煤礦用刮板運輸機減速機漏油原因分析及解決措施

王東升

摘 要：本文以煤礦用刮板運輸機減速機（以下稱減速機）為研究對象，根據其結構及安裝使用，從箱體結合面、輸入（輸出）軸油封處、軸承端蓋處、冷卻水管路處等環節分析漏油現狀，詳細介紹了煤礦用刮板運輸機減速機的常見漏油問題防止與解決措施。

關鍵詞：減速機；漏油；解決措施

中圖分類號：TD528.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0191-01

1 概述

刮板運輸機是煤礦企業井下煤炭開采工作面三大配套設備之一，而減速機是刮板運輸機運行的核心組成部分。減速機漏油，是減速機使用中常見的故障現象。正確分析和診斷減速機漏油的原因，并針對原因采取有效解決措施，是保證減速機正常運行、延長減速機使用壽命的關鍵，對煤礦企業高效運轉具有重要意義。

我公司現階段主要使用刮板運輸機減速機主要是SEW系列，HB系列及一些國產品牌的減速機，而減速機損壞的原因多為漏油問題，因漏油問題也會導致減速機齒輪、軸承損壞的現象也比較常見。

2 減速機漏油的原因分析

通常情況下，造成減速機漏油主要有以下原因：

2.1 減速機結構設計及加工問題

（1）箱體結合面加工粗糙，箱體結合處密封不好導致漏油。（2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。（3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。（4）油封套或油封檔表面硬度和光潔度達不到要求，從而容易磨損油封套或者損壞油封，從而導致漏油。

2.2 安裝和維修工藝不當

（1）安裝精度不高引起的漏油。減速機在啟動時承受巨大的動載荷，一旦減速機的安裝精度達不到標準要求，將導致固定減速機螺栓松動，從而加劇減速機的振動，使減速機高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇，使潤滑油流出。（2）設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底、密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件、浮動密封安裝不當、密封件本身質量問題、接合面的O型密封環以及接合面造成了破壞、減速機輸出的軸端，油封出現了損壞或者是緊固環的外圓表面出現了非常大的損壞、結合面的螺栓出現了松動的情況等，也會引起漏油。（3）減速機軸以及被驅動裝置（刮板運輸機鏈輪）在進行裝配過程中，對中精度偏低，進而造成了油封以及軸承的過度磨損，最終形成了滲漏油。

2.3 減速機內外產生壓力差

井下刮板運輸機減速機運行條件惡略，減速機透氣孔容易堵塞，使減速機箱體內形成密閉空間，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱體內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從油封處及縫隙處漏出。

2.4 加油量過多

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，這樣在運轉的過程中就會出現了非常高的攪拌熱，會使溫度迅速上升，而油脂到達透氣孔處，導致箱體內壓力無法迅速排出，大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，最終使油從油封的位置開始出現了滲漏的現象。

2.5 油品選擇不當

一般減速機常采用220#齒輪油進行潤滑，有時也用到320#齒輪油。總之，應根據負荷、轉速、溫度等條件來選用減速機的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。

2.6 冷卻器損壞

冷卻器與減速機內油脂直接接觸，如果冷卻損壞油脂會從冷卻器處泄露。

2.7 運輸、周轉、防護等不當

減速機在運輸、周轉、防護時，不采取適當的措施，導致減速機嚴重摔碰，導致密封位置損壞，從而漏油。

3 減速機漏油的解決措施

（1）針對設計缺陷導致的漏油，大部分減速機使用企業和我們公司一樣使用的刮板運輸機減速機都是外購的，我們只有在采購技術協議中加以要求。針對設計缺陷存在的問題，我們通過大修時才能發現并采取措施加以彌補，通過更換、完善其缺陷零部件保證減少減速機漏油問題的發生。

（2）在減速機修理時，嚴格按照工藝規程進行修理，檢驗時嚴格按照檢修標準進行檢驗。將陳油全部放干凈，對機器內部進行沖洗，重新進行新油以及油封的更換，檢查軸承孔、軸與軸承配合的尺寸，避免間隙過大導致轉動過程中抖動，致使密封件容易損壞，檢查耐磨軸套與軸徑的公差配合，如果屬于間隙或過渡配合，則應在耐磨軸套內孔靠近端面處加工一道6mm寬、4mm深的槽，裝配時在槽內裝入0形橡膠密封圈，從而可以有效地防止稀油通過裝配間隙滲出箱體。

在減速機檢修時，對骨架式的橡膠油封要進行重新的更換。將新油封進行重新更換時，也可以將原緊固環重新的去掉，或者是更換。油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，必要時油封要通過工裝進行安裝，對螺栓與彈簧墊圈之間的配合進行緊固，加油量不可超過油標尺刻度。

在減速機整機向刮板運輸機機頭、機尾上安裝時，吊裝要平穩，安裝時再次進行找正，對連接部分進行再次的調整，最終能夠確保有效的對中精度，所有連接螺栓要逐圈緊固，并達到力矩要求，保證減速機連接穩固。

（3）針對壓力差導致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋加厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑加大，便于通氣，使機內、機外壓力實現均衡。改造后加油時可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機會。

（4）疏通潤滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。之前有回油槽的減速機，修理時要檢查安裝位置正確。

箱體內油脂通過查看油位計控制油位，不能多加或少加，多加會使油溫極速上升導致漏油，少加油脂會導致冷卻、潤滑效果降低導致密封件、軸承、齒輪等損壞。

（5）采用新型密封材料。對減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。選用油封時要注意油封質量，采用優質的密封件保證密封效果。

（6）擦拭清潔油污。減速機靜密封處，通過治理一般都可以達到不滲不漏。但動密封處由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，會使個別動密封處有微小滲漏。由于煤礦井下工作環境差，煤塵黏到軸上就油乎乎一片，因此需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。

（7）控制冷卻水水壓。由于水壓使冷卻器泄漏，從而導致油脂從冷卻器處漏出，可在進水源加裝減壓閥。

（8）在運輸、周轉、防護減速機時，避免嚴重磕碰、翻摔等。防止密封處受損導致漏油。

總之，減速機漏油現象較常見，也難以根治。通過采用以上防治措施，基本上可控制減速機的漏油現象，延長減速機的使用壽命，保證了生產設備的良好穩定運行。

參考文獻

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