你真的需要一輛SUV嗎?

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 王英杰

你真的需要一輛SUV嗎?

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 王英杰

近幾年的汽車市場，SUV所占的份額越來越大，各家廠商都雨后春筍般地推出各式各樣的SUV車型，而作為家庭用車，SUV幾乎成為大多數(shù)家庭的首選，甚至預(yù)算不夠，即使降一級別也要買SUV，然而刨除一窩蜂的熱情，靜下來想想，你真的需要一臺SUV嗎

SUV的 全 稱 是 Sport Utility Vehicle，即運(yùn)動型多用途汽車，單從名字看，與很多人印象中的越野車或者說吉普車似乎并不是一回事。這里就要引入一下所謂“城市SUV”的概念，傳統(tǒng)意義上的越野車的確可以翻山越嶺，帶你去很多地方，有著堅實(shí)的大梁、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的車型現(xiàn)在往往被稱之為“硬派SUV”。然而由于側(cè)重點(diǎn)的不同，這樣的車型往往也存在著舒適性差、油耗高、公路性能差等缺點(diǎn)，而許多車主選購越野車的初衷僅僅是為了這樣的車型有著更大的空間，或者只是喜歡這樣的外觀而已，越野的本事用不上，城市內(nèi)通勤煩惱卻是一堆。因而，有著傳統(tǒng)SUV樣子、基于轎車底盤、承載式車身的“城市SUV”就應(yīng)運(yùn)而生了。

其實(shí)許多“城市SUV”最初被定義為Cross車型，也就只是“跨界”，有著更高底盤的轎車而已。這點(diǎn)從許多SUV的命名就能看出來,例如四輪驅(qū)動的運(yùn)動休閑 車（RAV4,Rrcreational Active Vehicle wiht 4-Wheel Drive)、緊湊型休旅車（CRV,Compact Recreational Vehicle),其定位都是通過性更好的休旅車型。更有一些車型直接用上了Cross的名字，例如鈴木S-cross鋒馭、大眾即將量產(chǎn)的T-cross等，更明確了其跨界的定位。而隨著市場的發(fā)展與成熟，這樣的車型被賦予了一些簡單的四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及輪間限滑設(shè)備，使其有了更好的應(yīng)付普通非鋪裝路面的能力，于是許多車企就在換代之際將其改名換姓（例如三菱的AIRTREK改成了OUTLANDER），披上了“城市SUV”的名頭，強(qiáng)調(diào)其擁有一定的越野能力，又不失轎車的舒適性，因而在普通消費(fèi)者眼中，“城市SUV”幾乎就變成了“全能選手”，這也是目前SUV市場火熱的重要原因之一。

回到本來的名字，Cross車型，從轎車跨界到SUV的行列，說好聽了，占了兩種車型的優(yōu)勢，說難聽了，則是兩種車型的缺點(diǎn)也都有，并且優(yōu)勢也沒能充分發(fā)揮?！俺鞘蠸UV”往往被真正的越野愛好者稱為“偽SUV”，樣子貨而已，并不如廣告中所說的能帶你去任何想去的地方。不過存在即是合理，它有著它的市場需求，城市也好，硬派也罷，如今都稱之為SUV，都有著相對明確的目標(biāo)用戶。

SUV除了“城市”與“硬派”之分，按車型大小也分為“小型SUV”、“緊湊級SUV”、“中大型SUV”以及“全尺寸SUV”。

一般來說，“城市SUV”都產(chǎn)自于轎車平臺，什么級別的轎車就有什么級別的SUV，而“硬派SUV”則有著相對獨(dú)立的平臺，不過在平臺已經(jīng)被“玩壞”的今天，一個平臺能從小型車造到中型車，從A品牌的車輛用到C品牌的車輛，大大小小的SUV產(chǎn)自同一平臺也并不奇怪了。平臺的優(yōu)劣我們不必過于糾結(jié)，然而平臺所展現(xiàn)的成本卻是顯而易見的，同平臺同級別的轎車與SUV，意味著大量的通用件，而發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤結(jié)構(gòu)等配件的相同或者說相似也就意味著近乎相同的成本，而我們?yōu)槠渫庥^、內(nèi)飾以及四驅(qū)結(jié)構(gòu)等的不同付出的差額卻是跨級別的！所以SUV車型，尤其是“城市SUV”的利潤是相當(dāng)高的，這也就是為什么越來越多的車企熱衷于造SUV，甚至于跑車企業(yè)也加入了SUV的行列。假設(shè)我有20萬元購車預(yù)算（車身價），又是本田死忠，綜合各個車型優(yōu)惠，那么在這個價位我可以買到的SUV有繽智1.8四驅(qū)頂配，CR-V2.0四驅(qū)中配；而轎車則是思鉑睿2.0中配，雅閣2.0頂配或2.4中配。很顯然，飛度平臺衍生出來的繽智，思域平臺衍生出來的CR-V，無論是車型大小還是駕乘舒適度與高級感，都與標(biāo)準(zhǔn)B級車平臺的思鉑?；蛘哐砰w有很大差距。這也就是我為什么總跟周圍朋友說買SUV一點(diǎn)也不“高級”，反而是“降級”！另外，由于SUV升高了底盤，增加了四驅(qū)系統(tǒng)等配置，使得車身增重不少，2.0的CR-V的整備質(zhì)量已經(jīng)超過了2.4的雅閣，更別說同排量相比較了，這也使得SUV的動力會比同價位的轎車差，油耗卻反而要高一些。

再來說說那些我們?yōu)橹苄膭拥馁徺ISUV的理由。

一、大空間

誠然，SUV相較于轎車，的確是有著更好的頭部空間，而兩廂的造型也使得后部空間更為靈活多變。不過這是相對同級別轎車而言的，相同的售價，高一級別的轎車由于車型的增大，腿部以及尾廂空間的增大則更為明顯，何況還有MPV車型可以選擇。就空間這一點(diǎn)，不同的需求其實(shí)有著多種選擇。而很多SUV車主平日里也就一到兩人使用，為了這偶爾使用一兩次的空間，付出又是否值得呢？

二、SUV適應(yīng)性更強(qiáng)，更適合全家出游

無論“城市SUV”還是“硬派”SUV，都有著較高的通過性以及一定的爛路脫困能力，這點(diǎn)毋庸置疑。然而SUV由于較高的底盤和車身，更大的整備質(zhì)量，相比于轎車，無論是油耗、操控或者高速穩(wěn)定性，都占不到任何優(yōu)勢，若是僅僅為了以防那萬分之一的爛路而選擇SUV，卻增加了日常城市通勤的麻煩，則是得不償失。

三、SUV視野好

SUV往往坐姿很高，的確能帶來更好的車頭視野，很多人也喜歡這種“高高在上”的坐姿，尤其是開一些低矮車輛的車友，在堵車跟車時，前車“高頭大馬”的，跟在后面的確很憋屈。但高車身高、坐姿也會帶來不小的視覺盲區(qū)，尤其是后部車輛或者行人低于后窗高度時。當(dāng)然，這可以靠雷達(dá)以及影像來減少盲區(qū)，但很多車型的低配其實(shí)是沒有的，你也可以后期加裝但兼容性和可靠性又是問題，何況盲區(qū)的增多需要駕駛員分散更多的精力來觀察，這也是一種不安全因素。

四、安全性高

這里要分兩個方面，一方面升高的底盤在碰撞時能確保車身整體結(jié)構(gòu)充分受力化解碰撞時的動能。舉個極端的例子就是小車鉆卡車車底，原本要受力的前部結(jié)構(gòu)完全沒有碰到，反而是車頂不應(yīng)受力的部分被削去了，所以這點(diǎn)上SUV與小車碰撞是有優(yōu)勢的。另外，非承載式車身的“硬派SUV”由于有大梁的結(jié)構(gòu)，車身更為堅固，在碰撞時也會更具有優(yōu)勢，但這僅僅是對于碰撞車輛而言，碰撞靜物時就沒這么樂觀了。笨重的車身意味著更大的慣性，需要更多的車輛形變來化解這部分動能，如果形變不夠或是動能過大，那么其結(jié)果必定是乘員受傷。除去以上這兩點(diǎn)，SUV更大的車重以及較長的懸掛行程會使得操控變差，剎車效果也更差，所以帶來的碰撞風(fēng)險也會大一些。另外要注意的則是高重心帶來的翻車風(fēng)險，JEEP大切諾基在麋鹿試驗時就發(fā)生過幾乎翻車的情況。要知道，在最為嚴(yán)苛的IIHS碰撞試驗2016年最新的榜單上獲得“TOP SAFETY PICK+”的車型大多數(shù)還是轎車，而通常認(rèn)為最堅固的非承載式車身的硬派SUV竟無一入選！

五、SUV動力好

SUV由于要面對一些惡劣路況，動力就顯得十分重要，尤其是一些“硬派SUV”車型，排量往往很大，這就造成了SUV動力好的一種假象，其實(shí)車子動力好壞是與車輛自重有很大關(guān)系的，排量大并不一定加速就快。事實(shí)上，很多“硬派SUV”在公路上動力非常差，3.6的車型跑120公里/小時以上都很吃力。這就是調(diào)校取向的問題，SUV在面對惡劣路況時不可能時時拉高轉(zhuǎn)速，需要低轉(zhuǎn)速發(fā)揮動力，而轎車則相反，更多地考慮高速時的動力，低轉(zhuǎn)速區(qū)間則更多地考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在鋪裝路面，轎車其實(shí)比SUV更好開。

說了這么多，并不是排斥SUV或者說這樣的車型不值得購買，關(guān)鍵還是在于“理性”兩字，要從需求出發(fā)合理選擇。硬派SUV自然可以帶你穿山越嶺，去到許多一般車型無法抵達(dá)的地方，去領(lǐng)略山川河流的美好；城市SUV則足以應(yīng)付大多數(shù)路況，又有著相對不錯的公路性能；而轎車則有著更好的操控性與駕乘舒適性。

喜歡SUV，可以有很多理由，一個外觀甚至就足以讓許多買家下單，或是有著一顆向往遠(yuǎn)方的心，如同廣告里一樣，我就是每天城市里通勤，卻向往著哪天能釋放自己，去趟山林曠野，這都是充足的購買理由。然而如果預(yù)算有限，更多地考慮“性價比”這件事，或許，SUV并不是我們最好的選擇。

勘正說明：第五期《關(guān)于蓄電池的那些事兒》作者為：王英杰