“有種，有膽”一線兵

編者按 在強軍思想下緊盯未來戰場，已經成為中國軍隊變革的主要方向，新生代軍人王銳用實戰方式來練兵備戰，將自己磨煉成鐵甲精兵，在軍隊轉型中練出了“一專多能”。

“這次改革，不是修補而是重塑，必將給軍隊帶來脫胎換骨的變化！”王銳說。闖過十余次“生死關”的王銳，身上留下七處傷疤。旅長張長青說：“這個兵，有種，有膽！”

南方周末特約撰稿 張首偉

叢緯義

南方周末記者 鄭宇鈞

南方周末實習生 劉雨微

2017年8月4日，嶺南腹地，鐵甲轟鳴，一名中士分別在車長、一炮手、二炮手、駕駛員4個戰位演練某型兩棲裝甲突擊車。側向打彈、倒退射擊，炮彈怒射，準確命中半山腰的靶標，360度任意角射擊無一失手。

是誰將裝甲兵駕駛、通信、射擊三大專業都玩得轉？他就是王銳。

南方周末記者來到南部戰區陸軍第74集團軍某合成旅營區，只見連隊門口整齊碼放著行李袋，這一天正是大部隊開拔粵東某海域海訓的日子。王銳迎面走來，身上還帶著汗水味、柴油味、海腥味和泥土味混合的味道，他笑言，自己是“聞到柴油味就興奮，抓到戰車方向盤就手里抹了膠”。

戰史研究表明，在戰爭中搶灘登陸戰傷亡率排名第二，這個90后戰士和他的戰友走在生死線上。王銳說：“平時組訓水垮垮，甚至搞些花拳繡腿，打仗時就會斷臂折腿，付出血的代價。所以我組訓不講情面，有的戰士煩我怕我，我也不動搖?！?/p>

戰士眼里，他的“優點是愛較真，缺點也是愛較真”“鐵規矩太多”，不止是戰場上那么威風。

“三特計劃”

2017年7月4日，嶺南山地，一場裝甲兵通信特級考核在進行中?！爸ㄖㄖā彪娕_里傳來異樣聲音，王銳當即判斷遭“敵”電磁干擾，他迅速換頻，重新建立通信聯絡，最終，通信特級資格被他收入囊中。

特級，如同拳擊手的“金腰帶”、飛行員的“金頭盔”，是裝甲兵專業等級認證的最高級，一般兩年才考一次。通常，一級對應著中級士官，特級對應著高級士官，而還只是初級士官的王銳卻已收獲駕駛、通信兩個特級，射擊一級資格，成為全軍取得“兩特一一”最年輕的兩棲全能車長。

王銳直言，2015年，他創下集團軍首個入伍僅6年就拿到特級駕駛證的紀錄，成為全師年齡最小的特級駕駛員時，一度自我感覺良好，但兩次敗仗，讓他開始反思。

在一次山地進攻戰斗演習中，激戰中，王銳車組被藍軍包圍，炮長“陣亡”，他臨時客串炮長。由于他不熟悉近距離射擊操作，王銳車組被“敵人”活捉。

而在另一次渡海登島實兵演習中，王銳駕駛戰車乘風破浪，搶灘登陸，可就在直插縱深的關鍵時刻，發動機卻趴了窩，由于修理分隊遭“敵”火力打擊，戰車在前線成了“活靶子”，王銳車組陣亡，退出戰斗。

“實戰中，裝甲兵車組減員常有，一個車組缺駕駛員跑不了，就會被活捉；缺炮手打不了，就變成了‘活棺材?！蓖蹁J明白，要是自己精通通信、射擊專業，就不至于吃敗仗。2015年12月，指導員傳達中央軍委改革工作會議精神：解放軍在朝著合成化方向發展，對軍人的綜合素質要求會越來越高。于是，他制定了“三特計劃”：三年內取得駕駛、通信、射擊3個特級證書。

“一特牛，二特神，三特才是神中神。”王銳的轉型，也帶動了戰友的轉型。在2017年通信和駕駛特級考核中，王銳所在營破天荒的有18人報考特級，相比上一屆多了6倍。

專業等級不跟評功評獎掛鉤，不跟工資掛鉤，只會影響士官選晉。為什么戰友們的報考熱情高了這么多？王銳車組一炮手黃旭說，“他駕駛二級時我射擊一級，他一級時我還是一級，他特級時我還是一級，讓我壓力很大，也讓連隊有了比學趕超的氛圍?！?/p>

2015年開始，為了適應改革，王銳所在某裝甲團鼓勵“新三手”，開展崗位復合、多崗能手訓練?！拔覀冊谡叽?、立功受獎等方面，鼓勵大家考級，樹立優秀的優先，實干的實惠的良好導向?！蹦陈谜喂ぷ鞑恐魅位翡J說。

王銳的“三特目標”只剩下射擊特級，這更不好拿。

2013年，原廣州軍區第一次組織某型突擊車特級考核，兩屆考核下來，全軍區獲得射擊特級的官兵，“一只手就可以數得完”。

夏天的戰車艙內溫度高達四十多度，猶如鐵皮蒸籠，可王銳一待就是三四小時。一次，因為流汗過多導致抽筋，他猛蹬猛踹，生生忍了下來，就是不出艙。當時的老班長看到腳印，罵他：“對車好點！”

笑稱自己“特別能抗曬、特別能抗蒸、特別能抗暈”的王銳，在朝著實現“三特目標”沖鋒。

“不能穿著新鞋 走老路”

隨著“脖子以下”軍改深入推進，一些單位撤并降改，一批新調整組建單位應運而生。

“不能穿著新鞋走老路。”王銳至今記得合成營成立大會上營長說的話。

新單位新體制，當3連忙于恢復訓練時，平時總是沖鋒在前的王銳卻時?！傲镞叀?。這天，完成裝備保養任務后，王銳又“消失”了。戰士告訴連長張景棟，王銳去工兵車庫了。

“工兵裝備又不是我們連的，這小子怎么胳膊肘往外拐??！”張連長有點“忍無可忍”。憋了一肚子火的張連長，在破障車上找到王銳，王銳正拉著工兵排長丁于峻學習破障車戰技術性能。

“你不幫著連隊搞保養，研究這干嗎？”張連長語氣里略帶不滿。

“連長，工兵破障是我們突擊上陸的前提，要是協同不好，直接影響戰果，難道你忘了我們去年演習時遇到的麻煩嗎？”王銳毫不相讓。

那場演習中，張連長帶領突擊車分隊一路搶灘，可是進入到前沿障礙區，卻發現上級支援的工兵分隊在開辟陸上通路時，并未充分考慮到突擊車戰技術性能，數輛突擊車被困灘頭，險些導致戰斗失利。

“連長，未來聯合作戰的規模和層次都會降低，作為班長，我也得朝這努力?！蓖蹁J直言以對。

張連長被說服了，當晚，他把工兵排長請到連隊，講授工兵破障理論，隨后開設“兵種知識講壇”，讓全連了解聯合作戰戰法運用。

裝步和突擊車專業是該旅兩個主戰專業，如今編制調整，合成營也需要復合型人才?！皬臓I長、教導員到連長、指導員，都要打破原來由單一專業搭檔的傳統?！被翡J介紹，現在各級干部要精通各兵種的戰術原則，實現改革的最優化。這要求戰士們由精通個人專業，向鉆研協同戰術轉變，以圖更好地與作戰模塊融合。

2017年合成營的成立，意味著合成作戰已下沉到營的層面，一個營長就有能力指揮一場小型的合成戰斗。原來單一兵種的突擊車營變成有七八個兵種的合成營，將來更是能直接與陸航等作戰力量對接。

這意味著，部隊對“多崗能手”的要求更為迫切?！耙郧把萘晻r，如果連隊里哪個專業缺人，還可以去隔壁連隊抽調人幫忙。現在突擊車營被拆散了，缺人只能靠其他專業頂。”王銳車組二炮手徐斌旭說。

2017年4月，十余名戰友從其他單位分流到3連，有駕駛員、防化兵等，他們得放棄原專業，從零開始學習裝甲專業。

新的裝備、新的車組、新的車長，擴編讓3連兵強馬壯，但戰斗力的生成離不開人心。2017年5月底，因改革調整，連隊需重新選配部分骨干。征求王銳班長人選意見時，他的態度讓3連主官頗感意外：新調入的楊龍比徐斌旭更合適。

徐斌旭是連隊“土生土長”的老士官，更和王銳同一車組，無論從感情還是從能力來說，都更應得到王銳認可。為何要推薦楊龍？

“連隊雖已合編，心卻還沒完全合在一起，新戰友對連隊還缺少感情認同，如何讓他們盡快融入，才是當前工作的重點?！比送诵模蹁J想起了自己一年前剛到3連時的情景。2016年3月，王銳調入現連隊，那段時間，他既想搶著任務干，多做貢獻，又擔心新戰友誤解自己愛出風頭，工作時總是畏首畏尾，遲遲不能融入連隊。

軍改后，戰位職責要跟著變

改革前，王銳是車長；改革后，王銳還是車長。在很多人看來，改革對一個戰士沒多大影響，王銳卻不這樣認為：“部隊編制結構變了，戰位職責也要跟著變?！?/p>

改革強軍的浪潮，讓車長這個崗位越來越重要?！霸仁蔷殲榭?，駕駛、射擊專業容易在演習中出成績，大家看的主要是火炮打得準不準、車開得好不好，而通信專業則在演習時不出彩。于是，新兵下連時，先選駕駛員、炮長，導致前些年車長凋零，士官偏少。”王銳坦言。

2016年11月，經習近平主席批準，中央軍委印發《加強實戰化軍事訓練暫行規定》。構設真實的作戰環境，便是實戰化的要義。上士徐曉林介紹，以前演習，都是固定路線、固定目標，這讓車長缺乏用武之地。南方周末記者注意到，在2017年8月4日的演練課目中，該旅跟首長匯報時強調，該課目是“參照實戰化訓練補充綱目和‘坦克兩項國際競賽規則”。

俄羅斯“坦克兩項”大賽為解放軍吹來一陣清風，雙方對抗演習不設腳本、不設預案。結合解放軍參賽隊的經驗，“不設腳本、不設預案”的實戰化訓練在各級裝甲部隊中鋪開。

“以后這類沒有預案的考核會越來越嚴格?，F在，考核方案下達后，由于車組需要倒裝到演習區域，中途還有時間供考慮；以后，當具備更好的訓練條件后，進場時間會越來越短，這就把壓力都集中在車長身上?！毙鞎粤终f。

“以往只需要注意觀察鏡里的‘狹窄視角，現在必須裝著整個戰場。”王銳看得更遠，他主動請纓參加合成營改革多兵種作戰編組作業，即參與合成營戰前研究，又擔任營、連兩級“前線參謀”，提出專業互訓等6條建議。

現在，王銳書柜里多了戰例匯編，報架上多了一份《環球軍事》，海灣戰爭中的聯軍戰例戰法，他信手拈來。說火力打擊，他說既要懂得打地堡，還要超越突進、蜂群攻擊、發揚火力；說戰法，他說要走出“層層剝皮、一線平推”模式，適應非線式、非接觸、非對稱戰爭形態……

聽專家講座，他敢發言說“我認為”；營連征求作戰預案意見，他說“我補充幾點”；重大任務參加“諸葛亮會”，他說“讓我試試”。王銳駕駛的809戰車，先后經歷了加裝炮射導彈、北斗導航系統換代、車長任務終端升級等3次大的信息化升級改造。每一次加改裝，他都主動請纓。

“這次改革，不是修補而是重塑，必將給軍隊帶來脫胎換骨的變化。”王銳說。闖過十余次“生死關”的他，身上留下七處傷疤。旅長張長青說：“這個兵，有種，有膽！”