從航班延誤角度分析空管的改善措施

鄭辰

廣東省珠海市中國民航珠海進(jìn)近管制中心

從航班延誤角度分析空管的改善措施

鄭辰

廣東省珠海市中國民航珠海進(jìn)近管制中心

在交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展下，人員流動(dòng)和物流流轉(zhuǎn)速度也在不斷加快，航空運(yùn)輸成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，在社會(huì)實(shí)際需求的影響下，航班數(shù)量和航班班次正在快速的增加，但是由于空中管制、天氣因素和機(jī)床基礎(chǔ)設(shè)施落后等原因，導(dǎo)致航班延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，在一定程度上損害了出行人員的飛行體驗(yàn)，限制了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文從航班延誤的說明和原因分析出發(fā)，從航班延誤角度對(duì)空管的改善措施進(jìn)行探討。

航班延誤；空管；改善措施

前言

航空運(yùn)輸具有方便快捷的特點(diǎn)，目前人們?cè)诔鲂谢蛘呶镔Y運(yùn)輸?shù)倪^程中，一般都會(huì)采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑窃诤桨囡w機(jī)數(shù)量和班次不斷增加的情況下，航空機(jī)場(chǎng)的工作也會(huì)更加繁重，在遇到惡劣天氣或者空中交通管制的情況下，就會(huì)出現(xiàn)航班延誤甚至航班取消的現(xiàn)象出現(xiàn)，降低乘客的出行體驗(yàn)，這就需要結(jié)合航班延誤的主要原因，從各方面來對(duì)空管進(jìn)行優(yōu)化，減少航班延誤的現(xiàn)象出現(xiàn)。

一、航班延誤的原因

航班延誤主要指的是航班起降時(shí)間比計(jì)劃準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間延遲超過半個(gè)小時(shí)或者航班取消的情況，航班延誤的時(shí)間越長，其準(zhǔn)點(diǎn)率越低，相應(yīng)航班服務(wù)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量就會(huì)不斷降低，對(duì)乘客的利益造和航空公司的可持續(xù)發(fā)展造成了影響。在進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)倪^程中，其首要原則是保證航班飛行的安全性，也就是說在保證乘客生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上才能起飛，從目前所記錄的航班延誤情況來看，一般情況下，造成航班延誤的主要原因包括這樣幾個(gè)方面：

1、首先是機(jī)場(chǎng)管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原因。機(jī)場(chǎng)作為飛機(jī)起降的地點(diǎn)，其整體管理體制與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況在很大程度上決定了航班的飛行情況，雖然目前我國航空業(yè)發(fā)展較為迅速，但是航空公司成立的時(shí)間較短，相應(yīng)的管理體制并不完善成熟，在飛機(jī)數(shù)量和班次不斷增多的情況下，地空服務(wù)的質(zhì)量不能進(jìn)行良好的把握，其中的某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成航班延誤或者航班取消。在另外一個(gè)方面，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，目前航班主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的沿海地區(qū)，其機(jī)場(chǎng)規(guī)模較大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較完善，而對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的區(qū)域，機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)不能滿足實(shí)際的航班要求，在基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)缺陷的情況下，就會(huì)導(dǎo)致航班延誤的現(xiàn)象出現(xiàn)[1]。

2、空中交通管制。與地面交通系統(tǒng)一樣，空中交通管制是保證航班飛行安全的主要管理體制，在航班飛行的過程中，需要按照固定的航線來進(jìn)行，并且需要遵守相應(yīng)的空管規(guī)則，在相關(guān)部門的管理調(diào)配下才能起飛和降落，目前我國主要是由軍方來進(jìn)行空中交通管制，民航只能在固定的航線中飛行，在飛機(jī)數(shù)量和航班班次不斷增多的情況下，空中管理和航班飛行處于一種分離的狀態(tài)，導(dǎo)致空域的整體利用率不斷下降，造成航班延誤的現(xiàn)象出現(xiàn)。

3、天氣因素。天氣原因是造成航班延誤的最主要也是最常見原因，在遇到大霧、雷電或者強(qiáng)對(duì)流天氣的時(shí)候，飛行條件不能得到滿足，為了保證航班的飛行安全，需要根據(jù)天氣的實(shí)際情況對(duì)空中交通流量進(jìn)行限制，在天氣及其惡劣的情況下，會(huì)直接關(guān)閉航線，導(dǎo)致航班延誤或者航班取消的現(xiàn)象出現(xiàn)[2]。

4、航班量增長不合理。近幾年航班量增長速度非常迅速，就以我所在的空域?yàn)槔龔?012到2017年，5年的時(shí)間內(nèi)航班的數(shù)量從日均700架變成了日均1400架，翻了一番。這種情況對(duì)于日均300架以內(nèi)的小機(jī)場(chǎng)來說似乎沒有太大的影響，但是對(duì)于流量近千架次的機(jī)場(chǎng)，影響就非常顯著了。這就好比一個(gè)人每天開車去上班，城市的汽車突然變多了，但是道路并沒有變化，那么他去上班在路上所消耗的時(shí)間必然會(huì)增多。

二、基于航班延誤的空管改善措施

1、改善空域管理體制，合理安排航班。基于空域管理的空管體制改善，主要從提高空域利用率方面來應(yīng)對(duì)不斷增多的飛機(jī)數(shù)量和航班班次，減少由于空中管制造成的航班延誤，相關(guān)空管部門可以根據(jù)目前我國航班飛行的實(shí)際情況，放開低空通用空域的限制，對(duì)軍民關(guān)系進(jìn)行充分協(xié)調(diào)，在最大程度上提高空域利用率。在另外一個(gè)方面，需要機(jī)場(chǎng)和相關(guān)部門，對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)航班的實(shí)際運(yùn)行能力進(jìn)行確定，并且在此基礎(chǔ)上對(duì)航班進(jìn)行合理安排，保證航班運(yùn)行的規(guī)范性和合理性，防止航班延誤飛行的情況出現(xiàn)，為了對(duì)航班運(yùn)輸高峰期空中流量過大所造成的航班延誤問題進(jìn)行解決，可以建立相應(yīng)的規(guī)范制度標(biāo)準(zhǔn)，使航班飛行的安排更加科學(xué)合理。

2、科學(xué)的進(jìn)行氣象預(yù)警，改善機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完整程度直接決定著空中交通管制的整體質(zhì)量，也決定了航班的飛行質(zhì)量，不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況不同，其機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況也具有一定的差異，在這樣的情況下，相關(guān)部門需要提高對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度，加大資金投入，從改善機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上來提高機(jī)場(chǎng)管理水平。首先機(jī)場(chǎng)需要結(jié)合航班的實(shí)際安排情況和機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)輸能力，來完善機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證地空銜接的有效性。另外，氣象條件是影響航班飛行的一個(gè)重要因素，為了減少惡劣天氣對(duì)航班延誤所造成的影響，機(jī)場(chǎng)管理部門需要結(jié)合機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)氣象部門之間的聯(lián)系，通過合理及時(shí)準(zhǔn)確的氣象預(yù)警，來對(duì)航班的飛行進(jìn)行調(diào)整，保證航班的整體服務(wù)質(zhì)量。

3、合理增長航班。一個(gè)機(jī)場(chǎng)航班的架次取決于這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)水平，然而航班的架次并不能完全代表這個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力。這點(diǎn)我們可以像香港機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)，在繁忙機(jī)場(chǎng)的繁忙時(shí)刻盡量用A330、B777、B787這種寬體客機(jī)來取代常用的中型客機(jī)A320、B737，以減少繁忙時(shí)段航班的數(shù)量。另外對(duì)于乘坐高鐵在3小時(shí)以內(nèi)航段的航班做出適當(dāng)?shù)娜∠?/p>

4、精細(xì)化航班時(shí)刻。如果說天氣，軍方活動(dòng)，流量過大屬于航班延誤的外因，那么航班時(shí)刻不夠精細(xì)就是延誤的內(nèi)因。在CDM (協(xié)同決策系統(tǒng))的使用之后，航班時(shí)刻已經(jīng)得到了很大的改善。但是航班時(shí)刻還是存在著一些不合理，在這個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代，相關(guān)部門可以通過大數(shù)據(jù)來對(duì)現(xiàn)行的航班時(shí)刻進(jìn)行評(píng)估和分析，從而給出更加合理的航班時(shí)刻。

結(jié)束語

航班延誤會(huì)在一定程度上影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)和航空企業(yè)的發(fā)展，結(jié)合航班延誤的主要原因，需要從創(chuàng)新管理理念、建設(shè)完整的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)行科學(xué)的氣象預(yù)警等方面，來減少航班延誤，提高人們的出行體驗(yàn)，保證航空公司的可持續(xù)發(fā)展。

[1]柏綠原.基于減少航班延誤的空管改善策略研究[J].科技視界,2015(22)：336-336.

[2]李婕.基于減少航班延誤的空管改善策略研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2015(16)：159-159.