男人的游戲

王戈

在全地形車（UTV）領域，北極星和龐巴迪總是一對競爭最激烈的對手。2014年，龐巴迪新推出一款121hp渦輪增壓版本的獨行俠1000。北極星也不甘示弱，以2016款北極星剃刀1000 TURBO渦輪增壓版本，誓與龐巴迪獨行俠1000渦輪增壓版分庭抗禮。2017年，北極星再推出一款168hp渦輪增壓版本的RZR XP Tubro EPS，進一步鞏固自己在全地形領域的競爭力。

在驅動旅娛樂動力俱樂部承辦的北極星剃刀夏日特訓營里，我們有幸深度試駕了這款車。

力爭上游

美國北極星發布了2017款RZR XP Turbo EPS，相比此前已經亮相的系列車型，北極星此次發布的車型有著一項重大的升級，從名字中也能看出，這款車采用了渦輪增壓動力。

實際上，這款車換上了北極星最新開發的ProStar Turbo H.O.發動機，擁有168hp的最大功率。雖然是渦輪增壓發動機，不過剃刀在激烈駕駛中的表現并不會像平日里我們所駕駛民用車的渦輪增壓發動機那樣，有渦輪介入時的突兀感。北極星剃刀給人的感覺基本上就是極其線性的簡單粗暴，怎么踩，怎么有。剃刀同時搭載的是一顆CVT變速箱，把擋桿拉到想要的擋位后，就是油門、剎車和方向的控制了。沒有換擋撥片，也不用糾結換擋時機。

野性十足

發動機并不是這款新車的唯一變化，2017款RZR XP Turbo車型在其它方面也有了一些升級，比如換上了更大尺寸的進氣格柵（面積增加40%），散熱水箱的尺寸增加了20%，當然還有同步升級的變頻無刷冷卻風扇。

這些升級更主要的是為了配合這臺新款發動機，僅從外觀來看，更大尺寸的格柵顯得更加“野性”。至少在視覺上，這款體積并不大的小車無時無刻都散發出一種與眾不同的魅力。另外，剃刀的進氣口在車尾頂部，一般的水坑對于剃刀來說，沒有任何壓力。如果你要開著剃刀過河，只要水面不漫過進氣口，你就能順利地爬出來。

為了更好的將新款動力的實力發揮出來，RZR XP Turbo EPS出廠標配Fox品牌的Podium Internal Bypass避震，這讓整車的操控進一步提升，舒適性也更加出色。路試過程中，在鋪裝路面行駛時，車子的舒適性很好。另外，這套避震的前機芯行程為2.5英寸，后機芯行程為3.0英寸，并且在壓縮過程中有五段阻尼區間，在回彈過程中也有三級區間來適應不同路況的使用需求。

極限穿越

深圳驅動旅為了讓我們更深刻的體驗剃刀的魅力，在兩天的試駕活動中安排了各種各樣的科目。

首先，在體驗沙土路上的急加速和急停時，油門踩到底時的剃刀表現出一種令人震驚的加速能力。把掛擋桿一拉到底，用盡全力踩下油門，車子“嗷嗷”叫著就竄了出去，這期間你要不斷的修正方向。雖然心里有些忐忑，但不要松開油門，盡力狂奔到你適應了剃刀的加速能力時，內心也就會跟著狂野起來。一個陡坡飛跳，能讓你在那么幾秒之間也有克服地球引力的自由。至于落地，是四輪著地還是臉著地，是有技巧的，請多加練習。

走斜坡時，剃刀的車身穩定性再次讓我震撼。在接近90度的斜坡穿越時，不管是坐在駕駛席的我，還是一旁圍觀的人，都覺得車要翻了。結果是，剃刀的四個輪子緊緊的扒著各自腳下的泥土。這里面有個小竅門，在斜坡行走時，你覺得車頭往哪邊下沉，就隨即往哪邊打方向，這樣車就不會翻。此外，剃刀在后驅模式下的操控也非常有意思，有經驗的同學很快就能做出一個漂亮的定圓飄移。剃刀穩定平均的輸出也是幫助你把控油門將車子的橫滑姿態做到極致的有力保障。

在之后的短途穿越中，鋪裝路面區段上的奔跑可以很輕松的就甩掉身后的同伴。避震器的濾震能力很好，全地形胎也表現出了一定的舒適性。在進入非鋪裝路段后，我突然想把魯迅先生那句“世上本無路，走的人多了，也便成了路?！贝鄹臑椤翱梢詻]有路，開著北極星，無路亦是路。”

原來開著UTV，翻山越嶺也可以這么肆意。這才是男人該玩的游戲。