發(fā)展共享汽車要適度和規(guī)范

諸大建

交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部日前發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》，對汽車分時租賃模式，也就是大家常說的“共享汽車”進行了規(guī)范。不少人有疑問，覺得共享汽車雖然已經(jīng)在一些城市出現(xiàn)，但尚未形成規(guī)模，怎么政策這么快就出臺了？共享汽車會像網(wǎng)約車、共享單車那樣成為下一個風口嗎？

筆者以為，對于共享汽車，有三點可以強調(diào)。第一是鼓勵。共享汽車是共享經(jīng)濟內(nèi)的又一重要領(lǐng)域。同共享單車一樣，它將成為中國城市交通體系里不可或缺的組成部分。它的目標是有效降低購買和擁有汽車的數(shù)量。這是要鼓勵它的初衷。

現(xiàn)在大家對汽車的態(tài)度還是追求擁有。但在搞分享經(jīng)濟研究的人看來，擁有已經(jīng)過時，今后更加時尚的是“不求擁有，但求所用”。比如十個人先后出行，如果都追求擁有汽車的話，那么就需要10輛車。如果追求使用，一輛就可能解決問題。這樣一來，城市空間，包括停車空間和出行空間，都能得到更有效的利用。所以，今后一個社會效率的高低，要看物品周轉(zhuǎn)使用的效率。

第二是適度。共享汽車整個市場現(xiàn)在不太火爆，以后也不會太火爆。共享汽車雖然要替代私家車，但它同樣也是汽車，只要使用汽車，對空間能源的使用都是相對低效的。停放一輛汽車的空間可以停八九輛自行車，馬路上機動車道占用的面積比人行道、自行車道也大得多。所以中國的城市交通，要提倡公共交通加上共享出行。……