高溫環(huán)境下混凝土道橋工程施工的質(zhì)量控制

劉守勤

摘 要：高溫環(huán)境下會使得混凝土的凝固、固化以及強度產(chǎn)生影響，并最終影響道橋工程的整體質(zhì)量。有鑒于此，本文探討了高溫環(huán)境對水泥混凝土道路施工的不利影響，提出了一些質(zhì)量控制措施，希望能夠?qū)σ院蟮母邷貧夂蛳滤嗷炷恋缆肥┕ぬ峁├碚撝笇?dǎo)。

關(guān)鍵詞：高溫環(huán)境 混凝土施工 質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展， 我國的道路建設(shè)行業(yè)發(fā)展越來越迅速，對道路工程的質(zhì)量要求也越來越嚴格。道路工程按照路面材料不同可以分為：瀝青道路、水泥混凝土道路和其他類型道路。水泥混凝土道路由于強度和剛度大，穩(wěn)定性能好，因此普遍應(yīng)用于大型公路及對使用壽命要求高的道路中。水泥混凝土道路在施工時必須對施工質(zhì)量嚴格控制，施工質(zhì)量不僅受施工技術(shù)、施工材料等的影響，高溫氣候也會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利。因此對高溫氣候下的水泥混凝土道路施工質(zhì)量控制方法進行研究，保證高溫氣候下的施工質(zhì)量具有重大現(xiàn)實意義。

一、高溫氣候?qū)λ嗷炷恋缆肥┕さ挠绊?/p>

1.1 高溫導(dǎo)致水分蒸發(fā)

高溫環(huán)境或者是強光直射條件下， 會引起材料和混凝土內(nèi)的水分蒸發(fā)，對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利。水分蒸發(fā)的影響如下：

（1）高溫環(huán)境引起材料內(nèi)部水分蒸發(fā)。在混凝土施工過程中首先需要對混凝土配合比進行設(shè)計，配合比設(shè)計的關(guān)鍵是根據(jù)混凝土設(shè)計強度確定水灰比。高溫環(huán)境下骨料內(nèi)部的水分會蒸發(fā)，從而導(dǎo)致實際配置混凝土?xí)r用水量比設(shè)計的用水量低，使混凝土的流動性和和易性不滿足要求。

（2）高溫環(huán)境引起配制好的混凝土水分蒸發(fā)。在進行混凝土施工作業(yè)時，一般需要事前配制好混凝土，然后進行混凝土澆筑。混凝土在堆放過程中如果沒采取保溫措施，會導(dǎo)致配制好的混凝土水分蒸發(fā)，影響混凝土的使用性能。甚至導(dǎo)致混凝土硬化，不能使用，造成材料浪費和經(jīng)濟損失。

1.2 高溫對混凝土固化產(chǎn)生影響

高溫環(huán)境會對混凝土的硬化過程造成影響。影響的具體內(nèi)容如下：

（1）高溫條件下水化速率加快。在高溫環(huán)境下，混凝土的水化反應(yīng)速率會加快， 在施工過程中如果振搗不及時或者施工不連續(xù)，會導(dǎo)致振搗前混凝土已經(jīng)具備一定的強度，給混凝土振搗造成不便影響施工效率。

（2）混凝土發(fā)生干縮現(xiàn)象。混凝土成型后，由于外界溫度過早或者是強光直射條件下，混凝土表面的水分散失快，體積收縮大，而混凝土內(nèi)部濕度變化很小，收縮也小，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，出現(xiàn)拉應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土表面開裂，產(chǎn)生裂縫，影響水泥混凝土道路的整體美觀。

1.3 高溫對施工工藝產(chǎn)生影響

高溫氣候還會對一些具體的施工流程產(chǎn)生影響， 體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）高溫下混凝土硬化過快對施工不利。高溫情況下，混凝土初凝更快，在攪拌或者振搗時如果混凝土過早凝結(jié)，會對施工造成不便，影響施工效率。

（2）高溫對混凝土養(yǎng)護不利。混凝土在澆筑后需要灑水養(yǎng)護，高溫條件下水分蒸發(fā)快，混凝土養(yǎng)護條件不滿足要求會導(dǎo)致成型的混凝土強度等性能達不到設(shè)計要求，對道路質(zhì)量產(chǎn)生影響。強光直射下，混凝土還可能因為水分蒸發(fā)過多導(dǎo)致表面出現(xiàn)裂縫，影響道路路面美觀。（3）高溫產(chǎn)生溫度應(yīng)力。在高溫環(huán)境下，混凝土、鋼筋以及澆筑混凝土的模板由于熱膨脹系數(shù)不同，當(dāng)溫度發(fā)生變化時，由于變形不同會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力， 當(dāng)應(yīng)力集中達到一定值時會拉裂混凝土，對混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量產(chǎn)生不利。

二、水泥混凝土道路施工質(zhì)量控制

水泥混凝土道路施工過程中要做好質(zhì)量控制工作， 當(dāng)高溫氣候環(huán)境下進行水泥混凝土道路施工時， 質(zhì)量控制要求要更加嚴格。

2.1 控制好道路施工材料質(zhì)量

道路水泥混凝土層需要承擔(dān)行車荷載，受周圍的環(huán)境影響非常大，在建設(shè)過程中就需要有良好的抗托壓強度，也需要有一定的耐磨性、耐久性和抗滑性，溫度膨脹系數(shù)和彈性模量也要盡量的低。此外，混凝土混合料還需要有良好的強度與酸堿度，因此，材料是保證道路混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)，在施工前，需要針對施工要求選擇滿足條件收縮性和抗拉彎強度的水泥，同時要兼顧到水泥的穩(wěn)定性、安定性、耐久性與抗磨性，一般情況下，道路施工采用的水泥多以普通硅酸鹽和硅酸鹽水泥，這種類型的水泥強度都在53.5以上。

2.2 路基施工質(zhì)量控制

道路工程主要分為路基和路面兩大部分，因此對不同的施工階段都應(yīng)進行相應(yīng)的質(zhì)量控制。路基施工控制的主要內(nèi)容又可以分為：基坑開挖回填和路基填筑。

（1）基坑開挖回填

在路基的施工過程中，首先需要進行路基基坑開挖。路基開挖應(yīng)該嚴格按照設(shè)計要求執(zhí)行，基坑開挖后還應(yīng)該根據(jù)具體的水文地質(zhì)條件確定路基的形式和施工方法。路基施工對于地基承載力有一定的要求，在施工時多采用機械碾壓壓實土體，提高土體的承載力。在進行壓實工作時，要以土體含水量和密實度為控制指標(biāo)，確定壓實機械型號和壓實次數(shù)，保證基底土體承載力滿足要求，防止不均勻沉降。

（2）路基填筑

路基在進行填筑時，應(yīng)該采用分層鋪筑的施工方法進行施工。在施工過程中要控制鋪筑材料的密實度和平整度。每鋪完一層材料應(yīng)該及時壓實，提高路基的承載力。在路基填筑時還應(yīng)該鋪筑防水材料，保證路基具有良好的水穩(wěn)定性。另外，為了確保路基填實，通常都會對其進行振搗，振搗振動梁電機功率要控制在2.2kW，主梁保持光滑、筆直，混凝土布料要均勻，松鋪系數(shù)需要根據(jù)現(xiàn)場情況來確定。在振搗時，需要保證振搗半徑與振搗時間，如果振搗完成后存在下陷與高起部分，需要使用人工補平或者鏟平，再使用振動梁進行處理，直至完全平整。

2.3 路面施工質(zhì)量控制

道路工程路面施工質(zhì)量也要嚴格控制，路面需要具有一定的強度、剛度、穩(wěn)定性能和平整性，為車輛順利通行提供方面。在施工過程中進行質(zhì)量控制要注意以下幾點：

（1）施工材料質(zhì)量控制

施工材料控制主要指的是材料的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)該嚴格按照設(shè)計要求，在配置混凝土?xí)r應(yīng)該合理確定施工配合比。在高溫條件下配制混凝土?xí)r，應(yīng)該進行現(xiàn)場混凝土坍落度檢測試驗，保證混凝土的流動性和和易性。在高溫作業(yè)時，混凝土應(yīng)該采取保溫覆蓋措施，防止混凝土因高溫過早硬化。在實際施工中可以通過添加水量或者添加緩凝劑的方法，避免混凝土早凝。

（2）路面施工

路面施工主要指的是模板施工、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)和混凝土澆筑等。進行模板支護或架模時，應(yīng)該按設(shè)計要求確定模板的尺寸和位置，并按要求安裝固定，保證模板的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時最主要保證鋼筋型號、鋼筋直徑和鋼筋配筋量以及鋼筋之間的連接滿足設(shè)計要求。澆筑混凝土后應(yīng)該及時振搗均勻，防止混凝土強度不均或因溫度過高提前硬化。在澆筑時還應(yīng)該預(yù)留施工縫，施工縫的位置和尺寸也應(yīng)該嚴格安裝設(shè)計要求執(zhí)行。

（3）道路養(yǎng)護路面施工完成后要進行灑水養(yǎng)護，對于高溫天氣還應(yīng)該采取相應(yīng)的覆蓋保溫措施，防止溫度過高，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)護的時間也應(yīng)該滿足規(guī)定要求。養(yǎng)護后拆模時應(yīng)保證混凝土強度已經(jīng)滿足一定要求，一般要求混凝土強度已達到設(shè)計強度的75%才可以拆模。

三、結(jié)語

高溫環(huán)境會對水泥混凝土道路施工產(chǎn)生不利影響，在施工階段應(yīng)該采取相應(yīng)的措施對施工質(zhì)量進行嚴格控制。高溫施工時采取覆蓋、灑水或添加緩凝劑等相關(guān)措施，對于提高水泥混凝土道路高溫施工質(zhì)量具有重大作用。

參考文獻

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