依然年輕 試駕2017款銳騰30T自動四驅旗艦版

文、圖/李濱

依然年輕 試駕2017款銳騰30T自動四驅旗艦版

文、圖/李濱

上汽名爵銳騰上市兩年后，推出了中期改款車型。2017款銳騰在外觀和內飾上都動了不小的手術，配置上也有所調整，價格則狠狠砍了一刀，起步價格比上市時降了兩萬多。要知道，在拼顏值也拼實力的自主品牌SUV陣營里，這兩年不乏黑馬出現。對于老將來說，變，才是生存之道

外觀依然是憤怒的小鳥

銳騰的設計風格屬于英倫范兒，看上去明顯有別于德系、美系、法系、日系以及大多數自主品牌SUV。最明顯的特征在于，大部分同類車型都通過設計努力給人一種更寬更穩健的感覺，長安CS75、哈弗H6、傳祺GS4等無不如此，這些產品發動機艙上的線條更為平展，車身側面看比較平緩，顯得更大。這一風格讓不少自主品牌收獲了不錯的銷量，但銳騰的設計與之不同，無論是收窄的車頂，還是發動機艙蓋上凌厲的線條，都給人一種向上的力量，讓車身顯得瘦高，更具活力。此前，有人比喻，銳騰的車頭像憤怒的小鳥，改款之后更像了。

有所變化的地方還有進氣格柵更寬闊，也順應潮流，格柵內使用了鍍鉻裝飾條勾邊，讓細節更顯精致。車頭下方兩側的霧燈被取消，原本橫向設計的LED日間行車燈更改為縱向放置，時尚很多，也使得車頭縱向更立體，顯得更高。LED日間行車燈內側風刀造型的黑色飾板看上去特別酷。車尾增加了同樣的風刀造型裝飾。

試駕車型為頂配，配有氙氣大燈，其他車型均采用鹵素光源，好在LED日間行車燈、后駐車雷達等都是標配。屬于頂配車型的還有倒車影像和360°全景影像。

內飾換上一顆柔軟的心

相對于老款車型被詬病的硬質材料以及大面積鋼琴漆裝飾，2017款進行了大幅改變。面板上采用了大量軟性材質，替代原來的黑色鋼琴漆裝飾以及其他硬質材料，讓車內不那么黑光閃閃，避免了反光刺眼和自帶的“指紋采集板”尷尬，軟性材料也提升了觸感。前面板上兩側出風口采用半球形設計，美觀時尚。另外，近年來流行的平底方向盤取代了原來的圓形方向盤，運動感和實用性都有提升。

車內，無鑰匙進入和啟動、電子手剎、Autohold自動駐車、外后視鏡電動折疊及加熱、前排座椅加熱這些配置都有配備。

打孔真皮多功能方向盤握感不錯，包括按鍵觸感都有提升，多功能方向盤左側為音頻控制區、右側為車輛功能選項，操控方便。車內配備了inkalink車機互聯系統，支持蘋果carplay和百度carlife，但中央觸控大屏需要用自己的淘寶賬戶激活。

另外值得一提的是，電動多向調節真皮座椅質感很好，對身體的包裹和支撐都不錯。

空間實用性強

2017款銳騰的軸距沒有變化，依然是2650mm，這雖然在同級別SUV中屬于小兄弟，但車內的空間表現已經很不錯了。身高177cm的編輯坐在前排，調整好坐姿之后，頭部尚有4指，后排調整好坐姿，頭部也有4指，膝部還有一拳3指，年輕人用車，足夠了。

車門內側的儲物空間很寬敞，放3瓶普通礦泉水不在話下。在中央扶手箱內，該有的空間都有，放置飲料、雜物都很方便。后排座椅靠背角度可調，腳下的地板平整，第二排中間乘客的乘坐舒適度令人滿意。

行李廂內部十分平整，常規容積為483L，后排座椅按比例放平之后，行李廂容積拓展至1336L，偶爾帶著行李來個說走就走的旅行完全沒問題。

動力和性能8秒破百的傳說

新款的動力系統沒有變化，依然采用1.5T和2.0T兩款發動機。試駕的車型配備2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，配備6速雙離合變速箱，同時還配有換擋撥片。2.0T發動機四驅車型的尾部標有30T，官方稱可“8秒破百”。雖然沒有對該數據進行驗證，但駕駛后，動力整體能夠讓人滿意。

起步初段有點不適應，推上D擋，松開剎車，車輛并沒有馬上動起來，要給點油才走，這與電子自動駐車有關。油門初段，動力表現一般，直到發動機轉速達到了2500rpm后，動力忽然爆發，顯然，渦輪的介入比較靠后。實際上，正常駕駛中，油門中段表現相當出色，比如在快速路上超車并線，深踩油門后，6速雙離合降擋迅速，動力表現相當出色。

前后懸架分別為麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，并采用電動助力轉向。整車調校偏向運動，底盤給人感覺很硬朗，彎道支撐表現出色，但缺點是對地面顛簸的傳遞比較直接。

總結

2017款上汽名爵銳騰的外形變化比較大，車頭設計整體感更強，更加耐看；變化后的內飾讓人感覺舒適體貼，合理的中控布局也更加實用。澎湃的動力讓銳騰更具特色，偏向運動的調校也是它的個性所在。顯然，瞄準年輕人的需求，2017款銳騰，你做的不錯。