工學一體思路下汽車維修專業教學模式探討

陳小旺

（廣東省佛山市南海區信息技術學校 廣東 佛山 528225）

工學一體思路下汽車維修專業教學模式探討

陳小旺

（廣東省佛山市南海區信息技術學校 廣東 佛山 528225）

在我國經濟飛速發展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對汽車需求的與日俱增，導致汽修專業人才的需求越來越大。而職業學校作為培養汽車維修人才的中堅力量，為向社會輸送優秀的技能型人才，需要不斷地研究、探索先進的教學模式和方法。本文將以工學一體為主要研究方向，對汽車維修專業的這種教學模式進行討論，希望能夠為相關專業提供可以參考的理論依據。

工學一體 汽車維修 教學 模式探討

在汽車維修專業中，傳統的理論教學和實訓教學分段進行的教學模式已被現實證明無法獲得良好的教學效果，一體化教學模式已逐漸被職業學校應用到汽車維修專業的教學當中，全面取代傳統教學模式是不可逆的趨勢。然而，勝任一體化教學模式教學的教師在現階段仍然緊缺，因此，培養一體化教學模式的專業教師已成為現階段職業學校中重點關注的一項教學教研項目。

一、汽車維修專業實施一體化教學的必要性

由于職業學校汽車維修專業涉及的知識面較廣、工種技能多，所以在教學目標制定中，培養理論知識與專業實踐能力完美結合并能靈活應用的技能型人才一向被作為教學重點實施的方向。而在傳統教學模式當中，很難甚至無法做到專業理論教學和專業實訓教學的均衡、銜接教學，往往造成學生或專業理論知識不扎實或專業動手能力不強的局面，從而嚴重偏離教學目標。一體化教學將專業理論教學和實習訓練教學有機地結合在一起，借助汽車或其總成實體為教具，輔以多媒體的融合，以項目任務為驅動，其實施過程中強調理論與實踐的結合、師生的互動和“頭腦風暴”，學生在積極參與中充分發揮其主觀能動性，從而達到在實踐操作中加深對專業理論知識的理解，體會專業理論知識對實踐操作指導作用的目的。

因此，相比傳統教學模式，這種方法能夠大幅提升教學效果。由此可見，一體化教學是職業學校中具備良好發展前景的一種教學模式。

二、汽車維修專業一體化教學模式運用現狀

一體化教學模式是國家教育部倡導的新型教學模式，其優于傳統教學模式是公認的，但是目前職業學校汽車維修專業的教學未采用一體化教學模式的卻為數不少。深究限制一體化教學模式在汽車維修專業教學中應用的主要因素，可以分為兩個方面的原因：

一方面是由于學校教學設施設備不足，無法為一體化教學提供完善的教學環境和條件；另一方面則是較多職業學校現階段能勝任汽車維修專業一體化教學模式教學的專業教師嚴重不足，因而從根本上影響了一體化教學模式在汽車維修專業教學中的推廣。

因此，吸納能勝任一體化教學的專業教師已成為現階段職業學校開展一體化教學和提升汽車維修專業教學質量的關鍵要素。解決職業學校汽車維修專業缺乏一體化專業教師最快捷的方案之一是面向社會招聘能勝任一體化教學的優秀人才。但這一方案的實施受兩個方面的制約，一是社會嚴重匱乏此類人才，二是職業學校受事業單位人員編制的約束，此方案的實施具有一定的局限性。

另一種方案是從學校現有的專業理論教師和實訓教師當中進行針對性的培養，使之成為勝任一體化教學的專業老師，這一方案在多數職業學校具有相當的可行性。從本校現有專業理論教師和實訓教師中培養一體化教師，這些人才熟悉本校的教學流程、教學要求、教學環境和學校的教學理念，能更快地轉變角色，發揮作用。由此可見，職業學校對汽車維修專業一體化教師的培養已成為當前職業學校的一項重要工作任務。

三、工學一體思路下汽車維修專業教學注意事項

通過上面的分析，對汽車維修專業工學一體教學模式的意義及應用現狀有了較為清晰的了解，那么在實際教學過程中，學校與教師應該注重以下幾個方面的工作，從而保證相關工作的順利進行。

第一，學校要科學地制訂培養計劃。一體化教師的培養不能急于求成，更不能對當前的教學造成負面影響。學校教學教研部門要深入研究，制訂出切合本校實際，操作性強，符合教師成長規律的一體化教師總體培養計劃。培養計劃涉及培養對象個人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因為每一個培養對象的情況各不相同，特別是優勢項和弱勢項不同，培養的側重方向自然不同。只有為每個培養對象量體裁衣地制訂培養計劃，才能迅速達到預期目的。

第二，要充分利用學校現有資源培養一體化教師。職業學校通過多年的發展，都儲備了相應的專業理論教師和實訓教學教師，其中不乏各自領域的佼佼者。這些都是培養一體化教師的優勢資源，要充分利用，在培養過程中，專業理論教師與實訓教師之間可以互為老師。

第三，培養一體化老師過程中要充分利用社會資源。職業學校一體化教師培養過程中，學校必須重視對培養對象在汽車維修作業的環境、技術水平現狀、先進維修設備的操作使用等方面的培訓。而此類培訓往往因學校設備落后，教師知識更新跟不上汽車技術發展的步伐，學校缺乏完整的汽車維修作業環境等因素而受到制約。因此，在培養汽車維修專業一體化教師時，可著重挑選當地具備現代化、權威性和代表性的汽車維修企業來實施校企合作培訓。校企合作培養一體化教師，要根據培養對象在專業知識和技能方面的特長與不足、學校的目標要求等因素，安排培養對象深入汽車維修企業跟崗學習、頂崗鍛煉，且時間不宜短，要給予培養對象足夠的時間參與汽車主要總成的故障診斷與排除，功能修復等工作過程的實習。

第四，培養一體化教師要注重教學經驗和技術交流。教師之間、學校之間教學理念、經驗、授課技巧要進行有規律的交流，這樣對一體化教師的成長有著重要的促進作用。學校可以通過校內、校際的專題講座，通過要求并鼓勵教師參加國家、省、市各級舉辦的論文比賽、技能比賽、指導學生參賽等形式和平臺實現教師之間的專業經驗和技術的交流，從而擴大教師的教學視野，跳出固化的教學理念，創新教學方法，以此取得飛躍性的成長。

四、完善汽車維修專業工學一體教學模式的對策

在明確了汽車維修專業工學一體教學模式的注意事項之后，筆者接下來就對完善相關教學模式的對策進行討論。

第一，成立指導機構，構建校企合作平臺。想要完善教學工作的工學一體化校企合作，必須建立一個專業的指導委員會和合作平臺，從而在合理規范學校與企業的合作的同時，更增強雙方合作的長久性。成功建立起聯合招生、分段育人、多方評價的校企合作的雙方教育機制，使得在培養汽車維修技術人才時，能夠全面利用好校內資源—實訓場所，以及企業資源—崗位實習，讓教育資源更為豐富，人才培養更為有利。與此同時，還應循序漸進的推進校企合作時的項目開發工作，共同進行產學結合，開辟全新的技術領域。

第二，校企共同開發人才培養方案及課程體系。一方面 制定校企共同開發人才培養方案，根據當地汽車產業的市場需求和業務需求，可要求教師參與汽車的保養等基于較強專業能力的汽車維修等崗位的工作，以合作共贏為原則，讓學校和企業進行教師培養方案的設計，進行教學標準、課程標準、質量監控標準、崗位標準的制定。另一方面，合理安排制定課程體系。根據汽車維修企業的工作特性，為保證教師的學習能和工廠需求緊密結合，必須將理論和實際操作進行有效結合，課程體系首先根據專業關鍵核心能力安排專業主干課程: 例如發動機檢修、底盤檢修、車身修復，車身涂裝等。

第三，重視社會維修人才教師的引進。職業學校匱乏能勝任一體化教學模式的教師是現實，但在汽車年產銷量上千萬輛的我國，并不缺乏高素質的汽車維修專業人才。這些人才專業對口，在汽車維修企業實踐多年。與職業學校的汽修專業任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業理論知識，又具有較強的動手操作能力，還具有汽車維修企業的管理經驗，已具備一體化教師的基礎條件。他們所欠缺的是課堂組織、學生管理、教學方法和技巧等方面的能力，而這些正是職業學校能提供的。聘入這樣的優秀人才后，只要針對上述存在的不足施以培養，無需多長時日，極有可能成長為優秀的一體化教師。

五、結語

綜上所述，一體化教學模式，是職業教育界公認的一種先進的教學模式，盡管國家教育部在全國范圍內已推廣多年，但在一些地方其普及程度并不高，依舊存在很多問題，希望通過本文的研究，能夠讓汽車維修專業教學模式更加完整。

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2095-3089（2017）27-0037-02