混凝土攪拌運輸車液壓技術的應用及發展

劉白玉

摘 要：目前，我國現有混凝土攪拌運輸車液壓技術應用總體而言較為良好，但在細節方面仍存在一定的問題，使液壓技術在混凝土攪拌運輸方面的實際效果大打折扣，繼而無法保證混凝土攪拌運輸的實際有效性。此時，做好液壓技術難點及要點研究勢在必行，使解決混凝土攪拌運輸問題的有效途徑，同時為其后期在各方面有效應用奠定了堅實的基礎。

關鍵詞：混凝土；攪拌；運輸車；液壓；技術；應用

近年來，混凝土交運運輸車液壓技術應用逐漸廣泛，成為我國現階段混凝土攪拌運輸不可或缺的重要組成部分，同時對于提高混凝土運輸安全性及攪拌質量均有著重要意義。在現階段應用過程中，要根據實際情況對其最好重點技術分析與研究，以便于使液壓技術能夠更為有效的提高混凝土攪拌運輸車的實際適用范圍，從而確?；炷翑嚢柽\輸的實際經濟效益與經濟價值。

一、液壓技術應用現狀

根據液壓油循環的方式不同，攪拌筒液壓驅動系統可分為開式循環系統和閉式循環系統。開式循環系統雖結構簡單，但其能耗大、不經濟，油箱容量大且液壓油中易混入空氣，導致振動與噪音，使用壽命較短而逐步被淘汰。從攪拌筒旋轉所需的功率大，綜合節能及控制方便等因素考慮，采用閉式循環系統更為合理。閉式液壓系統相比開式液壓系統，具有結構緊湊、功率損耗小、工作穩定、操作方便等優點，目前三一重工、中聯重科、星馬汽車、國外Liebherr等廠家均采用閉式液壓系統。隨著國內汽車國Ⅲ排放標準的全面實行，攪拌運輸車液壓油泵采用電比例閥控制，實現攪拌筒的恒速低速運行。這不僅保證了混凝土的品質，還能有效節省燃油。

二、液壓技術應用趨勢

1.恒速控制

為保證輸送的混凝土質量，混凝土攪拌運輸車在整個輸送過程中都必須使攪拌筒的攪動轉速恒定，不受汽車發動機工作轉速變化的影響，這就要求液壓系統能夠保證攪拌筒的轉速不隨發動機轉速的變化而變化，也就是攪拌筒的恒速控制。液壓恒速控制是采用液壓恒速閥控制（CSV）方式，通過附加在液壓變量柱塞泵上的恒速閥控制液壓泵的斜盤角度，使其流量始終與按各工況轉速要求所預定的流量一致。由于采用了液壓恒速閥控制，當發動機的轉速在輸送途中發生變化時，與之相連接的液壓泵轉速將變化，此時恒速閥動作，自動調節液壓泵斜盤角度，使其輸出流量保持不變，從而使攪拌筒的轉速及驅動功率保持恒定，進而保證了穩定的混凝土品質。

電子恒速傳動（CSD）方案是通過控制電流來控制液壓泵的流量，使之始終與按各工況轉速要求所預定的流量一致。電子恒速傳動方案與常規液壓系統傳動方案大體上是一致的，只是液壓泵的控制形式改為電比例閥控制。它是通過調節帶位移-力反饋的比例閥的輸入電流，驅動液壓泵斜盤角度改變，從而使液壓泵實現雙向無級變量，液壓泵輸出流量與輸入電流成正比。目前，由于恒速控制系統成本、使用習慣等因素，國內大部分攪拌運輸車沒有配置恒速控制，但鑒于用戶對攪拌運輸車預拌混凝土質量的要求不斷提高，恒速控制將會是攪拌運輸車不可或缺的技術，這既順應了汽車電子技術發展的方向，又體現出混凝土攪拌運輸車機電液一體化的現代發展趨勢。

2.自動化操作

工作時，通過遙控操作“舉升”按鈕，使伸縮油缸桿伸長，頂起卸料槽向上運動；反之，按“下降”按鈕，由于重力作用，伸縮油缸中的液壓油流回油箱，卸料主槽下降。若按“旋轉”按鈕，然后按“左擺”或“右擺”按鈕，液壓油通過油管進入油缸，使擺動油缸左轉或右轉，帶動上支撐及卸料主槽相應左擺或右擺，實現卸料主槽的舉升、回轉功能，這種控制裝置完全由液壓系統實現，操作簡便，安全可靠，在減輕了工人勞動強度的同時，提高了生產效率。國外混凝土攪拌運輸車的卸料副槽伸縮及翻轉同樣采用了液壓技術，實現了卸料副槽的自動化操縱功能。通過液壓與電子控制相結合的技術，采用電流信號控制閥的動作，可方便地對卸料主槽的升降、旋轉操作以及卸料副槽的伸縮操作進行自動化控制。

3.人性化操作

（1）液壓翻轉后護欄

在實際的施工過程中，由于施工環境通常較為惡劣，因而在混凝土運輸過程中產生碰撞問題在所難免，尤其對于配套設備而言，如碰撞較為嚴重，則可導致施工操作的停滯，因而其后護欄設計主要用于保護混凝土運輸安全，以此保證混凝土運輸安全性。在操作時，施工人員需要對銷軸進行初步固定，繼而提高車輛的實際靈活性，這便能夠有效地杜絕混凝土運輸碰撞問題。目前，我國大部分翻轉后護欄均采用液壓控制技術，通過與橫梁及底盤的連接，來提高實際的支撐力，而后利用油缸伸縮的方式來實現對于后護欄的控制，在此過程中液壓控制技術可在全自動化環境下完成，避免了人工做操的繁瑣流程，并提高了實際應用安全性。

（2）液壓翻轉扶梯

混凝土攪拌翻轉扶梯的設計主要用于提高施工人員操作便捷性，由于混凝土攪拌涉及范圍較廣，易對周邊環境造成污染，因而需要對其及時的進行清理，在此過程中便需要翻轉扶梯協助操作。在設計方面，主要采用直爬扶梯為主，在其結構的上部分及小部分利用轉動軸進行連接，從而實現扶梯的翻轉，在其未未使用過程中，可將其合攏，并進行懸掛。

4.安全性操作

混凝土攪拌運輸車作為混凝土主要運輸車輛，經常往返于攪拌站和工地之間，由于施工現場環境惡劣，以及混凝土對攪拌筒內部的腐蝕和對葉片的磨損，需要定期對攪拌筒進行保養與維修。目前，國內混凝土攪拌運輸車還沒有裝配攪拌筒鎖罐裝置，維修時需要攪拌筒外部安排人員監督，防止攪拌筒的誤轉動，風險性比較大，安全系數低。

國外混凝土攪拌運輸車已安裝鎖罐裝置，體現出人性化設計和安全性操作要求。它是將現有鎖罐裝置的鎖緊銷的伸縮動作改由油缸控制。當需要鎖罐維修時，旋轉攪拌筒使滾道圓孔對準鎖罐裝置的鎖緊銷位置，驅動油缸軸伸出，將鎖緊銷卡入滾道圓孔中，以阻止攪拌筒的轉動，操作人員便可進入攪拌筒內部進行維修工作。反之，驅動油缸軸縮回，使鎖緊銷退出滾道圓孔，不影響攪拌筒的正常轉動，滿足攪拌運輸車正常的使用要求。

三、結語

混凝土攪拌運輸車液壓技術應用至關重要，對于提高混凝土攪拌車應用安全性有著重要作用，同時也確保了混凝土攪拌車運輸效果及質量，使其有效的降低在混凝土攪拌運輸過程中出現意外的概率。因而需在未來階段的實際應用過程中，對該技術的要點問題進行分析，通過利用技術優勢，來確保其能夠在混凝土攪拌運輸過程中發揮其更為重要作用。

參考文獻：

[1] 趙士明，趙靜一，楊成剛，等.混凝土攪拌運輸車液壓系統節能技術與應用研究[J].機床與液壓，2016（2）：64-66.