美式新悍將 上汽通用雪佛蘭探界者5 5 0 T

文字/攝影：石葉 編輯:施毓麟

美式新悍將 上汽通用雪佛蘭探界者5 5 0 T

文字/攝影：石葉 編輯:施毓麟

CHEVROLET EQUINOX

在字典里，探界者的英文名Equinox指的是晝夜均分的春分與秋分，隱隱地透著自然平衡的意思。但通用工程師告訴我，Equinox事實上還有另外一層意思，即處于臨界點邊緣的那種期待突破與改變的含義。我想，這也可能是為什么雪佛蘭這款全球戰略車型到了中國，會有一個“探界者”的中文名吧。

這款功率的2.0T渦輪增壓發動機雖然多次在SGM其他品牌的不少車型上，但卻是第一次在雪佛蘭車型上搭載

LED燈帶式的尾燈，點亮效果出色

高配車型采用了18英寸的鋁合金輪圈，配以舒適靜音為特長的固特異御乘輪胎，配置非常實在

探界者是通用的首款9AT車型，它的齒比比例設定顯然為了更方便日常使用，低速換擋平順，在90公里的時速區間，就可以升至9擋

可拆分的后排座椅放倒之后可以與后備箱地板齊平，很實用

第二排純平的地板可以讓后排中間座位不用再扮演臨時演員的角色。

對于探界者Equinox，國內的消費者或許會有些陌生，但它卻是雪佛蘭SUV陣營中毫無疑問的當家花旦。自2004年誕生起，前后經歷了三代的產品更新，在全球市場已經賣出了近200萬臺，是通用SUV車型中當之無愧的紅人。此次在上汽通用國產探界者，便是其第三代產品。

雪佛蘭最新一代的家族化設計元素已經深入人心，而探界者很好地繼承了這一點。像雪佛蘭家族式的雙格柵設計以及極具Equinox辨識性的C柱，又或是包覆整個尾部的隱藏式全景D柱，都很好滴勾勒出了美式經典造型的棱線分明。不過與它的兄弟姐妹們不同，走硬朗美式范的探界者，在車身上多了不少頗具設計感的線條。使它在粗獷中又透著幾分細膩，倒是挺符合時下年輕人既要有型又得有顏的審美需求，至少我覺得它還挺耐看的。

采用5人座設置的探界者，三圍（4652毫米／1843毫米／1693毫米）與老大哥別克昂科威（4667毫米／1839毫米／1695毫米）尺寸非常接近，在車內空間表現上也基本不相上下。它的軸距比后者略短了一些（25毫米），但后排的腿部空間并不會因此損失多少，像我這樣1.78米的身高坐在后座，腿部空間差不多還有兩拳半的余地。當然，除了空間，我給探界者后排加分的原因還有三個，那便是兩檔角度可調的后排座椅靠背以及純平地板和全景天窗。

聊完后排，我們來看看探界者的駕駛艙，畢竟大多數時候這里才是我的陣地。飛翼式的雙座艙設計是雪佛蘭的經典傳承，但這一點我個人倒是不太感冒。相反，我更喜歡探界者車內清爽明快的整體氛圍，懸浮式的中控臺、不多但恰到好處的鍍鉻裝飾，這些都很投我所好。只是要稍微吐槽一下，或許是出于成本控制的考量，探界者在中控臺和門板的部分結構中，仍然采用了不少硬質塑料材質，在豪華質感上的營造還是有些不足。幸好，雪佛蘭也意識到了這一點，他們似乎想用更多實在的配置來打動像我這樣注重實用的消費者。

看看探界者的配置，不難發現，對于這一點，探界者還是很有底氣的。請允許我在這里多嘮叨兩句，像目前比較流行的配置，如發動機啟停系統、智能無鑰匙進入&發動機一鍵啟動、LED日間行車燈、胎壓監控、EPS電子助力轉向、ANC主動降噪、百度Carlife及蘋果Carplay車載互聯、7英寸液晶顯示屏等，都是作為全系標配出現在探界者身上，可謂是很有誠意。而在高配車型上，探界者也提供了像車道保持、并線輔助、預碰撞警示這樣的安全科技包，這些就不一一贅述了。

駕駛感受方面，探界者提供了兩種選擇，分別是采用2.0T+9AT的550T和1.5T+6AT的535T。我們試駕的是550T，這臺高功率版本的2.0T發動機是首次在雪佛蘭車型上搭載，但在別克昂科威以及凱迪拉克的不少車型上已經得到了驗證。其最大功率為191千瓦，2000～5300轉可爆發353牛·米的最大扭矩，百公里加速時間可以達到7.8秒。這個成績在主流2.0T動力的SUV車型里已是不俗。

樸素的儀表盤沒有太多的花哨，功能簡潔明了

技術規格

上海通用雪佛蘭 探界者 2017款

550T 自動四驅捍界版

車型 五門五座SUV

長/寬/高(mm)

4652//1843/1693

軸距(mm) 2725

行李廂容積[L] 431-1505

發動機型式

直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(cc) 1998

最大功率(kW/rpm) 191/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

353/2000～5300

變速箱型式 九速手自一體變速器

前后懸架

前：麥弗遜式獨立懸架

后：多連桿式獨立懸架

轉向系統 電動助力轉向

輪胎

前/后：225/60 R18

制動系統 前通風碟/ 后實心碟

0-100km/h加速[S] 7.8

最高車速(km/h) 210

平均油耗(L/KM) 8.3

售價(萬元) 24.99

不過，與昂科威上搭配的6AT不同，通用為探界者上的這臺2.0T匹配的是其全新的9AT變速箱。在大多數情況下，這臺9AT變速箱的實際表現更趨于溫和，換擋邏輯清晰且響應及時，在不同車速下都能準確合理地切換擋位，輸出來得很平順，很少會感覺到明顯的換擋頓挫。而當你深踩油門，急加速的反應又能來得很及時，連續降擋的動作干凈利落，加速的過程中動力爆發非常有勁，甚至還可以帶來一點推背樂趣。總的來說，這臺9AT的前6擋齒比偏密，更偏重中低速時的加速性能，勻速行駛的話一般在90-100公里/小時左右就能上到9擋，在120公里/小時時的發動機轉速穩定在2000轉／分左右，很是從容。

底盤方面，探界者采用了前麥弗遜后多連桿的結構，調校屬于偏向運動的特質。探界者有著頗為清晰的路感，較小的細碎路面的顛簸會清晰地會傳遞給駕駛者，雖然犧牲了一些舒適性體驗，但也不至于因此擾人。而在過幅度略大的連續起伏或是減速坎時，它的動作則明顯比昂科威硬朗許多。偏硬的設定讓它在快速過彎時，獲得了不錯的整體支撐，車身晃動小，能夠給人更強的信心。

雖然傾向運動，但在實際試駕過程中，探界者的噪音控制給我留下了深刻的印象。這一點無疑得益于它全系標配的ANC主動降噪系統。這個系統通過類似降噪耳機的原理，來降低噪音對我們耳朵的刺激。加上探界者本就做得不錯的隔音效果，在整個高速行駛時，能夠明顯感受到這個級別中并不多見的靜謐性。

最后，來說說探界者的四驅版本，這套適時四驅系統是由多片離合器負責將動力傳輸至后輪，而差速器則用以分配左右后輪的動力。應該說，這套四驅系統更大的意義在于提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性，并不適合較高強度的越野脫困。根據已經公布的配置表來看，雪佛蘭為535T和550T都提供了四驅版本的選擇，同樣是誠意滿滿。

探界者在外形上讓人印象深刻，具備成為爆款的顏值，同時配置方面也很有誠意。此外，對于注重駕駛表現的朋友而言，通用的這臺9AT變速箱換擋邏輯清晰，響應速度也很及時，就實際駕駛體驗來說與2.0T發動機的匹配也非常合拍。這些都為探界者加分不少，當然更為重要的還有它相對親民的價格。除非你對7座有著剛性需求，探界者會是一個不錯的選擇。個人建議，22.99萬的四驅拓界版應該會是更具性價比的選擇，定價只比1.5T頂配車型貴了一萬元，但卻有了2.0T+9AT的動力總成，非常劃算。

通用的安吉星ONSTAR系統自然也不會缺席