淺談預應力混凝土在路橋施工中應用

茍國強　伊通

摘要：隨著我國現(xiàn)代化公路運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對于路橋的施工質量逐漸重視；同時當前采取的預應力混凝土，照比以往混凝土施工技術要更加的優(yōu)化，且也成為了當前路橋施工的關鍵原料；但是其自身技術性能還有待提升；對此本文就預應力混凝土在路橋施工中應用展開分析，希望對于我國路橋建設技術水平的提升，起到積極促進的作用。

關鍵詞：預應力混凝土；路橋施工；應用

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）22-0162-01

前言

預應力混凝土施工技術憑借自身結構疲勞強度較高等技術特征，被廣泛的應用到路橋施工中，自身的技術優(yōu)勢也大大的提升了路橋結構的質量和使用壽命，尤其是在結構設計、受彎結構等環(huán)節(jié)的應用；但是自身工藝繁瑣等缺陷也是降低其應用效果理想性的關鍵，對此加強此方面的研究是非常有必要的。

1預應力混凝土技術特征分析

1.1技術優(yōu)勢。其技術優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾方面；第一、通過高強度鋼筋、混凝土的應用，自身結構的承重性要更強。第二、對于其使用性的靈活調整，能夠有效的規(guī)避大面積裂縫等情況，提升了路橋整體結構的耐久性。第三、降低了混凝土變形的程度，使得結構負荷、拉應力等承載程度小。第四、承重結構的高疲勞強度，利用預加應力作用，降低了鋼筋應力的變化程度。第五、在應變極限范圍內(nèi)的鋼筋應力，都能夠承受較大的過載，有效的規(guī)避了永久性破壞情況的出現(xiàn)，實現(xiàn)了超載裂縫的重新閉合。

1.2技術缺陷。其技術缺陷主要體現(xiàn)在以下幾方面；第一、對于技術施工人員的技能要求較高，因為該施工技術工作不僅繁瑣，且質量要求相對傳統(tǒng)的混凝土施工技術要高。第二、設備要專業(yè)且配套。第三、該技術開工成本較高。

2預應力混凝土在路橋工中的應用分析

隨著我國科學技術以及社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，也積極的推動了路橋工程發(fā)展的步伐，同時公路交通體系的完善，也是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟以及城市化建設發(fā)展步伐的要求。

2.1結構設計。預應力混凝土結構設計，是路橋工程施工的關鍵環(huán)節(jié)；同時其結構設計也是一項繁瑣的過程，要求技術人員不僅要結合工程施工需求進行設計，同時還要符合現(xiàn)行的法律法規(guī)的規(guī)定。在設計的過程中，主要會參照結構的承載能力、應用部位等。在施工階段采用預應力技術，要保證精準計算結構強度、材料應力等的計算，從而為其結構設計奠定良好的基礎。但是在實際的結構設計中，為了有效的規(guī)避結構變形，對于整體工程質量、外觀的影響，對此就需要加強結構支撐能力、安全程度的設計；還要保證其預應力，在可操作的范圍內(nèi)，從而更好的實現(xiàn)預應力技術應用的控制；最后加強其撓度值的控制，使其在合理的范圍內(nèi)，保證預應力混凝土的合理應用，繼而達到了路橋施工設計的目的。

另外預應力混凝土路面的混凝土材料，也是有一定要求的，水灰比要盡量低，從而避免材料收縮導致的預應力損失。一般28d的抗壓強度，大致在21-56MPa范圍內(nèi)，變拉模量在2.1-5.2MPa范圍內(nèi)。為了避免摩擦力對于預應力損失的影響，以及養(yǎng)板長度的準確確定，需要加強對于摩擦系數(shù)的控制。相關部門認為砂、石屑組成的滑動層摩擦值應該在1.25-2.0范圍內(nèi)。針對于摩擦問題的控制，一般采取一層砂土覆蓋防水紙、砂和油毛氈、砂和聚乙烯薄膜的措施，繼而降低摩擦，同時這對于地基的約束效果也是非常明顯的。

2.2結構施工。預應力混凝土在路橋結構施工環(huán)節(jié)的應用，也說明了在路橋鋼筋混凝結構預應力技術的有效性，主要是由預應力構件材料，對路橋路面施加一定的預應力，對其路橋路面情況進行合理的改善，繼而有效的規(guī)避大程度裂縫等情況的出現(xiàn)。其此在鋼筋張拉、混凝土灌注等環(huán)節(jié)中預應力的應用，大大的提升了工作的效率以及工程施工的質量，提升了其混凝土灌注的持續(xù)性，降低了工作花費的時間和精力；最重要的是在其內(nèi)部形成了內(nèi)壓應力，對于混凝土結構起到了一定的固定作用，確保了鋼筋混凝土結構的可靠應用。

2.3受彎結構。路橋受彎結構施工中，預應力技術的應用也是非常有效的，借助自身高碳纖維強度等技術優(yōu)勢，被廣泛的應用到了受彎結構環(huán)節(jié)的操作。碳纖維的應用效果，受到混凝土應變增量值的變化而變化，當凝土應變增量值的初始值較大時，對于碳纖維應力差的構件來說，會起到一定的破壞效果，抑制了其性能的發(fā)揮。對此在施工中，可以邊進行熟貼碳纖維片材、邊進行預應力施加，提升碳纖維片材結構初始拉應力的強度，繼而確保其性能最大程度的發(fā)揮，保證工程施工的進度、質量和安全。

2.4加固工程。對于路橋的加固可以有效的提升路橋的承載能力，優(yōu)化路橋使用性能，同時不同加固措施達到的效果也是不同的。而預應力混凝土施工技術在路橋加固工程中的應用，主要從構件結構性能完善、結構強度補充的角度人手，繼而保證工程質量的同時，提升其使用壽命。一般實際工程施工中，最常應用的加固方法，就是對于橋體外預應力、橋面補強層、橋面結構受力的增強與改善，首先在構件上施加預應力，提升受拉位置拉應力的強度，以及構件的承載力，繼而有效的規(guī)避構件變形等現(xiàn)象。

3總結

綜上所述，通過對于預應力混凝土在路橋施工中應用分析，發(fā)現(xiàn)預應力混凝土技術在路橋工程施工的應用，也體現(xiàn)出了一種系統(tǒng)性、復雜性；且也為工程施工提供了質量、進度保障，為工程項目建設以及公路交通行業(yè)的發(fā)展，奠定了良好的基礎。但是還有很多不完善的地方，這對于技術人員操作分析不到位、技術交底不全面、質檢監(jiān)督不全面等有著直接的關系，對此采取針對性的調整措施是非常有必要的。