市政道路施工中土基工程質量問題的分析

郭松雪

摘 要：目前，隨著我國城市化進行的加快，市政道路工程已經成為了城市化過程中不可或缺的一個環(huán)節(jié)。在這種情況下，如何保證市政道路工程的質量就成為了社會各界關注的焦點。本文從我國市政工程的角度出發(fā)，詳細的分析了市政工程的土基工程中出現經常出現的問題，同時提出了一些有針對性的解決方法，期望能夠為我國市政道路工程提供一些參考的意見。

關鍵詞：市政工程 道路工程 土基工程

1、引言

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，城市化進程也益發(fā)加速，隨著各所城市大力發(fā)展交通運輸行業(yè)，市政道路的工程建設也引起了了社會各界的廣泛關注。與其它道路工程不同，市政道路工程有著自身的特點，例如在道路建設時需要考慮到施工周期，以免影響市民出行和交通擁堵，施工地段的地下可能鋪設了大量的煤氣管道、下水管道等，這些都是市政道路工程建設過程中施工單位需要考慮的因素。

2、市政道路土基工程中出現的問題

2.1 土基工程的密實度碾壓問題

在一項道路工程之中，路基路面的壓實作業(yè)是十分重要的一個環(huán)節(jié)，它是整個道路工程質量的保證。經過相關數據統計，在道路工程的土基工程實施工中，對于地基碾壓的厚度對于路基路面壓實的質量影響程度最大。如果碾壓的厚度超過了相關標準，那么路基路面的壓實度會下降，反之則會上升。一般來說，市政道路工程的土基工程都是由施工人員自身或者使用機械設備先進行土層的挖掘，然后再由大型設備進行土基工程的作業(yè)。這樣可以有效的節(jié)約時間和成本，也能夠保證工程的質量，但是在我國大部分市政道路工程的土基工程的施工現場，都沒有按照這種作業(yè)方式來進行，最終導致了土基的平整度較差，道路很容易出現破裂、損壞等現象，降低使用壽命，給市民的日常出行帶來不便，甚至可能引發(fā)一些安全隱患。

2.2 土基工程的設計圖紙沒有審核到位

在市政道路施工的土基工程中，只有在施工前對工程的施工圖紙進行了詳細的審核，才能對這項土基工程有一個全面的了解，弄清楚該項道路工程預期達到的效果。而對于市政道路工程來說，工程的管理人員通過對圖紙的審查來弄清楚工程的具體情況，并且根據這些情況來對工程的生產和部署做出實際的規(guī)劃。能夠更加詳細的了解土基工程內部的重點環(huán)節(jié)，還能夠有預見性的發(fā)現工程中所出現的問題。此外，對圖紙的審查還能督促設計人員結合實際的施工情況而進行合理有效的設計，最大程度的利用技術上的優(yōu)勢來進行市政道路施工土基工程的建設。

2.3 安全責任沒有明確到位

由于市政工程與政府部門掛鉤，因此，很多部門領導為了績效而要求工程的“表面形象”。在這種情況下，必須要將權利義務劃分清楚、責任明確到個人是一個工程開展安全工作的基本要求，如果在工程開始前沒有明確的將工程的各方面責任劃分到個人，那么施工的時候肯定會出現“你推我、我推你”的情況，如果出了安全問題，肯定找不到具體的負責人。現在大部分工程要么就是沒有指定詳細的責任規(guī)劃，要么就是流于形式的制度，沒有人遵守。這就讓整個工程混亂不堪，甚至出現各種安全問題。

3、針對市政道路中土基工程出現問題的對策

3.1 控制土基工程的標高和橫坡

要想解決市政道路中的土基工程問題，首先就要想辦法控制好土基的標高及橫坡，讓土基能夠達到相應的規(guī)范要求。在進行路基壓實作業(yè)事前，首先要針對市政道路工程出現的特殊情況進行分析，例如排水管道、燃氣管道、電纜、光纖等城市內的各項線路，這些都需要考慮在內。不論挖方或填方，均應做到各施工層表面不應積水，為此，須使各施工層隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水出路。制好壓實土的最佳含水量，最大干密度要分層鋪筑，

分層輾壓密實，并應符合規(guī)定的壓實度要求。因此就須掌握被壓實土層接近最佳含水量時，迅速進行碾壓（一般土的壓實最佳含水量的±2%以內時壓實）。

3.2 做好施工圖紙的審核工作

對于我國市政道路施工中的土基工程來說，施工圖紙一般分為安全性能的審核和經濟性能兩個方面、

從安全性能方面來說，審查的目的是要讓工程項目能夠最大程度的具有使用價值而盡量減少價值損失的現象。在一些市政道路工程的設計過程中，雖然設計人員將工程的安全性擺在了前列，國家也對于相關的市政道路工程設計提供了詳細的參數資料。但是畢竟設計市政道路工程是一項規(guī)模相對較大的工程，在工程中包含了很多細節(jié)需要去處理，這就導致了市政道路工程質量受到設計失誤而下降的情況還是時有發(fā)生的。作為監(jiān)督單位應該在對施工圖紙的安全問題上審查時將眼光放在一個較高的位置上，依據國家制定的規(guī)范標準來對建筑圖紙的安全可靠性進行充分的審查。主要包括以下幾個方面：首先是對市政道路工程設計的文件資料進行檢查，實際建筑的層數、結構、使用材料等方面的基礎要與資料上一致。其次是市政道路工程中的各個環(huán)節(jié)是否相互適應，比如給排水工程、電氣工程、保暖工程等施工環(huán)節(jié)不能在施工的時候互相干擾，相關的設備在使用的時候也要保證一定的安全距離，市政道路工程在建設的開始也要事前留有其他工程使用的預留通道。最后，施工圖紙的設計應當完整全面，如果工程是分期進行的，那么施工圖紙必須要有階段性，在另一項工程開始之前要留有充分的時間將工程圖紙設計完畢，并且圖紙要滿足操作的安全性。

從經濟方面來看，市政道路工程的造價一般都很高，但是其中有不少可以進行節(jié)約成本的地方。一項市政道路工程的造價控制的關鍵就在于施工之前的設計階段，而且相較于在施工過程中減少材料成本和人力成本顯然沒有設計階段進行控制的效果好。在圖紙的審查階段進行經濟方面的審查，可以有效的減少工程的經濟成本的投入，為企業(yè)提供更多的經濟收入。

3.3 明確項目各階段的責任

明確的安全職責劃分有利于整個工程的順暢實行，如果沒有將責任具體劃分到個人，那么在施工時每個人就會互相推諉。所以，對于工程安全問題責任的落實是極為重要的。我們需要設立科學系統的安全績效責任考核體系。將一個工程的每個具體方面的責任下放到每個負責人身上。任何地方出了問題都能在第一時間找到相應的負責人，這不僅僅是在事后的一種咎責行為，更是為了在工程進行中保證每個方面都合格的一種保障。并且還要提高每個監(jiān)管人員基本工程安全的認識，定期對他們進行科學的安全管理知識的培訓，將他們的思維模式從固有的經濟效益模式轉變到經濟社會效益結合的模式，提高安全管理意識水平，從根本上提高安全層面，減少安全隱患。

4、結束語

總的來說，我國現階段的市政道路工程還處于一個發(fā)展中的階段，在這個階段中很容易出現各方面的問題。對此，政府相關部門和施工單位必須要引起足夠的重視，做好市政道路工程的各環(huán)節(jié)的施工，以此來保證道路工程的整體質量，為市民的日常出行提供更加便利的交通環(huán)境，促進我國向全面小康型社會過渡。

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