風馳電掣的“歐洲野牛”氣墊登陸艇

楊滌非

圖1展示的是一次軍事演習中，解放軍裝備的“歐洲野牛”氣墊登陸艇搶灘登陸的情景—— 一輛96式主戰(zhàn)坦克正在駛出艙門。從這張照片中人、坦克和氣墊登陸艇之間的對比可以直觀地看出“歐洲野牛”的體積有多么龐大。

第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著科技的飛速發(fā)展，抗登陸一方的作戰(zhàn)能力得到顯著增強，而傳統的登陸艇受制于地形、地貌的影響，只能在全世界大約17%的海岸地區(qū)進行登陸作戰(zhàn)。相比之下，氣墊登陸艇可在全世界大約73%的地區(qū)執(zhí)行任務，因此氣墊登陸艇得到了各國的青睞，迎來了大發(fā)展的時代。

氣墊船有何特別之處？

氣墊登陸艇是氣墊船的一種。氣墊船是一種比較特殊的船舶，從外觀來看，其主要特點是在水面行駛的時候船體大部或全部離開水面。按船舶的航行狀態(tài)來分類：排水型船是指航行于水面或水中，其重量全部靠水的浮力支承的船，也稱浮行船；氣墊船則被稱為騰空船，我們在日常生活中經常見到的船都是排水型船。

氣墊船通過其自身所搭載的大功率風機不斷向船體底部排送高于大氣壓的空氣，在船體與水面（或地面）之間形成氣墊，從而將船體的大部或全部托離水面（或地面），這樣一來，前進的阻力大大減少。因此，氣墊船的航行速度比同樣功率的排水型船要高出不少，有些氣墊船的最高速度往往可以達到50節(jié)（節(jié)，是一個專用于航海的速率單位，相當于船只每小時所航行的海里數，1節(jié)=1海里/小時=1.852千米/小時）。氣墊船也能在水面上緩慢行駛，甚至懸停。此外，氣墊船與常見的同類排水型船相比，還擁有更為寬廣的甲板面積和貨艙容積。正因為氣墊船具有航速高、吃水淺、機動性好、越障能力強和有效載重大等諸多優(yōu)點，對很多一般排水型船無法航行的特定環(huán)境，如淺水急流、沼澤地帶、淺海灘涂和冰雪地區(qū)等有很強的適應性，也成為了各國爭相開發(fā)的船舶類型。

從氣墊船的運動特性來看，一般可以將其分為全墊升式氣墊船和側壁式氣墊船。全墊升式氣墊船在行使時船體完全脫離水面（或地面），船底四周用一套柔性圍裙對氣墊進行封閉，因此船的吃水極小或為負值，水陸兩用，具有良好的兩棲性能。側壁式氣墊船在船體兩舷裝有長長的剛性側壁，在首尾部則裝有柔性氣封裝置，以封住氣墊，使其不向外逸散。由于側壁式氣墊船兩側氣墊不漏氣，因此可以大大節(jié)省其飛升功率，有利于實現船舶的大型化。側壁式氣墊船一般用水螺旋槳或噴水推進器來推進，但由于有剛性側壁在水面以下，要承受興波阻力和水動阻力。側壁式氣墊船只能在水面航行，不能在陸地上航行，其速度也低于全墊升式氣墊船，但仍然遠高于一般船舶。側壁式氣墊船甲板面積相對更大，更有利于向大型化方向發(fā)展。

美軍的LCAC兩棲登陸艇是典型的全墊升式氣墊船，滿載排水量可達到177噸，最大航速40節(jié)。美軍在1991年的海灣戰(zhàn)爭和1992年的索馬里海岸登陸中都使用了它。LCAC氣墊登陸艇從大型兩棲攻擊艦上出發(fā)，滿載人員與裝備，以遠超過普通排水型登陸艇的速度掠海航行，直接沖上灘頭陣地，并迅速卸載，使得美軍能實現人員以“不沾水”的方式登陸，并能配合垂直登陸的直升機進行協同作戰(zhàn)。

俄羅斯“布拉風”級導彈艇是側壁式氣墊船，滿載排水量1050噸，以近海巡邏、護航、緝私與水面突擊為主要任務，裝備有一門76毫米速射艦炮、兩門30毫米6管高射炮、8枚超音速反艦導彈和20枚艦空導彈，火力幾乎與排水量7000噸級的現代級導彈驅逐艦（排水型船）相當。

與側壁式氣墊船相比，全墊升式氣墊船的一大優(yōu)點就是具有兩棲性能。得益于優(yōu)良的通過性，全墊升式氣墊船受潮汐、水深和雷場等各種自然和人工障礙的限制較小，是一種比較理想的登陸作戰(zhàn)運輸裝備。許多國家的軍隊都裝備有氣墊登陸艇，用以在兩棲作戰(zhàn)中提高搶灘登陸速度，從而達成戰(zhàn)術上的突然性，奪取戰(zhàn)斗的勝利。本文的主角——“歐洲野牛”氣墊登陸艇，就是這種氣墊登陸艇中的佼佼者。

“歐洲野牛”，世界上最大的氣墊登陸艇

“歐洲野牛”氣墊登陸艇是當今世界上最大的全墊升式氣墊登陸艇，長57.6米，寬26.6米，吃水1.6米，標準排水量480噸，滿載排水量達555噸，巡航速度55節(jié)，最高航速可達63節(jié)，在以55節(jié)速度巡航的條件下，最大航程可達560千米。

“歐洲野牛”氣墊登陸艇是蘇聯研制的1232.2型氣墊登陸艇（北約組織以“歐洲野牛”的代號稱呼它），由蘇聯時期的“金剛石”設計局設計，該設計局曾經為蘇聯海軍研制了多種型號的氣墊登陸艇，具有十分豐富的氣墊船設計經驗。蘇聯海軍有很豐富的氣墊登陸艇使用經驗，在1981年舉行的“西方八一”大型軍事演習（人類有史以來最大的軍事演習，以北約組織為假想敵，參演總兵力超過50萬人）中，波羅的海艦隊就出動了大批1232.1型“鸛”級氣墊登陸艇運載坦克等重裝備掩護海軍陸戰(zhàn)隊突擊上陸。

根據蘇聯軍方提出的要求，新的大型氣墊登陸艇要在原有型號的基礎上提高航速、增加登陸裝備的運載能力、加強火力并提高電子對抗的能力。“金剛石”設計局在1978年受領了設計任務，經過幾年的努力，于1983年完成設計工作，隨后進行了施工建造工作。由于是首次設計建造這種大噸位、大尺寸的大型氣墊登陸艇，經過三年試航、調試和改進，并解決了大量技術問題之后，首制艇于1988年正式進入蘇聯海軍服役。截至20世紀90年代初蘇聯解體前，該國總共生產了8艘“歐洲野牛”，被分別配置在黑海艦隊和波羅的海艦隊。

從艇體結構和布局來看，“歐洲野牛”氣墊登陸艇為封閉式結構，這一點與美國的LCAC氣墊登陸艇不同。LCAC氣墊登陸艇為非封閉式，所運載的裝備和人員全都處于露天狀態(tài)，受外界環(huán)境的影響較大，在惡劣天氣下不利于裝備的保養(yǎng)和人員的防護。為了應對復雜的兩棲環(huán)境，“歐洲野牛”氣墊登陸艇的船體采用耐腐蝕的高強度鋁鎂合金通過整體焊接而成。登陸艇內劃分為設備艙、登陸裝備艙、登陸人員艙等多個不同功能的艙室。其中設備艙內裝有動力裝置，共有5臺，采用的是NK-12型渦輪螺旋槳發(fā)動機，其中兩臺用于墊升船體，3臺用于推進。NK-12型發(fā)動機是迄今為止人類制造過的動力最為強勁的渦輪螺旋槳發(fā)動機，最大輸出功率在1.2萬～1.5萬馬力之間。作為比較，我們可以以大眾途觀L 2017款家用轎車為例，它的1.8T發(fā)動機最大輸出功率為180馬力，NK-12型發(fā)動機的功率幾乎是它的百倍。NK-12型發(fā)動機先后成為TU-95遠程戰(zhàn)略轟炸機、An-22大型軍用運輸機等多種重型軍用航空器的動力裝置。

在強勁的動力裝置的推動下，滿載的 “歐洲野牛”可以在浪高2米、風速12米/秒（相當于4級海況）的情況下高速平穩(wěn)行駛，并在坡度不大于5°的海岸上登陸。得益于全墊升式氣墊登陸艇的特性，“歐洲野牛”還可以越過1.6米高的垂直障礙。

“歐洲野牛”的登陸裝備艙擁有400平方米的裝載面積，可以根據需要采用多種裝載方案。所有乘員和載員艙內都配備有完善的通風系統、空調系統和供暖系統等生活保障設施，此外還配備了生命救護保障系統和應對核生化武器等大規(guī)模殺傷性武器的防護設備，包括指揮艙在內的重要艙室還裝有合金裝甲以提供更好的防護。與其他非封閉式氣墊登陸艇相比，“歐洲野牛”氣墊登陸艇能為所搭載的人員和武器裝備提供更好的乘坐環(huán)境與戰(zhàn)場防護，以利于保障和提高他們的戰(zhàn)斗力。當然，得益于全封閉的結構和龐大的體積，在和平時期，“歐洲野牛”也可以用于搶險救災等人道主義行動。

與其他僅僅裝備了少量機槍的氣墊登陸艇相比，“歐洲野牛”配備了堪稱豪華的強大火力系統。“歐洲野牛”的武器裝備包括兩座帶有穩(wěn)定裝置的MS-227型 22聯裝140毫米火箭發(fā)射器，可用于執(zhí)行對岸灘上敵人火力點的壓制任務；兩座便攜式防空導彈發(fā)射器，用以對付低空飛行的空中目標；另有兩門六管30毫米AK-630自動艦炮安裝在火箭發(fā)射器的后部，作為防空導彈的補充，也可以用于射擊登陸地點的敵方目標。“歐洲野牛”艙內還設置有2條水雷布放軌，可執(zhí)行水雷的運送和布設任務，水雷的攜載量視任務需要而定，最多可以達到80枚。此外，“歐洲野牛”還裝備了艦載P-784通信系統、自動化指揮控制系統、導航設備和電子對抗設備。優(yōu)異的航行性能、強大的火力支援能力和可靠的通信保障能力使得“歐洲野牛”擁有其他傳統登陸輸送工具和中小型氣墊登陸艇所不具有的優(yōu)越性。

登島作戰(zhàn)的利器

氣墊登陸艇具有航速快、吃水淺、有效載重大和運載效率高等諸多優(yōu)點，非常適用于執(zhí)行兵力及物資的快速運輸和后勤保障任務。尤其當面臨缺乏港口設施保障的情況時，氣墊登陸艇所具有的易于進出淺灘、補給方便的優(yōu)點就更突顯了。

在蘇聯的裝備體系中，“歐洲野牛”氣墊登陸艇主要用于執(zhí)行由岸到岸的快速登陸運輸任務（即從己方基地直接向目標登陸場挺進，而不是從停泊在海上的兩棲登陸艦出發(fā)），并為登陸部隊提供一定的火力掩護。這一任務要求與美軍裝備的LCAC氣墊登陸艇是不同的，在美軍強大的空海一體火力掩護下，LCAC只需執(zhí)行由艦到岸的登陸運輸任務，并不需要太大的航程和武裝到牙齒的強大火力。同時為了能裝進兩棲攻擊艦，LCAC針對各型兩棲攻擊艦的塢艙尺寸進行了優(yōu)化設計，并不追求更大的尺寸和載運量，LCAC的全球部署能力是靠兩棲攻擊艦的攜載來實現的。按照原先的規(guī)劃，蘇聯海軍應當大量裝備“歐洲野牛”這種大型氣墊登陸艇，但是1991年蘇聯解體，這個計劃不得不半途而廢。

據報道，中國從烏克蘭引進了“歐洲野牛”氣墊登陸艇。之所以要引進“歐洲野牛”，主要還是考慮到中國面臨的在必要時必須以武力確保國家主權和領土統一的緊迫形勢。“歐洲野牛”是執(zhí)行由岸到岸的跨海登島作戰(zhàn)的利器，而中國此前自行研制的如724型氣墊登陸艇等都屬于中小型氣墊登陸艇，性能無法與“歐洲野牛”相提并論。

按照與烏克蘭簽訂的合同，中國訂購的4艘“歐洲野牛”中的前兩艘由烏方生產，后兩艘將由中國自行建造。這說明中國引進“歐洲野牛”的目的在于消化吸收包括結構、動力、材料以及生產工藝等方面的先進技術，以期在盡可能短的時間內迅速縮短與國外先進水平的差距，實現這一領域的跨越式發(fā)展。

【責任編輯】張小萌