分享經濟：新機遇與新問題

文│馬化騰

分享經濟：新機遇與新問題

文│馬化騰

如何在鼓勵發展的過程中實現規范管理，這對于分享經濟的走向至關重要，對于能不能激發數字經濟的活力也至關重要。

“互聯網+”國家戰略發布以來，傳統經濟與移動互聯網的結合愈發密切，許多領域涌現出大量創新成果，特別是在分享經濟領域，創新成果更是驚喜不斷。

據初步估算，2016年，分享經濟總體市場交易規模超過2.4萬億元，同比增長翻一番還多。2016年分享經濟各行業的累積注冊用戶已超過31億人次，累計參與人數超過5億人。分享經濟領域創業公司的員工數近30萬人，而平臺上的個體服務者數量累積近1億人次。行業高速發展的動力從哪里來？

我認為至少有兩個：

一個動力是移動互聯網和傳統經濟的深度融合。互聯網的基本精神就是分享，而“互聯網+”的另外一層含義是把互聯網的資源分享給傳統經濟。分享經濟創新性地改變了生產力和生產關系，社會資源重新組合分配，激活了產業發展動力。

另一個動力是政府的號召。2015年12月16日，國家主席習近平在第二屆世界互聯網大會開幕式上的講話指出：“中國正在實施‘互聯網+’行動計劃，推進‘數字中國’建設，發展分享經濟，支持基于互聯網的各類創新，提高發展質量和效益。”

李克強總理在2016年3月的博鰲論壇上提出：“利用‘互聯網+’等新模式，搭建創新合作平臺，發展新經濟、分享經濟，共享創新經驗，形成億萬人的創新大軍、創造大軍。”“互聯網+”是手段，分享經濟是結果，網絡強國是目的，這是一脈相承的。產業因此風風火火發展起來。傳統經濟的新機遇

如我們所預見，分享經濟將按照個人、企業、政府、城市、全社會五大路徑進行演進。目前已經從個人閑置資源分享階段，向企業分享和政府公共服務分享階段演變。這個演變為傳統經濟帶來了新的機遇。企業運營分享經濟為傳統產業帶來了新空間。例如共享單車，數百萬輛計的共享單車作為公共交通的補充，有效解決了用戶的出行問題，在一定程度上達到了減排和鼓勵市民綠色出行的效果。同時，也為傳統自行車產業帶來了新的發展空間。

制造業企業參與分享經濟實現產業轉型。例如，三一重工通過智能物聯的設備共享平臺，把全球超過30萬臺重型機械設備通過互聯網連接起來，實時采集超過1萬個參數。設備主可以在自己的賬號里出租設備，同時也可以尋求各種后市場的服務，例如維修、配件等。大大提高了工程設備運轉效率，降低了運營成本。

城市公共資源參與社會分享帶來新生產業機遇。例如，互聯網城際定制巴士離不開政府客運部門的支持。隨著大量社會閑置資源的加入，“互聯網+公路客運”的創新點也會不斷問世，一旦網絡售票滲透率超過50%，那么近百億人次的在線汽車票出票量將催生全新的商業模式。

除了出行創新，還有公共服務的分享創新。其中一個例子是烏鎮互聯網醫院，病人從掛號、看病、取藥、付款到回診，完全可以在手機上一站式搞定，可以幫助病人節省超過40%的時間。13億人的看病問題是個世界性難題。中國人多，醫療資源少且分布不均勻，醫院、醫生、患者、政府、藥企、保險這六大主體之間關系錯綜復雜，資源供需匹配難度極大。正是在政府支持下，互聯網醫院得以解除陳舊規則的束縛，將“醫+藥+險”三個關鍵產業的資源進行分享重組，為解決我國醫療資源分配的難題提供了新思路。

傳統監管的新問題隨著“分享經濟”蓬勃發展，有一個問題越來越值得全社會一起關注：創新需要遵守什么規則？

分享經濟的創新與公共服務息息相關，今后將越來越多地觸及傳統業態和政策監管的模糊地帶，這些創新無論是從范圍、方式還是成本方面，都顛覆了傳統經濟模式。這對于舊的監管思路和監管模式都帶來了新的挑戰。

如何在鼓勵發展的過程中實現規范管理，這對于分享經濟的走向至關重要，對于能不能激發數字經濟的活力也至關重要。當前，正值新舊動能轉換的重大歷史時期，數字經濟是發展龍頭，我們不能穿新鞋走老路，更不應讓火車改道走馬路，而要適應新的形勢，調整政策和法規，鼓勵創新和競爭，繁榮和做大數字經濟。

（作者系騰訊公司董事會主席兼首席執行官）