新能源汽車市場環境分析及目標客戶營銷策略

王建光

摘要：我國經濟社會在快速發展的同時，國家在綠色環保、節能減排等方面也提出了更高的要求，新能源汽車就是其中的產物之一。本文首先概述了新能源汽車的特點，然后分析了市場環境，最后探討了目標客戶的營銷策略，以供參考。

關鍵詞：新能源汽車 市場環境 目標客戶 營銷策略

一、新能源汽車概述

簡單來說，新能源汽車就是使用非常規燃料作為動力的汽車，典型特點就是采用了新型的車載動力裝置。我國發展新能源汽車的意義包括兩點，第一，從汽車大國變為汽車強國。在傳統內燃機技術上，我國和發達國家之間的差距達到20年；而在新能源汽車的研發上，基本處于同一個起跑線上，在商用化、產業化等方面，甚至具備一些優勢。第二，進一步開辟我國的汽車市場。我國汽車行業發展迅速，但是普及率依然較低，因此在動力系統的選擇上更加廣泛。考慮到新能源汽車在研發、產業化方面具有優勢，因此生產新能源汽車的阻力更小。

就目前而言，新能源汽車的種類較多，常見如純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車、氫發動機汽車等。以混合動力汽車為例，優勢體現在：油耗低、污染小，單獨使用電池驅動時能實現零排放；能解決空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的問題；可以利用現有的加油站，不必追加投資；多個動力源同時工作，能提高整車的動力性能。在我國，以插電式混合動力汽車作為新能源汽車的代表，分析新能源汽車的市場環境，制定合適的營銷策略，成為相關企業研究的重點。

二、新能源汽車的市場環境分析

（一）政策環境

我國在2001年提出了863電動汽車專項研究方案，并出臺了新能源汽車的推廣扶持政策。2009年1月我國開始了新能源汽車的推廣試點工作，確定了北京、上海等13個城市開展電動汽車示范工程；2010年6月試點城市擴展到20個，同時提出了購買補貼方法，具體如下表所示。

2010年5月，我國開始了私人購買新能源汽車補貼試點工作，上海、杭州、長春、深圳、合肥等作為首批試點城市。以上海市為例，2012年12月出臺了鼓勵購買新能源汽車的暫行辦法，明確提出購買符合標準的純電動汽車，上海市將補貼4萬元。如此一來，購買一輛純電動汽車，國家補貼約7萬元，上海市補貼4萬元，節省車牌費用約7萬元，總計省去購車費用17萬元。從全國來看，國家補貼政策逐年退坡，例如2013年以前插電式混合動力汽車的補貼為4000-50000元，2014年、2015年補貼標準分別降低了10%、20%；2016-2020年間，補貼標準再次降低20%，這對于汽車的銷售會造成一定影響。

（二）消費環境

第一，從消費者的認知度來看，一項調查研究顯示，消費者對于新能源汽車的認知度較高，了解和不了解分別占比78.5%、21.5%。隨著國家和政府對于新能源汽車的宣傳推廣力度不斷加大，人們的認知程度也在相應提高。第二，從購買心理來看，消費者對于新能源汽車的滿意點主要是油耗低。BAIN中國公司的報告顯示，消費者購買新能源汽車時，最為關注的因素是售后服務是否便捷、電池使用壽命、充電一次行駛里程、充電時間和成本等。第三，從影響因素來看，針對消費者的調查顯示，費用高成為阻礙購買的首要因素，其次是技術不成熟。

（三）使用環境

（1）使用成本。以混合動力汽車為例，在美國相比于傳統汽車，混合動力汽車的經濟優勢不明顯。而在國內，只有行駛更長的路程才能收回成本，這是混合動力汽車市場占比較低的重要原因。分別以比亞迪-唐（2.0T四驅旗艦版）和大眾途觀（1.8T四驅風尚視野版）為例，對比插電式混合動力汽車和普通燃油汽車的10年15萬公里的使用成本。其中，前者裸車價約為28萬元，去掉國家補貼、地方補貼，購車價約為23萬元；充電設備購車時附帶，壁掛充電器安裝費用約為0.5萬元；免費上牌，節省費用設為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計算，電力、動力比例按照7：3計算，每年花費約3800元，10年共計3.8萬元；保養和維修成本10年共計2.4萬元；保險費用10年共計3.5萬元；不限行優待政策，節省打車費用約為2.6萬元，最終計算得出成本為33.2萬元。后者購車費用約為25萬元；上牌費用假設為3萬元；在行駛成本上，以每年1.5萬公里計算，百公里油耗為9L，每年花費約7500元，10年共計7.5萬元；保養和維修成本10年共計5萬元；保險費用10年共計3.7萬元；限行政策打車費用約為2.6萬元，最終計算得出成本約為46.8萬元。兩者相比，可見使用成本差異明顯。

（2）配套設施。在試點城市中，廣州計劃建設1500個充電樁，并且在商務樓、企事業單位、住宅小區、停車場等位置，按照停車位20%的比例設置充電樁，其他車位預留充電樁接口。深圳則計劃建設53座公共充電站、36座公交充電站，確保充電設施密集度達到加油站的50%。截止到2016年，全國范圍內已經建成2000多座充電站，10萬個公共充電樁，86萬個私人專用充電樁。到2020年，我國計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足500萬輛電動汽車充電需求。

（3）售后服務。以榮威E50純電動車為例，售后服務采用5年三包政策、10萬公里三包政策。消費者購買汽車以后，可以在4S店內保養維修，也可以要求工作人員上門服務。而且，車身配備了遠程監控系統，在后臺技術支持下，能夠實時了解車輛的性能，確保消費者放心使用車輛。以比亞迪-唐插電式混合動力汽車為例，車身側面標有542標識，其中5代表0-100km/h的加速時間在5秒以內（約4.9秒），4代表四輪驅動，2代表百公里綜合油耗僅為2L。在售后服務方面，一方面，整車6年或15萬公里的超長質保；另一方面，作為混動車型非常重要的電池，電芯享受終身保修。

（四）經濟環境

以上海市為例，2016年12月汽車牌照成交價最低價為87600元，平均價為87685元。全國各地對于機動車的控制形成了一牌難求的現象，而新能源汽車免費上牌，成為吸引消費者的一大因素。伴隨著汽車金融行業的發展，零首付、零利率、以舊換新等優惠方案的出臺，為消費者的購買創造了更多空間，這些都對新能源汽車的市場發展提供了有利條件。

三、新能源汽車的目標客戶營銷策略

目前，消費者對于新能源汽車的認知度較高，但是在購買車輛的態度上仍不明確，進一步宣傳新能源汽車的優勢和特點，打消消費者對于配套設施、成本、技術的憂慮，成為促進新能源汽車經營發展的關鍵。具體從以下三點入手。第一，產品差別。新能源汽車在市場定位上，應該考慮到生產企業的個性，突出在低碳、環保等方面的優勢。以混合動力汽車為例，節能、省油均是和傳統車型區別開來的特色。第二，服務差別。目前消費者在技術成熟、保養維修方面，對于新能源汽車存在憂慮，為了消除消費者的憂慮，生產企業應該提供更加優質的服務和安全保障，促使消費者產生安全、可靠、方便的理念。第三，形象差別。當前生產的新能源汽車，在外形上是基于傳統車型進行的二次開發，因此外觀大體相似，主要是通過標識、車身貼等進行區分。新能源汽車在未來的發展中，應該突破目前車型設置上的限制，提高駕駛人員的社會認同感，突出環保節能的心理訴求，從而刺激新能源汽車的銷售和使用。

（一）政府市場

對于政府市場而言，嚴格依據《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，其中規定純電動汽車、混合動力汽車扣除補貼后，價格要控制在18萬元以內。政府在購買車輛時，主要包括兩種途徑：一是公開招標，二是協議合同。為了滿足車輛選用細則，生產企業特地研發出滿足相關規定的汽車，成為公務車市場的有力競爭。另外，考慮到政府用車的特點，會對中標企業和產品帶來積極的導向作用，以提高消費群體的接受度和認同感。

（二）私人市場

對于私人市場而言，新能源汽車主要用于高檔人才、年輕人、個性人群，這些人注重生活品質，而不是隨波逐流；具有較強的社會責任感，尤其是對環保理念具有全面的認識，能從生活細節中奉行綠色消費；而且熱衷于新型科技，喜歡多元化的溝通方式。對于這部分消費群體，營銷重點在于倡導環保出行，可以對環保運動項目、話劇、音樂會提供贊助的形式，來傳遞綠色環保的消費觀念，促使新能源汽車不斷擴展私人市場。

（三）公共服務市場

對于公共服務市場而言，新能源汽車主要是大力推廣公交車、出租車等，來取代傳統能源汽車。在市場營銷上，應該積極了解公共場所的需求，參與公共設施的建設、產品設計等，并提供維修保養服務，凸顯出技術實力和服務能力。另外，還要參加公益慈善活動，以及具有社會影響力的賽事、展會，以樹立注重環保、承擔責任的形象，向社會傳遞正能量。

四、結語

綜上所述，新能源汽車的出現，滿足國家節能環保的需求，有利于生產企業可持續發展。文中從政策、消費、使用、經濟等方面，分析了新能源汽車的市場環境，并從政府用車、私人用車、公共服務用車等市場探討了相關營銷策略，希望可為實際營銷工作的開展提供一些借鑒。

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（作者單位：山東御捷馬新能源汽車制造有限公司）