菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流近三年發(fā)展現(xiàn)狀

王丹

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下簡(jiǎn)稱菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)）2013年5月28日正式成立，主要進(jìn)行智能骨干網(wǎng)兩江新區(qū)樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)阿里系電商在重慶乃至西南地區(qū)20%的高附加值航空訂單生產(chǎn)和進(jìn)口商品訂單執(zhí)行任務(wù)。關(guān)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀本文進(jìn)行如下分析。

快遞服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)

快遞服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“天網(wǎng)”戰(zhàn)略的重要組成部分，近年已推出幾個(gè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，分別為企業(yè)、物流供應(yīng)商和消費(fèi)者提供有針對(duì)的個(gè)性服務(wù)。幫助其各方加速訂單處理，推薦有口碑快遞公司，提高企業(yè)快速反應(yīng)的運(yùn)營(yíng)能力，保證快遞運(yùn)送效率和配送商品質(zhì)量的同時(shí)滿足消費(fèi)者上門(mén)攬件，降低其“天網(wǎng)”相關(guān)各方企業(yè)物流成本。

通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)以快遞業(yè)為例，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將各大快遞公司的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、信息技術(shù)、人力資源等多方面加以資源整合。但現(xiàn)階段形成的模式仍然存在著信息共享不暢、管理理念沖突、穩(wěn)定性差及執(zhí)行力不足等缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上建立相互間的信任更是難上加難。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)雖已與大多數(shù)快遞公司建立了合作關(guān)系，但這種合作與共享建立在共同的利益需求之上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)無(wú)從獲取各快遞公司的后臺(tái)管理運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，前臺(tái)數(shù)據(jù)的真實(shí)性也有待考究。就目前而言菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)仍需要調(diào)整供應(yīng)管理控制問(wèn)題，建立開(kāi)放式社會(huì)化平臺(tái)，充分取得供應(yīng)鏈各方的信任是有待于解決的首要任務(wù)。

倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立之初便制定了“地網(wǎng)”戰(zhàn)略，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)自建8個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，搭建連通全國(guó)的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)體系，為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)服務(wù)。目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已建成北京、廣州等五大倉(cāng)并投入使用，西安、沈陽(yáng)兩大倉(cāng)也在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。倉(cāng)配方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)利用自建倉(cāng)儲(chǔ)及大數(shù)據(jù)資源，分別對(duì)商家、行業(yè)、消費(fèi)者而言推出多項(xiàng)服務(wù)，例如提供入駐、退出自由，提供當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)服務(wù)，以及提供預(yù)約配送和上門(mén)取退貨服務(wù)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有三類：一類是自建倉(cāng)儲(chǔ)的電商企業(yè)，如京東、亞馬遜；二類是由具有倉(cāng)儲(chǔ)能力的傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的電商企業(yè)，如蘇寧、國(guó)美；三類是專門(mén)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司，如順豐、德邦。這三者在倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的選址、覆蓋范圍、服務(wù)方式等方面與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)多有重疊。技術(shù)先進(jìn)、信息化程度高、物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)相對(duì)完善，且有一定知名度與信任基礎(chǔ)。相較之下，采用加盟合作方式菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)不夠明顯，今后要在倉(cāng)配方面有突破，需強(qiáng)化其增值服務(wù)能力，為客戶提供多元化個(gè)性服務(wù)。

跨境網(wǎng)絡(luò)的助推

跨境電商是近年來(lái)國(guó)家大力扶持的一種新型貿(mào)易方式，直接對(duì)接終端來(lái)滿足客戶需求的特點(diǎn)。阿里作為我國(guó)較早涉足跨境電商的企業(yè)，發(fā)展國(guó)際物流是其未來(lái)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。在跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的跨境倉(cāng)庫(kù)數(shù)量74個(gè)，跨境物流合作伙伴49家，物流覆蓋范圍全球224個(gè)國(guó)家或地區(qū)，訂單處理能力達(dá)每天400萬(wàn)單。

但目前國(guó)內(nèi)的跨境物流發(fā)展環(huán)境并不樂(lè)觀，在技術(shù)、信息、服務(wù)等諸多方面與國(guó)際物流快遞公司存在較大差距，不得不客觀面對(duì)成本、速度、環(huán)境等帶來(lái)的諸多負(fù)面問(wèn)題。菜鳥(niǎo)物流需借助信息技術(shù)飛速發(fā)展與國(guó)際化物流日益需求增強(qiáng)的宏觀環(huán)境，來(lái)打造成熟的跨境網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)的打造

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村物流是依托阿里的農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的，是實(shí)現(xiàn)商品從農(nóng)村到城市，從城市到農(nóng)村雙向流通的解決方案，也是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)的重要一環(huán)。其主要與落地布局配網(wǎng)公司合作建設(shè)農(nóng)村節(jié)點(diǎn)，到目前為止已覆蓋全國(guó)270多個(gè)縣，1.3萬(wàn)個(gè)農(nóng)村服務(wù)站。例如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日順為天貓大家電提供送貨進(jìn)藏服務(wù)。由于西藏地區(qū)地理環(huán)境的特殊性，在配送過(guò)程中除了使用鐵路、卡車(chē)等普通運(yùn)輸工具，更多采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民常的牛車(chē)、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，部分配送員還要人工扛運(yùn)，來(lái)保證提供從倉(cāng)儲(chǔ)到送貨上門(mén)的供應(yīng)—體化服務(wù)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)24h送達(dá)的目標(biāo)在北上廣等一線城市實(shí)現(xiàn)相對(duì)容易，但對(duì)于中西部地區(qū)，三、四線城市以及部分發(fā)展落后的農(nóng)村來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)難度較大。需要通過(guò)大范圍自建農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)或鼓勵(lì)合作伙伴發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，執(zhí)行過(guò)程中帶來(lái)成本問(wèn)題及利潤(rùn)分配問(wèn)題將成為解決問(wèn)題的難點(diǎn)。

菜烏驛站的完善

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為了完善末端配送采取了諸多手段。首先與中國(guó)郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，獲得郵政提供的十萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)資源；后又建立了個(gè)體、連鎖、物業(yè)和校園四個(gè)專屬合作通道，通過(guò)代收返利、增加客流量等方式吸引加盟，還與綠城等各方實(shí)現(xiàn)了初步合作，現(xiàn)建有兩萬(wàn)多個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，主要為消費(fèi)者提供代收快遞、自主取、寄件等末端服務(wù)。再有與目前國(guó)內(nèi)最大的三家智能快遞柜服務(wù)商和六家主流快遞共同簽署三方合作協(xié)議，獲得四萬(wàn)多自提柜的使用權(quán)限。

其中菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)加盟合作的方式建立，但加盟方式在降低投資成本的同時(shí)也帶來(lái)了管理不便、穩(wěn)定性差等諸多問(wèn)題。菜烏網(wǎng)絡(luò)可以采用面向消費(fèi)者提供末端配送評(píng)價(jià)服務(wù)，收集用戶意見(jiàn)。與此同時(shí)建立按客戶滿意度排名評(píng)價(jià)機(jī)制體系，對(duì)客戶反映良好排名靠前的加盟商予以獎(jiǎng)勵(lì)延長(zhǎng)與其合作的期限，排名靠后取消與其再次合作機(jī)會(huì)，這種運(yùn)作形式可在加盟商之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)，促使其主動(dòng)提高自身服務(wù)質(zhì)量。

物流電商的影響

近年快遞業(yè)由于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的存在和阿里巴巴合作有更加緊密的趨勢(shì)，內(nèi)容涵蓋企業(yè)計(jì)劃，信息協(xié)同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。電商方面的骨干網(wǎng)也會(huì)因?yàn)椴锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一定的整合，另外零擔(dān)快運(yùn)、航空干線、鐵路方面也會(huì)與之存在一定程度的合作可能。

但是在與各方合作的同時(shí)，物流外包的過(guò)程中有可能會(huì)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手泄露客戶的手機(jī)號(hào)碼、通訊地址、購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣等商業(yè)信息。所以電商的自建物流不太可能會(huì)融入到阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)中，但是現(xiàn)在有另外一種情況，就是天貓的品牌商有可能會(huì)通過(guò)亞馬遜的自建物流進(jìn)行配送。

綜上所述，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在三年的發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)利用其先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，努力建立開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，連接供應(yīng)鏈各方信息使其共享，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，初步形成互利互惠共生體。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相較于其他競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能化手段促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的更新升級(jí)，利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)尋求與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的合作，在一定程度上降低自身風(fēng)險(xiǎn)。快速發(fā)展的同時(shí)利用多種途徑提高潛在競(jìng)爭(zhēng)力，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)。但菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也存在著管控、整合困難，高成本拓展業(yè)務(wù)等瓶頸，如何解決好這些問(wèn)題將密切關(guān)系到菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)今后的發(fā)展。