循環快遞包裝回收模式的調研

張祿　晉嘉浩　蔡超利

摘要： 近年來，隨著電子商務產業的興起，我國快遞行業發展如火如荼。本文主要針對目前快遞包裝浪費嚴重現象與其遲遲不能解決的問題做了相關調查。通過數據采集與嚴謹的后期分析，我們組提出了一套完備的快遞包裝循環措施，并對當前快遞包裝存在的問題提出一些解決建議。

Abstract： In recent years， with the rise of e-commerce industry， China's express industry has been developing in full swing. This article mainly investigates the current situation of express packaging waste and the problems difficult to solve. Through data collection and rigorous post-analysis， a complete set of express packaging recycling measures are put forward， and some countermeasures are proposed for the problems in the current express packaging.

關鍵詞： 節能減排；快遞包裝；循環模式

Key words： energy saving and emission reduction；express packaging；recycling mode

中圖分類號：F713.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0092-02

0 引言

快遞業作為一個新型行業，在我國僅有短短30年的發展時間，但如今它已經成長為發展速度最快、發展潛力巨大的戰略性新型服務產業。截止2014年，我國快遞業務量已超過美國和日本居全球第一。2016年我國快遞量313.5億件，年收入破4000億元，同比增長48%，2010-2015年的復合增速為43.7%，收入規模達到2770億元，同比增長35%。巨大的快遞業務量將帶來海量快遞包裝的使用，若對其處理不當，勢必會造成資源的浪費與環境的污染。中國包裝聯合會會長助理王躍中曾對媒體表示："在城市固體廢物中，包裝物一般能占到20%左右。從目前的情況看，隨著快遞業務量的激增，包裝物的占比在不斷增加。"因此，解決包裝污染問題迫在眉睫，對于快遞包裝循環利用的體系也亟需建立。

1 發展循環快遞包裝模式阻力重重

1.1 快遞包裝用材不適于循環利用 要想實現快遞包裝的循環利用，一個耐用簡潔、衛生可降解的快遞包裝必須被設計出來。目前傳統的包裝材料有：紙、塑料、玻璃、布料及泡沫等。而其中的不可降解材料憑借其廉價簡便的特性深受快遞行業“恩寵”，這類材料都在一定程度上造成了資源浪費和環境污染，且一些包裝用料不適于循環利用時的清潔與保質，難以推動快遞包裝多次利用的模式進程。

1.2 快遞包裝循環利用化的成本問題 眾所周知，快遞行業對人力資源要求極高，因此花費的人力資源成本極大。如今又加之推行快遞包裝循環化舉措，其未知的高昂成本與難操作性會讓大多快遞公司打退堂鼓。菜鳥網絡CEO童文紅曾表示：“我相信綠色、環保的材料，是每一家物流公司都希望去做的。但是無法避免現實問題——成本?！毙虏牧系难邪l，新型包裝方式的設計，相關的回收基站與人力投入等都需要大量的財力支持。綠色的快遞包裝使用不僅是技術問題，還是經濟成本問題。

1.3 快遞包裝循環利用的衛生與安全問題 多數快遞員曾表示，多次使用的包裝的衛生問題必會是人們擔心的焦點。例如一次性木筷和回收筷子相比雖然浪費木頭，污染環境，但是相比普通筷子使用方便，更加衛生。此外，對于使用循環包裝是否會使個人信息泄漏也是使群眾擔心的問題。

1.4 民眾對快遞包裝循環利用意識淡薄 快遞包裝在循環利用時多少會出現包裝破損、不衛生等情況。而消費者普遍希望多包幾層，認為這樣能夠更好地保護他們的物品。此外，他們介意收到“舊包裝”，認為舊包裝不干凈，不安全。由此可見，人們對循環快遞包裝存在較多意見不愿使用，殊不知這樣大大加劇了快遞對環境的污染。

2 調查方案與數據分析

2.1 調查方案 為了解不同社會群體對循環快遞包裝發展的看法與建議，以便于提出更好的解決方案，我們針對一般群眾、電商與快遞公司這三類不同的研究對象，在北京、石家莊及溫州地區實行問卷調查和電話訪談。其中調查問卷發放800份，回收710份，有效回收率為88.75%。

2.2 調查數據分析

2.2.1 一般群眾問卷分析 根據我們組所設計的群眾問卷的內容，我們將問題劃分為四部分模塊，分別為網購主要人群與購買次數、群眾對現有包裝的使用與看法、群眾對于新型循環包裝的看法與群眾對于循環包裝模式的傾向性調查。在網購群體中，學生和白領類職業占主體，且其月均網購次數在3次以上。這類人群普遍接受過高等教育，有利于循環包裝措施的實行。關于群眾對現有快遞包裝的看法，根據調查數據顯示，有35.8%的群眾認為現有包裝不環保利用率低，可見人們確實對包裝的一次性浪費感到不滿，這有利于我們循環包裝模式的運行。有26.3%的群眾認為包裝過度，其余群眾認為包裝異味大且不安全。這給我們組對于循環包裝的設計提出了要求，不僅是包裝材料選擇要耐磨可靠，在循環利用模式下的清潔工作也要到位。群眾對于新型循環包裝的看法，有78%的群眾表示支持，在這類人群中，近五成的群眾希望采用新型塑料包裝盒。塑料包裝向來耐用，不易損壞而且易消毒，適合的商品包裝種類多，適合作為循環利用包裝。在群眾對于循環包裝模式的傾向性調查中，我們組統計有46.2%的群眾希望采用押金的形式使用循環包裝，這方法可有效提高循環包裝的回收率，且可避免部分群眾不返還循環快遞包裝的現象。這方法可有效提高循環包裝的回收率，且可避免部分群眾不返還循環快遞包裝的現象。也有33%的群眾希望采用現有包裝形式，見群眾對現有包裝還是比較滿意的，要讓人們接受循環快遞包裝并逐漸取代傳統包裝有一定難度。其余群眾選擇綠色可降解的包裝材料并支付一定費用，這方法是可行的，且我國早已研制出此類包裝，但成本問題一直阻礙其發展。

2.2.2 電商問卷分析 根據我們這些問題的調查顯示：大部分商家在包裝材料上的花銷大概分布在5000到20000左右，且大部分調查結果顯示多數包裝由自己店家提供。有82.35%的電商表示偶有產品在運輸中出現損壞的現象，這使得他們在包裝用量上會過度。在包裝廢棄物品處理上，大家都互相推脫這項環保義務，難以達成一個共識來集中處理快遞包裝產生的垃圾。其實商家更關心的是利益問題，處理好循環包裝的成本問題是我們所需解決的問題。

2.2.3 快遞公司電話訪談 通過電話咨詢，我們了解到了幾家快遞公司對目前快遞包裝環保方面的看法。中通公司表示，當今快遞轉運次數過多，目標是實現直達。因為過多轉運次數會帶來不必要的能源浪費，汽油資源與人力資源都將為此付出許多，無法實現節能減排的目標。此外，中通公司方面還表示過多的轉運次數使得包裝破損的幾率大大增加，當消費者與電商得不到商品安全的保障時，自然會希望商品多包幾層，導致過度包裝現象的泛濫。他們還強調，想要實現快遞包裝循環使用，政府的監督與制定相應政策是最有效的方法，若政府只是給些建議性的指導，那此項目將很難實施。中通公司方面也給出了關于快遞包裝循環使用的意見，其主要內容就是民眾參與度要提高，要治本也治標，再多的環保形式也擋不住群眾的冷落態度，因此倡導群眾參與其中是重中之重的事情。

3 建立循環快遞包裝回收模式的建議

3.1 節約資源——一套完備快遞包裝循環措施

3.1.1 在快遞收發點建立循環基站 同快遞公司合作，共同推進節能較少浪費的綠色快遞道路。在多家快遞收發站中或者快遞集中收發地帶建立循環快遞包裝的基站。既方便了用戶使用新型快遞包裝，又能大大的降低循環快遞包裝的門檻，使得人們更愿意使用。

3.1.2 多條主線并行政策 根據目前市場行情，我們制作的包裝循環流程圖共分為三大主線：①一般網購線：用戶從一般淘寶電商購買物品，店家找快遞公司提供包裝。②特殊網購線：這種網購由電商自己提供包裝，一方面為了宣傳本公司產品，多加了幾層紙箱，殊不知無形中大大加大了紙張的浪費，對環境造成了污染。另一方面是方便自己發貨。由此我們為這些用戶同快遞公司一樣提供新型包裝。③普通快遞使用線：考慮到大眾消費者使用快遞，我們為快遞收發站設立相應的基站，為用戶提供方便。

3.1.3 信用積分制度 根據我們的調查，得出以上新型循環模式，這種模式使得快遞包裝多重循環。根據每位用戶的使用情況，做出信用評分，記錄到網上信用額度，使得包裝前需繳納押金，每次完成一次行為較好的使用都會做電子記錄并為該用戶增長信用額度，如果不歸還等信用差的行為，扣除信用額度，扣除到一定信用積分如果想再次使用需重新繳納押金。

3.1.4 建立循環包裝的完善機構 針對用戶對循環快遞包裝衛生問題的擔憂，以及對循環快遞包裝是否能保護好他們的物品，我們建立了循環包裝的維護清潔站，確保我們的循環包裝能夠多次使用，大大的保障了循環包裝的干凈衛生。

3.2 針對目前快遞包裝所存在問題的解決方案 ①目前市場上包裝紙盒的尺寸多采用定制的方式，所以造成了多小散亂的現象。我們可根據《GBT4892-2008硬質直方體運輸包裝尺寸系列》，制定出一套完整的可循環包裝盒的大小尺寸標準以使用與循環包裝模式。②現如今，為了迎合消費者對貨物保護的需求，過度包裝現象嚴重。采用新型可循環包裝可以大大降低對紙箱的依賴，多次循環更是減少了對紙張的消耗。并且如今在包裝中在添加可循環充氣緩沖物，可以大大降低運輸過程中貨物的撞擊擠壓，完全能夠達到用戶對貨物安全的要求。

4 結語

我國的低碳物流事業好比是一輛疾馳的列車。以循環包裝模式為車頭，相關企業作車身，而車輪象征著群眾。車頭提供動力保障，引領方向。車身作為中介物，它銜接著車身與車輪，讓這趟列車協調運作。車輪則是關鍵的一環，若沒用它的支撐與參與，恐怕這趟列車永遠到不了終點。節能減排事業是全社會的責任，快遞包裝的循環利用能在很大程度上節約資源，減少碳排放。愿我們社會成員共同努力，讓這輛名為“低碳物流”的列車駛向終點。

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