架空乘人裝置鋼絲繩插接、維護

邊云飛 鐵法煤業（集團）有限責任公司曉南礦

架空乘人裝置是煤礦井下輔助運輸設備，主要是運送人員上下斜井或平巷，雖然架空乘人裝置運行速度低，乘坐人員離地不高，但是在斜井運輸時一旦出現斷繩事故，就會造成重大傷亡事故。為防止斷繩事故發生，必須保證鋼絲繩插接質量和加強日常維護。

一、鋼絲繩插接

曉南礦架空乘人裝置鋼絲繩選用的是6X19S+NF-26鍍鋅線接觸鋼絲繩。插接方法是采用長接法，長接法用于兩根鋼絲繩頭的對接，鋼絲繩對接處的直徑基本上和原來的相等。根據《煤礦安全規程》規定鋼絲繩插接長度不得少于鋼絲繩直徑的1000倍，曉南礦在插接架空乘人裝置鋼絲繩時搭接長度是48米，是使用鋼絲繩直徑的1800倍，符合《煤礦安全規程》要求。插接過程如下：

（一）插接鋼絲繩用的工具有穿縫用的錐子、扁錐、割繩芯用的小刀、鋸條、割斷鋼絲繩用的虎鏨等。

（二）破股

1.在鋪好鋼絲繩后計算好長度，在鋼絲繩的一端距1#繩頭30米處用細鐵絲扎緊，2#繩頭的在距離鋼絲繩頭18米處用鐵絲扎緊。

2.1#繩頭、2#繩頭的繩頭分別拆股，按順序編好號后將1#繩頭2、4、6股和2#繩頭1′、3′、5′股的繩端用細鐵絲扎緊，然后將1#繩頭2、4、6股繩分別盤整成圓環形直至30米破頭綁細鐵絲處并用細鐵絲綁；2#繩頭1′、3′、5′股繩分別盤整成圓環形直至18米破頭綁細鐵絲處并用細鐵絲綁。

3.分別在鐵絲扎緊處鏨去1#繩頭1、3、5股和2#繩頭2′、4′、6′股及其繩芯。

（三）叉對

將1#、2#兩繩頭剩余的三根繩股互相交叉穿插并拉緊靠在一起，對接繩股的紋路要吻合，對應長繩股與短繩股要在同一紋路。紋路調整方法是看準對應長繩股與短繩股的對應紋路，如果相差較多可在短繩股相應位置鏨去多余鋼絲繩粗調整，如果相差較少可轉動一根鋼絲繩使長繩股與短繩股紋路吻合，在截面位置對應相同。

（四）鋼絲繩的編接

1.纏繞

方法一、假定先編1#繩頭的長股2，則把與長股相對的短股2′按其繩股的繞捻方向將長繩股2壓入2′逐步向后退出的繩槽內，同時短繩股相應退出來。

方法二、假定先編1#繩頭的長股2，則把與長股相對的短股2′按其繩股的繞捻方向逐步向后退出。在逐步退出的同時將1#繩頭的長股2纏繞在短股2′已退出的空槽中，這樣邊退邊繞。在纏繞時要拉緊長繩股2，纏繞時必須按原鋼絲繩的繞捻方向進行』。當纏繞到要求的長度時便可進行壓頭。 按此方法將鋼絲繩中間不插接12米段按繩股編接好，保留此段1#鋼絲繩原鋼絲繩芯，將2#鋼絲繩芯替出。

2.壓頭

（1） 假定當長股2在2#繩頭上纏繞到規定長度時，則2#繩頭的短股已退出相應長度。將2#繩頭短股2′的退出長度保留3米長，割去剩余的長度。

（2） 把2、2′兩股繩頭的剩下部分作鐵錘砸直，并從端部開始用黑膠布纏繞扎緊使其直徑與鋼絲繩芯直徑相同，以便壓人繩心位置后代替原繩芯。

（3）用扁錐插入繩縫中，將扁錐轉過90°，使鋼絲繩縫撐開用彎錐挑出繩心，并將繩心割斷或在短股退出后的空槽處將繩心挑出并割斷(割斷繩心后扁錐不退出)。

（4） 把退出的短股2′與長股2平行對交。

（5） 將已割斷的繩心從①縫中抽出。

（6） 把短股2′沿扁錐插入兩股子繩內從①縫中穿出。

（7） 然后順①縫把短股逐漸嵌入繩心位置上，同時邊嵌邊抽繩心，最后繩頭與繩心應搭接0.5cm。

（五）注意事項

1.在將繩股壓人繩心位置時應隨時用木錘敲打，使鋼絲繩的外形變得圓整、光滑，各股鋼絲受力均勻，防止受力后出現變形或出套等現象。

2.編入鋼絲繩繩芯部分鋼絲繩股應砸直，纏繞膠布時必須纏緊，直徑與原繩芯直徑相同，保證插接后鋼絲繩直徑無明顯變化；膠布應采用老式黑膠面，帶有一定強度和粘性，使鋼絲繩股編入鋼絲繩后與鋼絲繩各股充分接觸產生一定壓力和粘著力，保證接頭不變形或被抽出。

二、架空乘人裝置鋼絲繩使用維護注意事項

（一）選用架空乘人裝置鋼絲繩時必須按《煤礦安全規程》規定：鋼絲繩最低安全系數不得小于6。

（二）鋼絲繩懸掛前，必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉3種試驗，以公稱直徑為準對試驗結果進行計算和判定：不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到6%，不得用做升降人員；達到10%，不得用做升降物料。

（三）鋼絲繩新更換后，應不帶吊椅運行2小時以上，保證各股鋼絲繩受力均勻，各段鋼絲繩纏繞力度相同。防止在上吊椅后出現吊椅左右擺動現象。

（四）架空乘人裝置鋼絲繩必須每周至少檢查1次。對易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應停車詳細檢查。斷絲的突出部分應在檢查時剪下，防止刮卡造成抽絲或抽股。檢查結果應記入鋼絲繩檢查記錄簿。

（五）架空乘人裝置鋼絲繩以鋼絲繩公稱直徑為準計算的直徑減小量達到10%時必須更換。

（六）應對鋼絲繩張緊裝置定期檢查注油，保證滑車輪及各滑輪轉動靈活，隨著負荷變化可以滑動調節鋼絲繩張力，保證架空乘人裝置鋼絲繩張力穩定。

（七）由于吊椅卡子卡在鋼絲繩上后，此處直徑增大，在通過首輪和尾輪時鋼絲繩卡子兩側受力較大，在此處變形嚴重，長期運行后容易產生疲勞出現斷絲，因此應當定期調整吊椅卡在鋼絲繩上的位置，防止吊椅卡繩處的鋼絲繩長期受力變形或損傷，增加鋼絲繩的使用周期。