面向企業(yè)碳資產(chǎn)管理策略的多主體建模、仿真與異質(zhì)性分析

曾 尹，李樹良，范莉莉，鄧亮如

(1.西南交通大學經(jīng)濟管理學院，四川 成都 610031；2.威斯敏斯特大學商學院，倫敦 NW1 5LS；3.成都云數(shù)環(huán)能科技有限公司，四川 成都 610041)

面向企業(yè)碳資產(chǎn)管理策略的多主體建模、仿真與異質(zhì)性分析

曾 尹1,3，李樹良1,2，范莉莉1，鄧亮如3

(1.西南交通大學經(jīng)濟管理學院，四川 成都 610031；2.威斯敏斯特大學商學院，倫敦 NW1 5LS；3.成都云數(shù)環(huán)能科技有限公司，四川 成都 610041)

本文從企業(yè)業(yè)務(wù)的視角以三個典型企業(yè)為例證識別碳資產(chǎn)，提煉出碳資產(chǎn)的交互框架，量化描述各碳資產(chǎn)模塊的價值貢獻原理，設(shè)置碳資產(chǎn)的仿真策略，然后建立ABMS(Agent-Based Modelling & Simulation)模型對碳資產(chǎn)演化的差異情況進行仿真分析。結(jié)果顯示，三個企業(yè)的碳資產(chǎn)具有涌現(xiàn)性，低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)和低碳品牌的演化路徑具有顯著的異質(zhì)性，而且是導致其他碳資產(chǎn)發(fā)展演化和調(diào)整策略的關(guān)鍵因素。基于此，本文為企業(yè)的碳資產(chǎn)管理提出了有針對性的建議。

碳資產(chǎn)；管理策略；多主體；仿真；異質(zhì)性

1 研究綜述

自Marland等[1]提出基于碳排放權(quán)的碳減排量具有交易的價值之后，碳資產(chǎn)被定義為經(jīng)濟主體獲得的可交易碳減排量[2-4]；同理，企業(yè)碳資產(chǎn)是企業(yè)基于其碳減排能力相對于國家碳排放基準而獲得的碳減排量。碳減排量明確的碳資產(chǎn)可以用成本收益法來確定碳資產(chǎn)價格[5]，通過碳期貨等金融產(chǎn)品可實現(xiàn)碳資產(chǎn)的投資效應(yīng)[6-7]。隨著碳減排實踐和學者研究的深入，內(nèi)涵擴展后的碳資產(chǎn)是指企業(yè)、城市、地區(qū)或國家等在低碳經(jīng)濟領(lǐng)域體現(xiàn)或潛藏的可能適用于儲存、流通或價值轉(zhuǎn)化的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，能夠為碳減排實踐做出貢獻[7-8]。因此，企業(yè)碳資產(chǎn)既包括碳減排量本身帶來的資產(chǎn)，還包括企業(yè)在碳減排實踐中獲得的其他不可復制的資源或資產(chǎn)。比如，具有碳減排價值的低碳技術(shù)[9]、具有碳平衡和碳投資價值的碳匯[10]、具有碳減排潛力的生產(chǎn)工藝和能夠發(fā)掘碳減排價值的管理方法等。事實上，企業(yè)的業(yè)務(wù)活動中潛藏著豐富的碳資產(chǎn)，困惑他們的是如何識別出碳資產(chǎn)及有效地管理。江玉國等[11]對企業(yè)碳無形資產(chǎn)的影響因素進行了分析，并建立評價指標以鋼鐵企業(yè)進行實證研究，指出鋼鐵企業(yè)應(yīng)該從低碳技術(shù)、低碳人才儲備和加強低碳品牌建設(shè)等方面來提高碳無形資產(chǎn)。江玉國等[12]指出企業(yè)的碳無形資產(chǎn)來自內(nèi)在的碳減排能力提高和外在的項目拓展兩個方面。

從文獻中可知，從碳資產(chǎn)視角分析企業(yè)碳管理的研究正在不斷深入。然而，基于碳資產(chǎn)從不同行業(yè)的角度分析企業(yè)之間碳管理行為的研究還很少。本研究旨在基于Agent的模擬方法，探討這個能夠為企業(yè)提供決策參考的話題。

2 模型

企業(yè)最終獲得的碳減排量是基于其一系列業(yè)務(wù)活動的復雜作用關(guān)系來實現(xiàn)。按照傳統(tǒng)的思維，即企業(yè)的碳資產(chǎn)就是具有直接創(chuàng)造碳減排量的設(shè)備、產(chǎn)品等，這剝離了企業(yè)中其他具有碳減排價值貢獻的因素。LiYan等[13]和江玉國等[14]認為企業(yè)碳資產(chǎn)既包括有形減排設(shè)備、節(jié)能建筑和碳匯等，也包括無形的低碳技術(shù)、管理方法和低碳品牌等。這為更全面地識別企業(yè)所擁有的碳資產(chǎn)提供了新思路。因此，本研究從碳資產(chǎn)的角度，把企業(yè)中具有碳減排價值的業(yè)務(wù)活動界定成各個碳資產(chǎn)模塊，并通過調(diào)整企業(yè)的碳管理策略影響碳資產(chǎn)之間的演化結(jié)果來分析不同企業(yè)的碳資產(chǎn)演化機理。

2.1 模型框架

基于企業(yè)中具有碳減排價值的業(yè)務(wù)活動或具有相互關(guān)系的業(yè)務(wù)活動組合能夠識別出碳資產(chǎn)[15]。識別碳資產(chǎn)對于每個企業(yè)而言都是可行的，對應(yīng)的碳資產(chǎn)具有一定的商業(yè)價值共性，而差異則體現(xiàn)在每個企業(yè)具體的業(yè)務(wù)內(nèi)容。基于此，本研究以電力企業(yè)、汽車企業(yè)和高新電子科技企業(yè)的業(yè)務(wù)活動為例證背景識別碳資產(chǎn)(見圖1a、b、c)，得出三個企業(yè)中具有共同內(nèi)涵的主要碳資產(chǎn)(見表1)，形成碳資產(chǎn)演化框架(見圖1d)。實踐中，這些碳資產(chǎn)為企業(yè)創(chuàng)造的價值很難直接割離，而是在彼此之間不斷變化的相互作用關(guān)系下共同推進的。本研究巧妙地把它們劃分成可以描述企業(yè)碳資產(chǎn)內(nèi)涵的管理模塊，從而為從動態(tài)仿真的角度模擬分析微觀企業(yè)碳資產(chǎn)的演化提供了可能，從碳資產(chǎn)的交互模型框架(見圖1e)建模仿真來發(fā)現(xiàn)碳資產(chǎn)的演化特征及涌現(xiàn)意義[16]。

圖1 碳資產(chǎn)的識別及交互模型框架

2.2 模型設(shè)計

(1)碳資產(chǎn)Agents。ABMS能為企業(yè)的實際業(yè)務(wù)提供解決方案，Agent建模成功地從實驗室應(yīng)用到會議室，一些公司開始嘗試投資ABMS來為管理者處理實際業(yè)務(wù)問題提供決策參考，企業(yè)中的管理者、普通員工和經(jīng)營管理系統(tǒng)等具有Agent屬性，能夠靈活獨立地執(zhí)行相應(yīng)的行為[23]。Agent通過它的行為完成適應(yīng)過程，并與環(huán)境進行交互實現(xiàn)知識積累以達到完善自我的目的[24]。

企業(yè)是社會經(jīng)濟中實施碳減排的微觀主體。每個碳資產(chǎn)Agent都是基于業(yè)務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造碳減排價值，既能提供價值貢獻(見表2)，又能接收其它碳資產(chǎn)Agent的信息改變自身的行為和為其他碳資產(chǎn)Agent提供決策參考，彼此之間在交互中共同演化成長。

(2)碳資產(chǎn)管理策略設(shè)計。碳資產(chǎn)之間會發(fā)生促進、影響或削弱等交互行為。本研究采用Netlogo平臺構(gòu)建仿真模型。為了合理地設(shè)置企業(yè)碳管理策略以探尋碳資產(chǎn)的演化規(guī)律，在調(diào)研電力企業(yè)(以杜克能源企業(yè)為例)、汽車企業(yè)(以通用汽車企業(yè)為例)和高新電子科技企業(yè)(以惠普企業(yè)為例)的基礎(chǔ)上，結(jié)合圖1(e)的交互關(guān)系和表2的價值貢獻原理對企業(yè)的碳管理策略進行了設(shè)定(見表3)。

表1 碳資產(chǎn)識別機理描述

續(xù)表1

注：a:汽車企業(yè)；b:電力企業(yè)；c:高新電子科技企業(yè)。

表2 企業(yè)碳資產(chǎn)Agent的價值貢獻

表3 基于碳資產(chǎn)的碳管理策略匯總

續(xù)表3

注：c是判斷企業(yè)低碳技術(shù)碳減排空間的下限，K是判斷企業(yè)低碳技術(shù)碳減排空間的上限。

3 案例分析

3.1 仿真初始化

企業(yè)碳資產(chǎn)Agents在仿真平臺中運行之前需要設(shè)置狀態(tài)變量的初始值。搜集杜克能源、通用汽車和惠普的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)整理后得到仿真初始化數(shù)據(jù)(見表4)。現(xiàn)階段，電力企業(yè)在《京都議定書》附件一的國家中屬于溫室氣體強制性減排的范疇，在一些非附件一的國家也已納入了溫室氣體強制性減排范疇；汽車企業(yè)在一些國家納入了強制性范疇，而大部分國家尚未納入強制性范疇；高新電子科技企業(yè)目前沒有國家納入強制性范疇。然而，在隨著低碳發(fā)展以應(yīng)對氣候變暖而形成的國際共識促進了低碳經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，不同行業(yè)的企業(yè)開始重視碳資產(chǎn)帶來的商業(yè)價值，也會受到社會各界以及消費者對企業(yè)社會責任(主要是指企業(yè)的低碳發(fā)展為應(yīng)對全球氣候變暖所做的貢獻)認識與認同的強烈影響。

表4 仿真企業(yè)及初始值匯總

續(xù)表4

注：*是根據(jù)企業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)營情況給定的無量綱化經(jīng)驗值。

3.2 結(jié)果分析

(圖中碳資產(chǎn)Agent的相對位置與圖1e中的相對位置相同)圖2 三個企業(yè)的碳資產(chǎn)演化結(jié)果

(1)整體比較。仿真實驗?zāi)M了500個周期，每個企業(yè)的碳資產(chǎn)呈現(xiàn)出了各自的整體演化過程，并有較大的差異，反映了在企業(yè)各自的碳管理策略下碳資產(chǎn)發(fā)展的特征(見圖2)。碳資產(chǎn)Agents的價值貢獻在演化過程中呈現(xiàn)出明顯的涌現(xiàn)性，其中最突出的就是低碳品牌和低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)。由于杜克能源企業(yè)的低碳技術(shù)積累還不充分和低碳發(fā)展能力還不成熟，仿真結(jié)果顯示碳資產(chǎn)的演化還不協(xié)調(diào)，這是企業(yè)低碳發(fā)展資源配置不均衡的體現(xiàn)。通用汽車企業(yè)的碳資產(chǎn)演化有了明顯的改觀，碳資產(chǎn)之間更加協(xié)調(diào)。惠普企業(yè)雖然沒有政策上的減排壓力，但是積極地開展節(jié)能減排行動，注重低碳發(fā)展的商業(yè)價值轉(zhuǎn)化。因此，惠普企業(yè)碳資產(chǎn)的演化結(jié)果非常協(xié)調(diào)，企業(yè)能更科學合理地分配資源來積累碳資產(chǎn)。

(2)碳資產(chǎn)異質(zhì)性分析。①低碳技術(shù)。三個企業(yè)的低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)都有良好的發(fā)展趨勢(見圖3)。杜克能源和通用汽車的低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)在仿真時會做出實現(xiàn)快速追趕排放基準的行為決策，扭轉(zhuǎn)碳排放超標的困境。企業(yè)處于這樣的情況時采取先引進低碳技術(shù)再縱向開發(fā)的發(fā)展策略。這樣既可以避免碳排放超標，又可以通過引進學習加快低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的研發(fā)進度。然而，惠普企業(yè)已經(jīng)具有低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的比較優(yōu)勢，仿真的策略是繼續(xù)提升其競爭優(yōu)勢，而提升速度較慢是因為在低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)已處于領(lǐng)先的情況下通過獲取碳排放權(quán)來創(chuàng)造價值的空間更小更難。

圖3 低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的演化趨勢

②低碳品牌。低碳品牌與綠色品牌有相同的內(nèi)涵，綠色品牌有助于品牌價值的提升[18]。杜克能源和通用汽車企業(yè)前期的低碳品牌價值很低，需要經(jīng)過較長時期的積累，為后期低碳品牌的涌現(xiàn)奠定基礎(chǔ)；惠普企業(yè)已經(jīng)有了一定的品牌積累，仿真時低碳品牌快速地發(fā)展到較高水平，因為品牌建設(shè)具有顯著的先位優(yōu)勢，所以即使企業(yè)的規(guī)模相當，品牌趨勢也很相似，但處于優(yōu)勢地位的惠普企業(yè)的低碳品牌價值依然遙遙領(lǐng)先(見圖4)。因此，在品牌價值越來越重要的低碳時代，企業(yè)及早地建設(shè)低碳品牌對其發(fā)展意義深遠。

圖4 低碳品牌的演化趨勢

③低碳流通。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，優(yōu)化物資運輸和信息傳輸?shù)姆绞揭蕴岣吡魍ㄐ剩軌颢@得可觀的碳減排空間[19]。杜克能源企業(yè)的勞動力要素整體上是以比較平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢融入到碳管理行動之中的，這是因為能源提供商企業(yè)在物資流通方式和內(nèi)容上比汽車、高新電子科技企業(yè)更單一。相反，通用汽車和惠普企業(yè)的勞動力要素卻出現(xiàn)了比較大的周期性波動，這是因為企業(yè)在錯綜復雜的流通環(huán)節(jié)需要用一定的時間來消納與克服實踐中面臨的問題，但到后期這種鎮(zhèn)痛性的波動有所收斂，企業(yè)在低碳流通環(huán)節(jié)趨于成熟。

④碳匯。開發(fā)碳匯是企業(yè)完成碳排放履約目標或者投資的有效輔助策略[17]。結(jié)果表明(見圖5)，雖然三個企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模接近，但是各企業(yè)的碳排放量差異明顯，因此各自采取的策略截然不同。杜克能源和通用汽車企業(yè)因為前期需要用碳匯抵沖超額碳排放量，需要快速響應(yīng)增加與其超額碳排放量相匹配的碳匯項目。抵沖后，導致碳匯可用儲備量快速的下降。惠普企業(yè)一開始就積累儲備量，由于不需要用碳匯抵沖超額碳排放量，故而一直維持在一定的儲備水平。從長遠發(fā)展來看，后期的碳匯儲備量都維持在相當?shù)乃健，F(xiàn)實中對于企業(yè)而言，策略性地儲備一定規(guī)模的碳匯對企業(yè)發(fā)展是有利的，既可以預防碳減排規(guī)制變化導致的風險，又可以適時地參與交易以實現(xiàn)投資性盈利。

⑤清潔生產(chǎn)審核。清潔生產(chǎn)審核既是政府部門對工業(yè)企業(yè)的強制要求，也是企業(yè)實現(xiàn)碳減排的有效途徑[22]。杜克能源企業(yè)的清潔生產(chǎn)審核穩(wěn)定維持在較小范圍的提升。雖然通用汽車和惠普企業(yè)的市場不確定性更大，但清潔生產(chǎn)審核創(chuàng)造的碳價值仍然在波動中有所提升。

⑥碳正外部性。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中都具有外部性，視企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的具體情況才能確定屬于正外部性還是負外部性[29]，仿真結(jié)果驗證了該結(jié)論。杜克能源和通用汽車企業(yè)期初的碳減排能力低于行業(yè)平均水平，表現(xiàn)為碳負外部性。隨著低碳技術(shù)的研發(fā)或引進，生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳減排能力的提升以后，逐漸表現(xiàn)為碳正外部性。然而，惠普企業(yè)一開始都表現(xiàn)為碳正外部性，并保持在一定的領(lǐng)先水平。優(yōu)勢企業(yè)低碳發(fā)展的標桿作用對其他企業(yè)是一種福利。當然，企業(yè)選擇怎樣的發(fā)展思路都將面臨進退的博弈。對于主動的企業(yè)，雖然表面上看創(chuàng)造的碳正外部性未能轉(zhuǎn)化成企業(yè)的收益，但是在其它方面會獲得回報，比如消費正的青睞，業(yè)界的口碑以及低碳品牌的提升等。

圖5 碳匯的演化趨勢

⑦產(chǎn)量與低碳技術(shù)、低碳流通。在低碳背景下，處于劣勢的企業(yè)提高低碳技術(shù)的意愿更高。企業(yè)在不斷積累低碳技術(shù)的過程中獲得的碳減排潛力更大[40]。在傳統(tǒng)消費習慣與情境下，消費者選擇商品時更多的是注重適用性和價格；而在綠色環(huán)保的消費情境下，消費者對商品是否具有的低碳技術(shù)的比較優(yōu)勢表現(xiàn)出顯著的偏好[41]。三個企業(yè)在低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的發(fā)展過程中對應(yīng)的產(chǎn)量有著明顯差異。隨著杜克能源企業(yè)引進低碳技術(shù)，產(chǎn)量有明顯的提高，消費者選擇它的商品更多意義上是因為價格更低。因為當杜克能源企業(yè)從低碳發(fā)展初期到中期，性價比是銷售主策略，一些消費者會階段性地選擇。通用汽車與杜克能源相比較而言，產(chǎn)量變化有相似之處，但是產(chǎn)量激增出現(xiàn)的時間更晚，原因在于汽車對普通消費者而言屬于奢侈品，只有產(chǎn)品具有足夠的低碳競爭力時才能獲得消費者的青睞，而這就需要企業(yè)投入足夠的研發(fā)力量并在較長時間后才能掌握產(chǎn)品化的新技術(shù)。

在低碳技術(shù)研發(fā)方面，三個企業(yè)都采取研發(fā)與引進相結(jié)合的策略，但效果卻截然不同。對于杜克能源企業(yè)，投入研發(fā)卻很難快速獲得產(chǎn)品化的能源低碳技術(shù)(一般是成套的發(fā)電技術(shù))。而通用汽車企業(yè)本身就具有技術(shù)上的積累與優(yōu)勢，并在前期注重技術(shù)引進，到后期基本實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。高新電子科技企業(yè)所面臨的市場環(huán)境有所不同，新技術(shù)的發(fā)展與更替時間非常快，惠普企業(yè)在自身技術(shù)保持快速發(fā)展的情況下，依然需要快節(jié)奏、周期性地引進技術(shù)。

4 結(jié)論與建議

本文之所以選取美國三類行業(yè)的典型企業(yè)作為背景企業(yè)進行分析，是因為其已建立起完善的數(shù)據(jù)與評估報告體系，具有從碳資產(chǎn)視角分析企業(yè)低碳價值規(guī)律的良好基礎(chǔ)，企業(yè)能從不同行業(yè)之間的異質(zhì)性中得到新的啟發(fā)。從案例分析結(jié)論可知，企業(yè)基于碳排放管理既具有碳資產(chǎn)的同質(zhì)性，也有在碳資產(chǎn)發(fā)展過程上明顯的異質(zhì)性。其中，最突出的就是不同行業(yè)企業(yè)的低碳技術(shù)(低碳品牌)對企業(yè)創(chuàng)造碳價值的時間路徑明顯不同，對外部技術(shù)的依賴程度也各有差異，從而顯著影響低碳品牌的建設(shè)效果。研究結(jié)論能夠為企業(yè)預測或調(diào)整碳管理策略提供有力的輔助作用，這是得益于美國企業(yè)將溫室氣體報告制度視為一項基本任務(wù)。然而，相較于中國企業(yè)而言，溫室氣體排放數(shù)據(jù)基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)驗匱乏。因此，中國企業(yè)在管理碳資產(chǎn)時可以借鑒優(yōu)勢企業(yè)的先進經(jīng)驗，根據(jù)自身的碳管理體系參考本研究的方法從以下幾個方面進行完善：

(1)建立企業(yè)內(nèi)部碳定價機制。在各行業(yè)領(lǐng)域，碳資產(chǎn)為企業(yè)創(chuàng)造的商業(yè)價值受碳定價的影響顯著[25]。隨著國際碳市場覆蓋范圍逐步擴大，歐美發(fā)達國家的企業(yè)早已開始內(nèi)部碳定價管理。譬如文中的三個案例企業(yè)基于內(nèi)部碳定價管理實現(xiàn)了溫室氣體總量和單位產(chǎn)品排放量持續(xù)降低的目標。然而，由于中國碳市場建設(shè)起步較晚，碳價格的市場特征尚不顯著，導致中國企業(yè)缺乏管理信心。中國碳市場將主要使用基準線法進行配額分配，而企業(yè)內(nèi)部碳定價的形成根源是其綜合的能耗與能效。建議中國企業(yè)把經(jīng)營管理所需的水電氣等消耗量的統(tǒng)計指標與企業(yè)溫室氣體核算體系相結(jié)合，逐步形成健全的成本考核制度，有利于企業(yè)獲得基準線保護。

(2)完善碳資產(chǎn)管理路徑。案例企業(yè)碳資產(chǎn)價值模擬的良好表現(xiàn)是得益于其完備的碳管理體系。而中國正處于低碳轉(zhuǎn)型的初期，已開展碳管理的企業(yè)更多的是以完成碳排放目標的粗糙式管理，對低碳化發(fā)展可能創(chuàng)造更大商業(yè)價值的意識還比較薄弱。企業(yè)可以結(jié)合自身情況對碳資產(chǎn)的價值貢獻進行綜合剖析，參考碳資產(chǎn)演化仿真方法設(shè)置不同的情景進行模擬，開發(fā)出不同層次的碳資產(chǎn)積累路徑。比如，企業(yè)重點培育的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(低碳技術(shù)對低碳品牌具有強影響作用，關(guān)于低碳技術(shù)的決策是選擇自主研發(fā)，或者技術(shù)引進，或者自主研發(fā)與技術(shù)引進相結(jié)合并以其中一個為主)，企業(yè)兼顧的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(需要兼顧碳匯、碳足跡和碳披露等碳資產(chǎn)的價值貢獻，是輔助其他碳資產(chǎn)發(fā)展與積累不能或缺的部分)，企業(yè)戰(zhàn)略性摒棄的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(對已識別而呈碳負債的碳資產(chǎn)進行綜合考量，適時進行淘汰)。

(3)碳資產(chǎn)價值轉(zhuǎn)化。在低碳經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)低碳發(fā)展的成功之處在于如何將碳管理有效地轉(zhuǎn)化為商業(yè)價值。建議企業(yè)與其長期、短期的發(fā)展規(guī)劃進行深度匹配，不但可以通過碳資產(chǎn)的積累提高市場競爭優(yōu)勢，還可以不同程度地實現(xiàn)碳資產(chǎn)價值升值與轉(zhuǎn)化。通過模擬分析，可以對比發(fā)現(xiàn)哪些碳資產(chǎn)及其路徑的價值升值空間更大，轉(zhuǎn)化的經(jīng)濟回報如何(比如與碳管理先進的跨行業(yè)企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，可以快速提升低碳品牌影響力，產(chǎn)品的銷量及價格可能雙突破，商業(yè)價值得到有效轉(zhuǎn)化)。

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(責任編輯 劉傳忠)

Multi-Agent-Based Modelling，Simulation and Heterogeneity Analysis of the Management Strategies for Enterprise Carbon Assets

Zeng Yin1,3，Li Shuliang1,2，F(xiàn)an Lili1，Deng Liangru3

(1.School of Economics& Management，Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031,China; 2.Westminster Business School，University of Westminster，London NW1 5LS，United Kingdom; 3.Chengdu Seqdata Technology Co.,Ltd，Chengdu 610047,China)

The paper used three typical enterprises as examples to identify carbon assets from the perspective of enterprise business contexts，and to extract the interactive framework.It made quantitative description of the value contribution principle of each carbon asset module and set up the simulation strategies for relevant carbon assets.On the basis of these，an Agent-Based Modelling& Simulation(ABMS) system was created and built to simulate and analyse the difference in the evolution of carbon assets.The results demonstrated the emergent properties of enterprise carbon assets.The simulation study also showed remarkable heterogeneity of evolution paths with low-carbon technologies and low-carbon brands，which were the key factors leading to the evolution of other carbon assets and the adjustment of strategies.Finally，recommendations were made to improve the management of enterprises carbon assets.

Carbon asset；Management strategy；Multiple agents；Simulation；Heterogeneity

國家自然科學基金項目“碳無形資產(chǎn)視角下的企業(yè)低碳競爭力系統(tǒng)評價研究”(71271177),四川省社會科學重點研究基地系統(tǒng)科學與企業(yè)發(fā)展研究中心規(guī)劃項目“企業(yè)低碳發(fā)展系統(tǒng)模擬研究”(Xq16B02)。

2016-08-29 作者簡介：曾尹(1986-)，男，四川人，西南交通大學經(jīng)濟管理學院博士研究生；研究方向：企業(yè)低碳管理與企業(yè)低碳競爭力。

F273.4;N945.13

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