首批評測冠軍來了 東風悅達·起亞KX5 1.6T GL

首批評測冠軍來了 東風悅達·起亞KX5 1.6T GL

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2016年3月10日，東風悅達·起亞KX5在重慶上市，共發布1.6T及2.0L兩個排量8款車型，價格區間覆蓋15.68萬～23.18萬元。顏色方面，KX5提供透明白、珍珠白、鈦銀色、夢幻藍、青銅金、咖啡棕、極光黑七款外觀顏色，及黑色、黑棕、黑米三款內飾。

年齡區間上，KX5把目標客戶定在25歲～35歲，引領時代潮流的新時代精英。和其他企業慣常的新聞稿件一樣，企業認為這些客戶群“獨具魅力而不墨守成規，追求時尚活力的品質生活”。不管怎樣，作為全新換代產品，KX5的確帶來一些新鮮氣息，上市首月，有6001位車主決定和KX5一道，去開啟一段潮流與品味兼具的旅程。到2017年1月，這個數字縮減到1688位。這倒符合起亞給車型的定位，“途未盡 征不止”，想在中國汽車市場站穩腳跟，KX5還得繼續努力。

有彼得·希瑞爾背書，起亞家族符號“虎嘯式前臉”在KX5上延續，HID氙氣大燈造型犀利，別具新意的提升至前中網上方，與LED前霧燈搭配出更為立體化的視覺效果。車身側面的簡潔線條在尾部匯聚，與LED尾燈一同營造出層次鮮明的尾部設計。KX5獲得了2016年德國iF設計大獎，在德國最權威汽車雜志《Auto Bild》對2015年法蘭克福車展展出的車型外觀和性能TOP 20評選中，KX5緊隨保時捷MISSION E、捷豹F-PACE、寶馬7系，位列第四。

內飾上，國產KX5采用黑、棕雙色設計，中控臺略向駕駛者方向傾斜，采用大量物理按鍵。配置方面，全景天窗、座椅加熱及通風、方向盤加熱、一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式選擇、倒車雷達、自動泊車以及四驅鎖止等一應俱全。KX5提供2.0L和1.6T兩款發動機，前者最大功率165Ps，峰值扭矩203N·m，傳動與之匹配的是6速手動/自動變速箱；后者最大功率177Ps，峰值扭矩265N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。頂配車型配備四驅系統。

進入“實驗室評車”的KX5是1.6T GL車型，選擇理由之一是希望看到這套動力的優勢。KX5 1.6T GL官方指導價為16.68萬元，終端市場（2016年7月）有10000元優惠。

五項測評下來，KX5最終以731分的成績奪得了首期評價的頭名，這并不意外，KX5是所測6款車里價格較高的，理論上來說，一分價錢一分貨。另外從總分看，KX5的最終分數領先第二名逍客1.2T（693分）和馬自達CX-4（685分）的幅度有些大，這出乎意料。

良好的油耗表現是起亞KX5此次獲得最高綜合分的關鍵。在GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》中，油耗限值與車輛的整備質量掛鉤，而非排量，整備質量越大，限值也相應寬松。例如5座自動擋車輛整備質量為1430kg～1540kg時，國標規定的油耗限值為5.3L；1540kg～1660kg的油耗限值為5.5L。而在6款被測車輛中，整備質量最高的便是起亞KX51.6T GL，為1576kg，它也是惟一一款在1540kg～1660kg區間的車型。意外的是，KX5 1.6T測試車的綜合油耗為7.0L，反而是6款車型中成績最好的。所以在油耗項目中，KX5也相應得到了97分的最高分，遠遠領先于其他車型。

KX5獲得高分的另一個原因是性能均衡。在車內空氣質量以及電磁兼容項目中，它雖然沒能獲得單項評測的第一，但與最高分差距不大。

車內噪音是KX5相對薄弱的環節，在怠速聲壓級、60km/h均速聲壓級、120km/h均速語音清晰度三個子項目的測試中，都只能說是表現平平，所以最終150分的得分也僅是高過了日產逍客1.2T。與這個項目的最高分比亞迪元相比，有著45分的分差。

新車品質評價的總分由1000分基礎分與15分的加分組成。加分項分為全系標配電子穩定控制系統、全系標配發動機啟停裝置、空氣質量價格因素評價三項，每項5分。盡管KX5在這期評價中優勢明顯，但在加分項中，僅憑借空氣質量價格因素評價獲得了1分的加分，是6款車型中獲得加分最少的一個。

不過，在我們的測試項目之外，KX5還是暴露了部分問題。2017年2月，東風悅達·起亞汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年2月13日起，召回2016年1月19日至2016年6月21日期間生產的所有配置的KX5，共計31803輛。

召回原因是車輛后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。聯系到其迅速下滑的銷量，以及惡劣的經銷商關系，廠家的2017年開局不算順利。KX5盡管整體測評尚可，卻不一定有機會大展宏圖。