聯合收割機發動機故障診斷與排除

張亞華

摘 要：隨著農業機械化的發展，聯合收割機的應用越來越廣泛，技術狀態也越來越選進，出現故障時僅僅依靠經驗已經不能很好的診斷與排除。為此，詳細分析了聯合收割機發動機的幾種故障現象，為駕駛員提供參考。

關鍵詞：聯合收割機；發動機；轉速不穩；突然熄火；不正常響聲

中圖分類號：S225.3 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.051

1 發動機轉速不穩

柴油發動機轉速在較大范圍內忽高忽低變化、斷續排黑煙，有時轉速突然升高并超過允許的最大值，并伴隨有巨大的聲響。這些現象的發生不僅使柴油發動機功率下降、油耗增大、尾氣排放超標，而且會造成事故性損壞，因此，出現轉速不穩時，應及時診斷排除。

（1）怠速螺釘調整不當。發動機的調速器一般設有怠速調整螺釘，應根據發動機狀態調整發動機的怠速轉速。當怠速轉速調整不當時，會對發動機的使用操作帶來影響。怠速調整過高，會使換擋時發響；如果怠速調整過低，會使怠速時發動機轉動不穩，使發動機產生不平穩的振動或使發動機熄火。因此，應將發動機的怠速螺釘調整好。

排除方法：調整怠速螺釘。順時針轉動怠速螺釘，使發動機轉速提高；逆時針轉動怠速螺釘，使發動機轉速降低。發動機怠速轉速應調整為500～700 r/min。

（2）調速器或噴油嘴工作不良。急速放開油門踏板，若發動機熄火，說明噴油泵調速器調速不良。調速器主要的功用就是防止怠速熄火和限制發動機超速。如果調速器失調或調速不良，會導致發動機熄火、怠速不穩。如果噴油嘴噴油狀態不良，使柴油不能在燃燒室中霧化，也會造成發動機怠速不穩或熄火。

排除方法：校正噴油泵調速器。當噴油泵調速器失調或噴油嘴工作不良時，除影響怠速外，還會影響發動機其他的工況。因此，必須進行調速修理，才能排除故障。

（3）發動機汽缸壓力過低。發動機汽缸壓力過低時，會出現許多故障現象，怠速不穩只是其表現之一。發現汽缸壓力過低時，應及時修理。

2 發動機突然熄火

聯合收割機收割作業時發動機突然熄火，有時在熄火時可能發出強烈的異響。

（1）油量操縱臂聯動機構突然松脫。排除方法：緊固油量調整機構。

（2）噴油泵聯軸節緊固螺釘突然脫落的現象是很少發生的，若發生了，則用相同型號的螺釘替代。用撬棍撬動飛輪，使其正轉，直到噴油泵聯軸節前凸緣上的刻線與后凸緣上的噴油正時調整刻線的正中長劃線對正，緊固替代的螺釘后，應返回維修站，進行供油正時調整。

（3）機體零件嚴重損壞。手搖發動機感到特別費力，表明主軸瓦和連桿軸承被燒毀，應檢查連桿小瓦或主軸瓦是否燒毀。手搖發動機感到曲軸轉不動，說明活塞與汽缸套已咬死，出現了拉缸故障。發動機熄火前，伴有金屬敲擊聲，可能是曲軸或連桿螺栓斷裂。汽缸內進入堅硬的異物，如螺母、螺釘等，使活塞與汽缸蓋頂死。排除方法：拆檢發動機。

3 發動機出現不正常響聲

3.1 出現敲擊聲

柴油發動機出現的敲擊聲多為柴油發動機機械部分異常而發出的，是比較嚴重的異響。

發動機內部出現敲擊聲主要有：活塞銷響、活塞敲缸響、小瓦響、大瓦響等。

（1）活塞銷響。柴油發動機在中速運轉時，發出比活塞敲缸更加清晰有節奏的“嗒、嗒”敲擊聲。

（2）活塞敲缸響。柴油發動機怠速運轉時，發出清晰有節奏的“剛、剛”聲。

（3）活塞小瓦響。柴油發動機在中速運轉時，發出較重且短促的“嗚—嗒、嗒、嗚”的金屬敲擊聲。

（4）大瓦響。柴油發動機在中、高速運轉時，發出“嗚—當、當、當”聲。

排除方法：上述響聲，均表現為明顯有節奏的金屬敲擊聲，并隨柴油發動機轉速變化而變化。出現上述異響，均表明柴油發動機出現嚴重的故障，必須解體發動機進行檢修。

3.2 出現爆震聲

柴油發動機燃燒時產生的不正常響聲，是在柴油發動機特定轉速時出現的，這種響聲可以通過調整來排除。造成柴油發動機爆震響的原因有：使用的柴油規格不對、供油時間過早等。排除方法：調整校正柴油發動機供油正時。

3.3 出現摩擦聲

柴油發動機運轉時發出連續的異常聲音，隨柴油發動機轉速的變化而增大。常見的連續異響有：風扇皮帶松動或損壞時的滑磨聲、發電機軸承損壞和水泵軸承損壞的響聲、正時齒輪嚙合不良的響聲等。發動機出現摩擦聲的主要原因及排除方法見下表。

當柴油發動機發出連續的異響時，應及時到修理廠進行修理，排除異響，以免零件損壞。如果在收割作業時出現異響，切勿勉強繼續作業，應請專業修理人員鑒定和處理后，方可繼續收割作業，否則會損壞機件，嚴重時會使發動機報廢。