漢正街轉型：不破不立

鐘河

核心提示：漢正街應加快轉型升級的步伐，從空間和業態上實現自我超越，不能刻舟求劍。在整體搬遷與承接轉型的“一搬一接”之間，折射了武漢商貿業重鑄輝煌的新契機。

6月18日，位于漢正街的300多位漢派女裝企業，同一天內集體關閉鋪面，開始在漢口北品牌服裝城經營，譜寫新漢正街傳奇。漢正街核心商戶的集體外遷，被視為漢正街小商品批發市場整體搬遷的重大突破。

江漢匯流，三鎮鼎立。500年生生不息的漢正街，有著“天下第一街”的美譽，是大漢口的發源地，是武漢商業文明之根，也是時代發展的弄潮者。

然而，進入本世紀以來，尤其是最近幾年，漢正街面臨著巨大挑戰：市場萎縮、業態落后、基礎設施缺乏，等等。“漢正街轉型”“振興漢正街”，成為熱門話題和重要議題。

2011年8月 ，武漢市委、市政府提出全面建設漢正街文化旅游商務區的戰略目標。2013年2月，武漢市委、市政府聯合出臺《關于加快推進漢正街文化旅游商務區建設的意見》，啟動漢正街外遷內升戰略。同年5月，《漢正街中央服務區核心區實施性規劃》獲批。

今年4月，武漢市領導在漢正街調研時再次強調，漢正街是長江主軸的重要節點和全市現代服務業的重要功能區。

一座城市有一座城市的輝煌，一個市場有一個市場的榮光。漢正街轉型的當務之急是什么，它該如何書寫新的傳奇，又該怎樣傳承敢為人先的商業精神？我們特此邀請了著名經濟學家鐘朋榮、中國管理科學研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤州、武漢大學經濟與管理學院教授伍新木等多位權威專家，縱論漢正街發展。

關鍵詞一：遵循規律

“漢正街的發展，從某種意義上來說，是一部交通物流進化史。”作為老武漢人，胡潤州對漢正街的感情特別深，細說著一頁頁歷史。

“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明。”明朝中葉始，漢正街因水陸舟楫之便，成長為全國轉輸貿易中心。沿江從西至東，出現宗三廟、楊家河、武圣廟、老官廟和集家嘴等碼頭，吞吐糧食，分銷鹽茶。到清代康乾時期，漢正街已成“漢口之正街”。

20世紀初，漢口開埠，隨著租界設立、鐵路開通，漢口商業中心下移至長江岸邊。漢正街則演變成小商品市場，商賈云集，交易興盛。

新中國成立后，因商業流通需遵守嚴格的“線路圖”，漢正街一度停業。黨的十一屆三中全會以后，漢正街小商品市場重獲新生，不僅受到本地人熱捧，還深受浙江、江蘇、上海、湖南、廣東、廣西、江西、安徽、福建等13個省市生產者及消費者喜愛。

《人民日報》社論稱“漢正街小商品市場經驗值得重視”，“漢正街模式”成為全國商品流通領域改革開放的風向標。國務院發展研究中心研究員陳淮給出極高的評價：“漢正街的出現，沖破了‘三級批發、禁止長途販運、統一工業品價格的政策限制。從宏觀上說，它在短缺時代優化有限消費品資源的配置、在取代‘配給制下的消費品流通渠道和連接生產與消費等方面，作出了不可磨滅的歷史貢獻。”

“可見，漢正街的成功，也是中國商品流通體系的重大突破。”胡潤州說，漢正街地處九省通衢的武漢，水路、陸路極其發達，相比之前，商品流通特別是從城市進入農村的流通效率大幅提升。

值得關注的是，漢正街由盛轉衰，也跟商品流通效率有極大關系。

“漢正街的各條街道都不寬，商品出街、出城都不暢通。”胡潤州說，上世紀90年代在漢正街流行的“扁擔”、人力三輪車等，足以證明當時市場的物流體系已逐漸跟不上時代的要求。沒有現代化的物流中心，連市場內部的交通都不暢，只能靠人工搬運，這種效率當然就慢了。

后來，高速公路、航空、高鐵等逐漸成為商品物流的主通道，而地處鬧市區的漢正街，在物流方面更是顯得捉襟見肘。“從武漢的地理位置看，漢正街無論是到出城高速，還是去火車站、機場，都不是太便捷。原地再怎么改造，漢正街畢竟還是在市中心。而漢口北，在物流及相關配套服務上有很大優勢。”胡潤州表示，漢正街要想浴火重生、再現輝煌，就得遵循經濟規律，與時俱進。

關鍵詞二：自我超越

伍新木教授是區域研究專家，長期跟蹤研究漢正街現象。他直言不諱地說，漢正街轉型升級的速度太慢了，應加快步伐。

在伍新木看來，漢正街的興旺，除了早期的交通因素外，還得益于三個核心競爭力：面向三農、主打小商品市場及“前店后廠”模式。從成本角度考慮，“前店后廠”模式對漢正街的競爭力有突出貢獻。

所謂“前店后廠”，即當街的店鋪做批發生意，店鋪后則是家庭作坊或小工廠。對很多漢正街商人來說，既要負責前端的設計與生產，又要負責后端的銷售與售后，同時還要負責物流。上世紀八九十年代，我國小商品市場還不是很發達，“前店后廠”的低成本模式，給漢正街商人帶來極強的競爭力。

但隨著工業化時代的到來，商品供給越來越豐富，市場分工越來越細，包攬整條產業鏈的家庭式作坊難以適應市場需求，再加之中心地價不斷上漲，漢正街的“前店后廠”模式優勢不再，搬遷勢在必行。如漢正街的眾多服裝廠，多年前就開始在黃陂、東西湖等遠城區以及孝感、漢川設廠。

“從目前來看，工廠外遷仍沒有讓漢正街再次騰飛。”伍新木認為，若要重振昔日輝煌，漢正街還需要在空間和業態上實現自我超越。

空間上，伍新木提出 “分離不分體”的經營理念。所謂“分離不分體”，指的是漢正街、漢口北以及后方的工廠，還應進一步細化各自的商業功能，共同形成大武漢在全國商貿大格局中的優勢，比如漢正街應徹底告別批發功能，可打造為集電商、旅游、文物保護于一體的綜合街區；批發功能則轉至漢口北，依托那邊完善的物流體系提升競爭力；工廠則可圍繞漢口北周邊布局。

業態上，漢正街可在高端服務業、金融業上發力，重塑品牌價值。

關鍵詞三：時不我待

“振興漢正街，談了十年了，還是沒有根本改觀。漢正街跟義烏、柯橋相比，差距太大。”說到漢正街發展，經濟學家鐘朋榮的語氣中透露出幾分失望。

鐘朋榮是實戰型、調查型學者，為了研究區域經濟發展戰略，他跑遍中國幾百個縣市、上千個鄉鎮，尤其是江浙地區的鄉鎮更是反復調研。早在10年前，在“2007中國漢正街論壇”上，鐘朋榮一針見血地指出，要用發展眼光看問題，過去，人多車多意味著繁榮，現在，人多車多就是障礙和瓶頸，必須把物流遷出市中心。他提出，要解決或反思三個問題：“大包啥時變大單？占據地利為何落后？裝修就能變高檔？”

今年4月，武漢市領導在漢正街調研時再次強調，漢正街是長江主軸的重要節點和全市現代服務業的重要功能區。同時，主流媒體紛紛報道漢正街中央服務區的全新定位——面向全球的現代服務業核心功能區，建設以現代金融、高端商貿、高尚住宅及文化旅游休閑于一體的世界級濱水中央服務區。

對于漢正街的全新規劃，鐘朋榮表示，漢正街必須告別傳統批發市場，這個已說了好多年，而找準定位之后就要有執行力，“我前年又去了紹興柯橋，那里發展很好，這幾年一直在轉型升級，開啟了三次創業。”

有人提出，如果漢正街人都搬走了，那如何傳承漢正街精神？鐘朋榮認為，本來就不存在精神，是因為大家敢于創新、闖出新路，才有了所謂的精神。像柯橋輕紡城的發展，并不局限于最早的“棚戶市場”。在當下，僅靠當年的勤奮是遠遠不行了，還得有智慧，要看得遠。

不少專家都持相同觀點。華中科技大學經濟學院教授、博導陳波接受媒體采訪時表示，當年漢正街小商品市場和浙江義烏小商品市場并駕齊驅，但后者不斷轉型升級，著力發展對外貿易，而漢正街小商品市場多年一直停滯不前。如今漢口北肩負市場采購貿易試驗區的重任，大力建設電商平臺，這是漢正街批發商戶轉型的一次千載難逢的機遇。商戶通過搬遷對接統一的電商體系，突破舊有的思維模式，有利于建立現代信用體系，跟上國家結構調整、經濟轉型的步伐，將能夠實現彎道超車，占領更大的市場。

湖北省社會科學院副院長秦尊文此前表示，漢正街整治從未間斷，但始終只能治標不能治本，久居鬧市的種種弊端，制約了漢正街的長期發展。漢正街未來定位就是高端服務業、國際金融業，建設一個全新的中心商務區，為武漢城市轉型再作貢獻。（支點雜志2017年7月刊）