地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析

宋楊

摘要：文章以某地鐵車站工程項(xiàng)目為例，對(duì)該車站給排水及消防系統(tǒng)工程的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?yàn)橥惞こ烫峁┙梃b參考。

Abstract： This article takes a subway station project as an example， discusses the construction technology points of the water supply and drainage and fire protection system project of this station， and expects to provide reference for similar projects through the research.

關(guān)鍵詞：地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；施工技術(shù)

Key words： subway station；water supply and drainage；fire protection system；construction technology

中圖分類號(hào)：TU9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）22-0123-02

1 工程概況

某地鐵車站的地下一層為站臺(tái)層，地上一層為站廳層，地上二層為預(yù)留附屬設(shè)備設(shè)施。該地鐵車站的總建筑面積約為2.71萬m2，標(biāo)準(zhǔn)段的站臺(tái)寬度為38m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度約為120m左右，共設(shè)出入口9個(gè)，安全出口5個(gè)。給排水及消防系統(tǒng)是該地鐵車站建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，具體包括如下內(nèi)容：生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)。下面重點(diǎn)對(duì)上述系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2 地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)的施工技術(shù)

2.1 施工技術(shù)難點(diǎn)

地鐵給排水及消防系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行是確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，為使各個(gè)系統(tǒng)均能夠正常投運(yùn)，必須了解并熟悉相關(guān)材料設(shè)備的施工工藝、技術(shù)參數(shù)以及工程中的技術(shù)難點(diǎn)問題。在本工程中，施工技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

2.1.1 熱鍍鋅管防腐問題 根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，在地鐵給排水及消防系統(tǒng)工程中，管材的銹蝕主要出現(xiàn)在絲口連接和焊接點(diǎn)這兩個(gè)位置處，極少數(shù)情況也會(huì)出現(xiàn)在管身，銹蝕的原因大多是由于鍍鋅層遭到破壞所致，同時(shí)，若鍍鋅層本身的厚度不足，也容易引起管材銹蝕。管材鍍鋅層破壞基本上都是施工工藝問題引起的，為解決這一難點(diǎn)問題，可在管材套絲完畢后，將絲口位置處的雜絲全部清除掉，并均勻涂刷一層鉛油，當(dāng)管道攔截緊固剩兩到三扣時(shí)，將裸露在外的生料帶清除掉，然后涂刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。如果管道連接時(shí)，管身的鍍鋅層出現(xiàn)破壞的情況，可以用銼刀將起皮處銼平，并涂刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆進(jìn)行防腐。對(duì)于焊接點(diǎn)，則可采取如下方法進(jìn)行防腐處理：打磨焊縫，并在打磨好的焊縫處均勻涂刷兩道紅丹底漆，再刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆，即可達(dá)到防腐的目的。

2.1.2 潛水排污泵堵塞 該問題主要出現(xiàn)在水泵吸水口及葉輪處，前者的堵塞原因是由于粒徑較大的物體被吸附在進(jìn)水口位置處，從而導(dǎo)致水泵空轉(zhuǎn)引起堵塞；后者的堵塞則是由于絲狀物纏繞葉輪，致使其轉(zhuǎn)速下降或無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)此類難點(diǎn)問題，一方面應(yīng)當(dāng)在施工過程中加大管理力度，避免施工中產(chǎn)生的建筑垃圾進(jìn)入排污泵，并要求現(xiàn)場(chǎng)人員不得隨意丟棄垃圾，由此可減少堵塞問題的發(fā)生幾率。

2.2 有壓管道安裝技術(shù)要點(diǎn)

在本工程中，室內(nèi)給水系統(tǒng)及壓力排水系統(tǒng)均為有壓管道，下面對(duì)其安裝技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2.2.1 安裝前，應(yīng)對(duì)管材及其相關(guān)附件的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，看有無以下質(zhì)量缺陷：裂紋、夾渣、縮孔等，外觀質(zhì)量不合格的管材不得在施工中使用。

2.2.2 根據(jù)施工要求，對(duì)管道支架進(jìn)行制作，然后用膨脹螺栓將支架固定在混凝土墻體和頂板上，需要注意的是，不得在填充墻上進(jìn)行支架固定；層高≤5.0m時(shí)，應(yīng)當(dāng)在每層安裝一個(gè)支架，管卡與地面之間的距離應(yīng)當(dāng)控制在1.8m，當(dāng)層高>5.0m時(shí)，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行均勻布設(shè)，確保協(xié)調(diào)性；在對(duì)各樓層中的水平吊架進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)先安裝兩端的支架，再拉通線安裝其余支架。

2.2.3 當(dāng)室內(nèi)的管道安裝就位后，應(yīng)當(dāng)對(duì)支架和管道進(jìn)行防腐處理，在防腐前，應(yīng)當(dāng)將管道及支架上的垃圾清除干凈。

2.2.4 在對(duì)立管進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將預(yù)制好的立管按照編號(hào)分層排出，以從下向上的順序進(jìn)行安裝，在安裝過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)尺寸進(jìn)行復(fù)核，并確保方向正確，如果安裝時(shí)遇到上下墻體錯(cuò)位的情況，導(dǎo)致立管距離過遠(yuǎn)，可采用彎頭對(duì)立管的位置進(jìn)行調(diào)整，從而使其符合設(shè)計(jì)要求。

2.2.5 本工程中的室內(nèi)給水立管采用明敷的方式進(jìn)行安裝，并在安裝前進(jìn)行集中預(yù)制。立管支架安裝就位且質(zhì)檢合格后，便可對(duì)立管進(jìn)行安裝，當(dāng)立管需要從樓板處穿過時(shí)應(yīng)加裝剛性滑動(dòng)套管對(duì)立管進(jìn)行保護(hù)，套管的直徑應(yīng)當(dāng)大于立管管徑2個(gè)規(guī)格。

2.2.6 當(dāng)管道安裝就位后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用U型卡進(jìn)行固定，防止管道墜落。

2.3 閥門安裝技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1 在安裝之前要對(duì)閥門進(jìn)行檢查，查看閥門規(guī)格、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)要求相符，閥桿、閥盤是否存在卡頓、歪斜問題，要求嚴(yán)密關(guān)閉閥盤。對(duì)閥門進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，主要包括強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)，不得使用質(zhì)量檢驗(yàn)不合格的閥門。

2.3.2 閥門質(zhì)量檢驗(yàn)采用抽查法，針對(duì)制造廠、規(guī)格、型號(hào)、到貨日期相同的閥門批次，隨機(jī)抽查10%的閥門進(jìn)行檢驗(yàn)。若在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不合格的閥門，則要再抽查20%的閥門質(zhì)量。若仍然存在不合格的閥門，則要采取逐一檢驗(yàn)的方式，避免使用質(zhì)量低劣的閥門；選用潔凈水進(jìn)行閥門強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)為5min內(nèi)的殼體、填料無滲漏現(xiàn)象；閥門檢驗(yàn)合格后，要清空內(nèi)部積水，并將防銹油涂在密封面，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)出入口進(jìn)行封閉。

2.3.3 在搬運(yùn)閥門的過程中，不得隨意拋擲閥門；吊裝閥門時(shí)，在閥門的法蘭處拴上繩索，不得將繩索拴在閥桿、手輪上；選在操作、運(yùn)維方便處安裝閥門，若需安裝在吊頂處，則要預(yù)先留下檢修孔；按照設(shè)計(jì)要求確定具體安裝位置，根據(jù)管道介質(zhì)流向確定流向標(biāo)志；保證閥門安裝牢固，可靈活啟閉。

2.3.4 按照操作巡回線的方向在垂直管道上安裝閥門與閥桿；在安裝過程中，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。將閥門連接于管道時(shí)，不允許對(duì)法蘭上的螺栓強(qiáng)行擰緊；針對(duì)同一區(qū)域內(nèi)安裝的門閥，要盡量保證在同一標(biāo)高上；將閥門安裝于水平管道時(shí)，應(yīng)在水平方向及其以上的角度安裝閥桿，不允許在水平方向以下的角度安裝閥桿；在閥門關(guān)閉的狀態(tài)下連接法蘭或螺紋，連接過程中保證螺紋無損壞，用扳手卡住六角體對(duì)閥門擰緊；在螺紋閥門安裝的過程中，將相應(yīng)規(guī)格的活接頭增設(shè)到閥門出口位置。

2.4 噴淋系統(tǒng)安裝技術(shù)要點(diǎn)

2.4.1 本工程中選用的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)由以下幾個(gè)部分組成：進(jìn)水管、干管、蝶閥、支管、噴頭、報(bào)警閥、末端試水裝置等。在對(duì)噴淋管道進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)確保噴頭與空調(diào)風(fēng)管之間的位置不沖突，上噴噴頭濺水盤與頂板之間的距離應(yīng)當(dāng)控制在75-150mm，與隔斷和梁的距離應(yīng)當(dāng)以不影響噴灑范圍為準(zhǔn)；在對(duì)噴頭進(jìn)行安裝的過程中，不得隨意拆裝或改動(dòng)，也不可在其上附加任何裝飾性涂層，應(yīng)使用專用的扳手進(jìn)行噴頭安裝，如果安裝過程中造成噴頭的框架或是濺水盤損壞，則應(yīng)用相同規(guī)格的噴頭進(jìn)行替換。

2.4.2 在對(duì)報(bào)警閥組進(jìn)行安裝前，應(yīng)當(dāng)確保供水管網(wǎng)試壓沖洗合格，隨后對(duì)水源控制信號(hào)蝶閥及報(bào)警閥進(jìn)行安裝，再對(duì)報(bào)警閥的輔助管進(jìn)行連接，要保證水流方向的一致性。報(bào)警閥組必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙給出的位置進(jìn)行安裝，偏差不得超過限值，并且要將之安裝在易于操作的位置處，與室內(nèi)地面之間的高度應(yīng)控制在1.2m左右為宜，與墻體的距離應(yīng)當(dāng)不小于0.5m。

2.5 站內(nèi)給水設(shè)備的安裝技術(shù)要點(diǎn)

2.5.1 開箱驗(yàn)貨 在給水設(shè)備運(yùn)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，組織建設(shè)方和監(jiān)理方對(duì)給水設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，待檢查合格后方可進(jìn)行安裝。檢查給水設(shè)備附帶的說明書、合格證、裝箱清單等文件是否齊全，給水設(shè)備的配件是否完備，尤其要重點(diǎn)檢查三閥組件、地腳螺栓等備件是否存在缺損問題；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)設(shè)備規(guī)格型號(hào)進(jìn)行檢查，查驗(yàn)設(shè)備是否完好無損，金屬表面是否存在銹蝕問題，對(duì)可補(bǔ)救的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)；驗(yàn)收結(jié)束后，收集好開箱驗(yàn)收資料，詳細(xì)記錄驗(yàn)收過程，若采取了修補(bǔ)措施，則要記錄好修補(bǔ)的過程；妥善保管設(shè)備、專用工具以及各個(gè)零部件，避免出現(xiàn)銹蝕、丟失、損壞現(xiàn)象。

2.5.2 設(shè)備運(yùn)輸 按照安裝工藝安排設(shè)備有序進(jìn)場(chǎng)，在設(shè)備運(yùn)輸之前，采取必要的保護(hù)措施，如對(duì)捆綁吊繩的設(shè)備下方增加橡膠墊，避免運(yùn)輸途中顛簸損傷設(shè)備；使用鏟車運(yùn)輸小型設(shè)備，采用水平拖運(yùn)滾動(dòng)的方式，將大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，而后再對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行垂直吊裝；在開箱安裝設(shè)備的過程中，要實(shí)施封閉保護(hù)措施，防止灰塵對(duì)設(shè)備造成污染；待設(shè)備安裝完畢后，及時(shí)封堵設(shè)備的孔、槽、洞。

2.5.3 設(shè)備精平 在設(shè)備初平灌漿后，因灌漿分面解體清洗時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)誤差，所以要對(duì)設(shè)備進(jìn)行精確找平，待找平之后對(duì)設(shè)備進(jìn)行固定；設(shè)備精平后進(jìn)行試運(yùn)行，落實(shí)試運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)措施，具體控制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)備泵軸水平偏差控制在0.2mm/M之內(nèi)，同軸度、聯(lián)軸器軸向間隙以及水平面偏差分別控制在0.10mm、5mm、0.2mm/M以內(nèi)。

2.5.4 設(shè)備試運(yùn)行 在檢查設(shè)備之后進(jìn)入試運(yùn)行階段，啟動(dòng)電機(jī)前，對(duì)部件轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，則啟動(dòng)設(shè)備；在啟動(dòng)設(shè)備的過程中，先進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)試車，待檢查設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)正常后，再維持設(shè)備運(yùn)行10min，檢查設(shè)備部位各項(xiàng)指標(biāo)是否正常，具體包括溫度、壓力、噪音、振動(dòng)等具體情況，待各項(xiàng)指標(biāo)檢查結(jié)果均在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，則可啟動(dòng)運(yùn)行設(shè)備；在設(shè)備運(yùn)行過程中若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，則要停止設(shè)備運(yùn)行，查明異常現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，消除運(yùn)行隱患，之后再進(jìn)行試運(yùn)行。

3 結(jié)論

綜上所述，地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響，為避免此類問題的發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)工序的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到實(shí)際工程當(dāng)中，以此來確保施工質(zhì)量，從而使給排水及消防系統(tǒng)的作用得以最大限度地發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]段城偉.地鐵車站給排水與消防節(jié)能節(jié)水分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2015（9）：89-90.

[2]陳新，劉愛芳，劉學(xué)志.沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線車輛段給排水、水消防工程布局及設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2014（2）：34-35.

[3]黎志強(qiáng).淺談市政給排水工程常見施工質(zhì)量問題和控制措施[J].江西建材，2015（8）：87-88.

[4]王旭東.發(fā)熱電纜保溫方案在地鐵給排水、消防系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014（4）：43-44.

[5]柯忱.BIM技術(shù)在南京某地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2016（11）：154-156.

[6]張先群.室外市政給排水條件困難地鐵新線建設(shè)思路[J].給水排水，2016（8）：94-95.

[7]陳新.地鐵特長(zhǎng)海底隧道消防給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].隧道建設(shè)，2015（8）：68-70.