假裝不插電的運動 試駕特斯拉Model S 90D

文、圖/吳超

假裝不插電的運動 試駕特斯拉Model S 90D

文、圖/吳超

在試駕Model S 90D之前的2016年11月，特斯拉在官網宣布了超級充電項目運營的一項更新（原文翻譯是：對超級充電網絡再次投入資金，加速擴張，緩解（車主）等候（充電時間），并為所有特斯拉車主，包括現有車主和Model 3車主，帶來最佳的充電體驗）。這使得特斯拉在普及產品的路上又增加了一份吸引力

電池的小尷尬

更新是美好的，但當我們開著只剩80公里的Model S 90D到達北京東北方向蟹島附近充電樁時，卻發現這不是特斯拉專用的，意外狀況令人有些擔心，我們能否在電量耗盡之前找到特斯拉超級充電樁。根據導航顯示，它在酒仙橋附近，距離不算遠，但冬天的溫度加速了電池消耗。我們試著關掉空調來節省電力，過了一會，電腦自動打開空調，告訴我們，電池也需要保溫。

那種心理上的無助感，遠超過對汽油車剩余里程的擔心。在錯過了五環路上的出口不得不繞行一段之后，我們終于在還剩47公里續航里程時到達恒通商務園的特斯拉超級充電樁，1個多小時之后，續航里程回到400公里以上。這種充電方式對電池有損傷，但它的確解決了問題。

特斯拉官網上說，長久以來，車輛代表著獨立，以及前往任何目的地的自由。加油站和充電樁則是這個自由網絡的節點。按照官方數字，試駕的Model S 90D在充滿電的情況下可以行駛512公里，百公里加速時間4.4秒。在日常駕駛中，這兩項指標基本無可用之處，它所代表的，是特斯拉技術的領先，以及較傳統內燃機汽車的比較優勢。

有驚艷，有槽點

作為Model S系列中排序第三的車型，在90D之上，還有兩款性能車——P90D和P100D，其中P是Performance的縮寫，而D則是Dual的縮寫，前者代表性能，后者代表前后各有一臺電機。這是特斯拉為電動車特意設計的模式，通過對前、后輪的輸出扭矩分別進行數字化獨立控制，實現最優的性能和最低的能耗。理論上，這的確是汽車動力輸出的進步，一些傳統燃油汽車制造商也有打算直接將電機裝到后面或輪轂之中的想法，用電線而不是齒輪來分配動力。

目前，特斯拉提供四種電池容量（60kWh、75kWh、90kWh或100kWh），并組合出兩個系列十幾款車型，車型中的數字就代表了電池型號。事實上，即使買了低配車型，你也可以事后通過繳費升級的方式，獲得更好版本的車型。這也是為何僅從外觀上，沒法區別特斯拉低配和旗艦產品的原因之一。

一位車主在網絡上吐槽說，為了早點拿到車，他接受了一款不帶雷達的車型，但當特斯拉升級自動駕駛功能后，沒有雷達讓他的車失去了升級機會。和配置電腦一樣，軟件變化沒問題，但硬件是不可缺少的，低配特斯拉只是通過軟件鎖定電機功率，花點錢，你同樣可以享受更快的加速能力和更長的續航里程。

我們沒體驗自動駕駛，但體驗了遠程服務。特斯拉服務中心可以通過遠程開啟車門，這使得忘帶或遺失鑰匙的風險變得不大。對于有軟件從業經驗的人來說，特斯拉的這些功能令人感到驚艷，它需要有更高的安全性以及更好的兼容能力。

Model S 90D的駕駛體驗可以部分彌補車內偶爾出現的不精致或不合理設計，甚至可以忽略來自路面的噪音——沒了發動機，電動車的其他噪音會明顯很多。特斯拉官方介紹說，這是將精密的噪聲工程設計與特斯拉獨有的安靜動力總成相結合，實現了錄音室般的音效控制。但電流聲還是會讓某些完美主義者抓狂。

“大玩具”的安全保證

從特斯拉第一款車型誕生起，17英寸超大觸摸屏就是內飾中的亮點，其位置略偏向于駕駛者以方便操作，有日間和夜間兩種模式，通過互聯網提供豐富的媒體娛樂功能，內置導航功能，方便搜索目的地或附近的新餐廳。觸摸屏能夠控制車內的大部分功能。無論是打開全景天窗、調節空調，或者更換調頻，只需在觸摸屏上點擊或輕劃一下即可。觸摸屏、數字化組合儀表盤和方向盤按鍵，無縫集成了多媒體、導航、通信、駕駛室控制系統和車輛數據顯示。

Model S沒有犧牲安全，特斯拉Model S是2014年惟一一款同時獲得歐洲新車安全協會Euro NCAP和美國高速公路安全管理局（NHTSA）頒發的五星安全認證的車型，在包括正面碰撞、側面碰撞、翻滾測試、兒童保護測試、行人保護測試、鞭打測試等諸多評比項目中脫穎而出。

由于沒有傳統的發動機結構，車身前的前備空間大大優化了車前潰縮吸能區，從而在碰撞時能吸收更多能量，保護乘客。而且Model S與Model X的車身采用鋁合金材質以及航天級別材料，關鍵部位還使用了硼鋼進行加固。

特斯拉車型的安全性能還得益于獨特的電子傳動系統。該系統位于車輛鋁制乘員艙底部，并封裝于單獨殼體內。這一獨特的布置，用可以吸收沖擊力的硼鋼軌取代了笨重的發動機缸體，降低了汽車重心，從而提高操控性能，最大程度的降低翻車風險。當遭遇側面碰撞時，經鋼軌加固的鋁柱可有效減少侵入，從而保護乘員艙和電池組，同時提高了車頂強度。發生事故時，六個安全氣囊會保護車內乘員，電池系統會自動切斷主電源。

特斯拉S系列車型（售價單位：萬元）型號 里程 售價60 284km 68.51 60D 289km 73.09 75 343km 75.11 75D 353km 79.89 90D 392km 88.43 100D 455km 91.3 P100D 437km 131.52續航里程為官方數據，條件為：110公里勻速、車外溫度0度、熱風開啟、19寸輪轂

特斯拉空中升級系統 Over the Air Update

特斯拉致力于使用不斷創新的技術，通過“OTA空中升級”，不斷無線升級車輛操作系統，從而提供“隨用隨新”的汽車擁有體驗。得益于空中升級，特斯拉在使用期間，可以持續不斷地升級，成為更安全、更智能、更強大的車型。

2015年10月15日 V 7.0

增加了輔助轉向、自動變道、自動泊車、側撞預警和車輛保持等功能主動巡航控制改進

2016年1月13日 V 7.1

輔助轉向功能改進和提升

增加了垂直泊車的功能

增加了召喚（測試版）

主動巡航控制增強

前撞預警改進

側撞干預改進

2016年2月26日 V 7.1.1

召喚改進

增加召喚的新激活模式

2016年10月28日 V 8. 0

全新界面UI設計

更直觀的媒體播放器

語音指令改進

地圖和導航改進

新增車廂過熱保護功能

更強大的Autopilot自動輔助駕駛