路基每一層攤鋪寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留沉落量加寬填筑,以保證路基沉落以后的有效寬度。

(三)灑水或晾曬

嚴(yán)格控制土的含水量,使其不超過(guò)土質(zhì)試驗(yàn)所確定最佳含水量的±2%;土壤含水量過(guò)大時(shí),翻曬晾干,土壤過(guò)干時(shí)灑水濕潤(rùn)。

(四)機(jī)械碾壓

對(duì)于填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。

壓實(shí)前,由領(lǐng)工員、值班工班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查,確認(rèn)層厚及平整度符合要求后,進(jìn)行碾壓。

用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí),第一遍靜壓,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振,最快行駛速度控制在4km/h,由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4~0.5m,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.1~1.0m。做到壓實(shí)均勻,沒(méi)有漏壓、死角。

壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)提供。一般情況下,壓實(shí)遍數(shù)為6~1遍。如超過(guò)3遍,即檢查分析原因。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后,可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行重壓直至試驗(yàn)合格。

(五)檢驗(yàn)

在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測(cè)定。合格后方可填筑其上一層。檢查頻率每2000m2檢查1點(diǎn),不足200m2至少檢查2點(diǎn)。

(六)路面整形

按設(shè)計(jì)圖紙要求,恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁,檢查路基中線(xiàn)位置、寬度、縱坡、路拱及相應(yīng)的標(biāo)高等。

采用人工或機(jī)械切土或補(bǔ)土,配合機(jī)械碾壓整修成型。

路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平,鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí),采用與路基相同的填料填平夯實(shí)。整修后的路基表層15cm以?xún)?nèi),松散或半埋的尺寸大于3cm的塊料從路基表面移走,并用與路基相同的土質(zhì)填平壓實(shí)。

(七)邊坡整修

用挖掘機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)坡率掛線(xiàn)自上而下刷去超填部分,進(jìn)行邊坡整修夯實(shí)。整修需加固的坡面時(shí),預(yù)留加固位置,當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí),將原邊坡挖成臺(tái)階,分層填補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度小于20cm時(shí)(不含加固地段)以種植土填補(bǔ)。整修后的邊坡達(dá)到坡面平整,線(xiàn)條順直圓順。

三、軟基處理措施

(一)換填砂石

先將軟土挖除干凈,并將底部填平。若軟土底部起伏較大,設(shè)置臺(tái)階或緩坡。軟土底部的開(kāi)挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。

施工時(shí)必須注意:換填范圍及深度必須符合設(shè)計(jì)要求;采用機(jī)械挖除時(shí)應(yīng)預(yù)留30~50cm的土層由人工清理;采用的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合有關(guān)規(guī)定。每層填筑自檢合格后,填報(bào)檢資料,向監(jiān)理工程師報(bào)檢,經(jīng)報(bào)檢合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。

(二)拋填片石

拋填料使用不易風(fēng)化的石料,施工順序?yàn)橛芍虚g向兩側(cè)、由高向低的順序進(jìn)行拋填。片石由自卸汽車(chē)運(yùn)輸,推土機(jī)攤平,重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。片石拋出水面后用較小塊石進(jìn)行填塞墊平。

水塘底地層平坦時(shí),拋投自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行,以便將淤泥從兩旁擠出。水塘底橫坡陡于1:10時(shí),自高側(cè)向低側(cè)拋投,并在低側(cè)邊部加多拋投,使約有2m寬的平臺(tái)頂面。片石拋出水面后,人工用較小石塊填塞墊平,用重型機(jī)械碾(夯)壓緊密,然后鋪設(shè)反濾層。

(三)強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯機(jī)就位進(jìn)行強(qiáng)夯。

根據(jù)定位、放樣結(jié)果,進(jìn)行第一遍跳夯。每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊12擊。

對(duì)每個(gè)夯擊點(diǎn)的每一擊沉降量進(jìn)行觀(guān)測(cè),以最后兩擊平均下沉量作為控制標(biāo)準(zhǔn),而最后兩擊沉降量又以單點(diǎn)最佳夯擊能、路基的強(qiáng)度和變形要求來(lái)確定,對(duì)于土質(zhì)條件較差的區(qū)域,增加夯擊次數(shù)。

每一遍夯后場(chǎng)地平整壓實(shí),根據(jù)夯前確定的施工參數(shù),確定夯后間歇時(shí)間。檢測(cè)路基強(qiáng)夯后的效果:路基密實(shí)度和承載力。

進(jìn)行第二遍加密點(diǎn)夯,每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊10擊。每夯點(diǎn)沉降量控制在最后兩擊的平均沉降量不大于5cm。每二遍夯后場(chǎng)地平整壓實(shí),根據(jù)夯前確定的施工參數(shù),確定夯后間歇時(shí)間。檢測(cè)路基強(qiáng)夯后的效果:路基密實(shí)度和承載力。

進(jìn)行第三遍滿(mǎn)夯,每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊5擊,并相互搭接1/3夯跡。

為了使提升機(jī)施工時(shí)方便移動(dòng)行使,施工前場(chǎng)地要大致平整。大面積施工時(shí),每夯實(shí)一遍,用推土機(jī)將場(chǎng)地推平壓實(shí)。

四、結(jié)語(yǔ)

總之,必須重視路基填筑施工中的各個(gè)工序,控制施工質(zhì)量,同時(shí)加強(qiáng)施工前期準(zhǔn)備工作和完善施工工序,做好施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理,從多方面控制和提高公路工程的整體質(zhì)量,逐步提高公路的使用性能。

參考文獻(xiàn)

[1]王軍超.李慧青高等級(jí)公路路基壓實(shí)度的控制2007

[2]GE60-2008.公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程2008

[3]韓萍.王志強(qiáng)論路基壓實(shí)度采用孔隙率指標(biāo)的科學(xué)性2002

作者簡(jiǎn)介:曹亞偉(1988~),男,漢族,本科,助理工程師,從事工程監(jiān)理。

宋艷芳(1989~),女,漢族,大專(zhuān)。

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