船運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)之后……

文/本刊記者 李靜宇

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船運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)之后……

文/本刊記者 李靜宇

商業(yè)拍賣成船舶處置新選項(xiàng)

近年來航運(yùn)市場持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)破產(chǎn)清算日多，尋求司法途徑處置船舶的數(shù)量也日益增加。

2013年，浙江船舶交易市場與寧波海事法院合作，開啟船舶司法拍賣新模式。后因船舶拍賣工作難度增大，為突破傳統(tǒng)船舶拍賣方式下的困境，該市場運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，于2014年推出“船舶在線競拍平臺”，首次通過網(wǎng)絡(luò)拍賣船舶。截止到2017年6月，該市場已完成司法拍賣船舶200余艘，成交金額約21億元人民幣。

那么，與船舶司法拍賣相比，船舶商業(yè)拍賣的“亮點(diǎn)”在哪里？出乎意料，一場原本尋常的船舶商業(yè)拍賣會如此火爆。

今年1月10日和6月14日由浙江船舶交易市場組織實(shí)施的兩場現(xiàn)場拍賣，平均溢價(jià)率分別達(dá)到81．41%和123．86%，其中單船溢價(jià)率更高達(dá)179．41%。

據(jù)了解，浙江船舶交易市場今年以來已舉辦了近20場商業(yè)拍賣。有業(yè)內(nèi)人士表示，這是否意味著商業(yè)拍賣將成為船舶處置的“下一個風(fēng)口”？

“屢拍屢高”

今年1月10日，一場“前所未有的激烈競爭”完成了浙江船舶交易市場的“新年第一拍”：169人在拍賣會上“搶購”4艘萬噸級散貨船，起拍價(jià)總額5424萬元，總成交價(jià)達(dá)9840萬元，溢價(jià)率為81．41%，達(dá)到了該市場近年來現(xiàn)場拍賣溢價(jià)率的峰值。

緊隨其后，由浙江船舶交易市場組織實(shí)施的另一場商業(yè)拍賣更讓親歷者以“瘋狂”來描述其時的火爆，甚至有船東驚呼“價(jià)格太高了”而提前退場。6月14日，同樣也是4艘船舶，吸引了141家客戶“搶購”。其中“浙海359”競價(jià)最為激烈，從646萬人民幣起拍，競拍者頻頻舉牌，經(jīng)過40輪加價(jià)，以1805萬人民幣成交，溢價(jià)率高達(dá)179．41%，該溢價(jià)率多年未見。

最終這四艘船舶總成交價(jià)為6389萬，平均溢價(jià)率達(dá)123．86%，將1月10日創(chuàng)下的高溢價(jià)率記錄再次推到新的高度。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，本次拍賣成交的船價(jià)相較于去年同期船價(jià)翻了一番。

值得一提的是，浙江船舶交易市場今年以來已舉辦近20場商業(yè)拍賣活動，數(shù)量遠(yuǎn)超前兩年總和，且近期還將有10艘船舶實(shí)施現(xiàn)場拍賣。

商業(yè)拍賣的“‘亮點(diǎn)’在哪里”？

從浙江船舶交易市場記者了解到，船東為何選擇商業(yè)拍賣方式處置船舶資產(chǎn)？受訪的多位船東表示，“專業(yè)、高效，能在最佳時機(jī)，使資產(chǎn)價(jià)值最大化”是他們選擇商業(yè)拍賣的關(guān)鍵原因。

很明顯，對航運(yùn)企業(yè)來說，一旦做出處置決定，誰都想盡快完成處置過程，以最大程度減少自身損失。但由于法院處置流程繁瑣、專業(yè)人員缺乏等原因，導(dǎo)致處置、交船、結(jié)算等周期較長，必定會給債權(quán)人利益造成損失。相反，商業(yè)拍賣方式由于處置周期短、服務(wù)更加細(xì)致，商業(yè)拍賣的“快進(jìn)直播”顯然更讓航運(yùn)企業(yè)心動。

據(jù)介紹，上述1月10日的船舶商業(yè)拍賣，該市場通過旗下“航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號的推廣，并通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作，從啟動到成交僅用了15天，而“如果由法院處置，至少需3個月。”

據(jù)透露，該市場近期還將對10艘船舶進(jìn)行商業(yè)拍賣。由此可見，部分船東已經(jīng)開始嘗試“船舶商業(yè)拍賣”這一新的船舶資產(chǎn)處置方式。

商業(yè)拍賣凸顯優(yōu)勢

船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)是個傳統(tǒng)行業(yè)，解決信息不對稱、信譽(yù)問題是船舶經(jīng)紀(jì)業(yè)生存發(fā)展的根本。但隨著通訊技術(shù)不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)興起，新應(yīng)用、自媒體等不斷涌現(xiàn)，船舶經(jīng)紀(jì)的優(yōu)勢日漸式微。經(jīng)紀(jì)模式的非公開性，必然導(dǎo)致客戶資源相對有限，一定時間內(nèi)無法窮極所有客戶。而船舶商業(yè)拍賣則截然不同，其采用的是全公開、一對多模式，再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息手段如自媒體（微信公眾號）的應(yīng)用，則是可無時限、無地域、短時間內(nèi)發(fā)出巨量信息并獲得高度關(guān)注。

“場面火爆且令人激動無比”的商業(yè)拍賣，凸顯了商業(yè)拍賣的特點(diǎn)與優(yōu)勢：公開性強(qiáng)、參與人數(shù)多、高成交價(jià)、高溢價(jià)率、影響力大。

目前船舶出售主要采用的是船舶經(jīng)紀(jì)模式，即賣方找經(jīng)紀(jì)人，經(jīng)紀(jì)人通過手上資源與買方建立聯(lián)系，進(jìn)而在非公開模式下進(jìn)行船舶過戶交易。

浙江船舶交易市場主要負(fù)責(zé)人介紹說：6月14日的拍賣公告在“航運(yùn)信息網(wǎng)”及微信公眾號公布后一天內(nèi)關(guān)注度高達(dá)5000多人次。我們利用航運(yùn)信息網(wǎng)、微信公眾號等信息化手段，為客戶提供第一時間落點(diǎn)、公開透明的信息公開服務(wù)，打破傳統(tǒng)經(jīng)紀(jì)存在的信息傳遞時效性和可靠性不足的缺點(diǎn)。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前來看，船舶商業(yè)拍賣是否能成為船東處置船舶的首選方式，還有待進(jìn)一步觀察。